Czasy wysyłki dla 9 głównych tras transportu morskiego z Chin i czynniki, które na nie wpływają
Jako firma spedycyjna, większość klientów, którzy się do nas zwracają, pyta o czas dostawy z Chin i czas realizacji.
Czas wysyłki z Chin do różnych regionów różni się znacznie w zależności od wielu czynników, takich jak metoda wysyłki (lotnicza, morska itp.), porty pochodzenia i przeznaczenia, wymagania dotyczące odprawy celnej oraz sezonowość popytu. Poniżej znajduje się przegląd czasu wysyłki dla różnych tras z Chin oraz czynników, które na niego wpływają:
Trasy w Ameryce Północnej (USA, Kanada, Meksyk)
Główne porty:
Zachodnie wybrzeże USA:Los Angeles/Long Beach, Oakland, Seattle, itd.
Wschodnie wybrzeże USA: Nowy Jork, Savannah, Norfolk, Houston (przez Kanał Panamski) itd.
Kanada: Vancouver, Toronto, Montreal itp.
Meksyk: Manzanillo, Lazaro Cardenas, Veracruz itp.
Czas wysyłki frachtu morskiego z Chin:
Wysyłka z portu w Chinach doPort na zachodnim wybrzeżu USA: Około 14 do 18 dni, dostawa od drzwi do drzwi: Około 20 do 30 dni.
Wysyłka z portu w Chinach doPort na wschodnim wybrzeżu USA: Około 25 do 35 dni, dostawa od drzwi do drzwi: Około 35 do 45 dni.
Czas wysyłki z Chin docentralne Stany Zjednoczonetrwa od 27 do 35 dni, można tam dotrzeć albo bezpośrednio z zachodniego wybrzeża, albo przesiadając się na inny pociąg.
Czas wysyłki z Chin doPorty kanadyjskiewynosi około 15 do 26 dni, a dostawa „od drzwi do drzwi” trwa około 20 do 40 dni.
Czas wysyłki z Chin doPorty meksykańskiewynosi około 20 do 30 dni.
Kluczowe czynniki wpływające:
Zatory w portach i problemy pracownicze na zachodnim wybrzeżu: Porty Los Angeles/Long Beach to klasyczne punkty zatorów, a negocjacje pracowników portowych na temat pracy często prowadzą do spowolnienia operacji lub groźby strajku.
Ograniczenia dotyczące Kanału Panamskiego: Susza spowodowała obniżenie poziomu wody w kanale, co ograniczyło liczbę rejsów i zanurzeń, zwiększyło koszty i niepewność na trasach wzdłuż wschodniego wybrzeża.
Transport śródlądowy: Negocjacje pomiędzy amerykańskimi kolejami a związkiem zawodowym kierowców ciężarówek Teamsters mogą również mieć wpływ na przepływ towarów z portów do obszarów śródlądowych.
Trasy europejskie (Europa Zachodnia, Europa Północna i Morze Śródziemne)
Główne porty:
Rotterdam, Hamburg, Antwerpia, Flixstowe, Pireus, itd.
Czas wysyłki frachtu morskiego z Chin:
Wysyłka z Chin doEuropafracht morski z portu do portu: około 28 do 38 dni.
Dostawa od drzwi do drzwi: około 35 do 50 dni.
Chiny-Europa Express: około 18 do 25 dni.
Kluczowe czynniki wpływające:
Strajki w portach: Strajki dokerów w całej Europie stanowią największy czynnik niepewności, często powodując opóźnienia statków na dużą skalę i zakłócenia w funkcjonowaniu portów.
Żegluga przez Kanał Sueski: Zatory na kanale, wzrost opłat za przejazd lub nieoczekiwane zdarzenia (takie jak osiadanie na mieliźnie statku Ever Given) mogą mieć bezpośredni wpływ na harmonogramy żeglugi w Europie.
Geopolityka: Kryzys na Morzu Czerwonym zmusił statki do okrążania Przylądka Dobrej Nadziei, co wydłużyło podróż o 10–15 dni i jest obecnie największym czynnikiem wpływającym na czas.
Transport kolejowy kontra transport morski: Stabilne harmonogramy przewozów China-Europe Express, na które nie miał wpływu kryzys na Morzu Czerwonym, stanowią znaczącą zaletę.
Trasy w Australii i Nowej Zelandii (Australia i Nowa Zelandia)
Główne porty:
Sydney, Melbourne, Brisbane, Auckland, itd.
Czas wysyłki frachtu morskiego z Chin:
Transport morski Port-port: około 14 do 20 dni.
Dostawa od drzwi do drzwi: około 20 do 35 dni.
Kluczowe czynniki wpływające:
Bezpieczeństwo biologiczne i kwarantanna: To najważniejszy czynnik. Australia i Nowa Zelandia mają najsurowsze na świecie standardy kwarantanny dla importowanych zwierząt i roślin, co skutkuje wyjątkowo wysokim wskaźnikiem kontroli i długim czasem realizacji. Czas odprawy celnej może wydłużyć się o dni, a nawet tygodnie. Powszechnie używane przedmioty, takie jak produkty z litego drewna czy meble, muszą zostać poddane fumigacji i uzyskać atest.certyfikat fumigacjiprzed wejściem.
Rozkład jazdy statków jest krótszy niż w Europie i Stanach Zjednoczonych, a możliwości bezpośredniej wysyłki są ograniczone.
Sezonowe wahania popytu (np. sezon na rynku produktów rolnych) mają wpływ na zdolność przewozową.
Trasy Ameryki Południowej (wybrzeże wschodnie i zachodnie)
Główne porty:
Wybrzeże Zachodnie:Callao, Iquique, Buenaventura, Guayaquil itp.
Wschodnie Wybrzeże:Santos, Buenos Aires, Montevideo itp.
Czas wysyłki frachtu morskiego z Chin:
Transport morski z portu do portu:
Porty zachodniego wybrzeża:Około 25–35 dni do portu.
Porty wschodniego wybrzeża(przez Przylądek Dobrej Nadziei lub Kanał Panamski): Około 35–45 dni do portu.
Kluczowe czynniki wpływające:
Najdłuższe podróże, największa niepewność.
Nieefektywne porty docelowe: Główne porty Ameryki Południowej borykają się z niedorozwiniętą infrastrukturą, niską wydajnością operacyjną i dużym natężeniem ruchu.
Skomplikowane odprawy celne i bariery handlowe: Skomplikowane procedury celne, niestabilna polityka, wysoka liczba kontroli i niskie progi zwolnień podatkowych mogą prowadzić do wysokich podatków i opóźnień.
Opcje trasy: Statki płynące na wschodnie wybrzeże mogą opłynąć Przylądek Dobrej Nadziei lub popłynąć przez Kanał Panamski, w zależności od warunków nawigacyjnych w obu miejscach.
Trasy Bliskiego Wschodu (Półwysep Arabski, kraje Zatoki Perskiej)
Główne porty:
Dubaj, Abu Zabi, Dammam, Doha itp.
Czas wysyłki frachtu morskiego z Chin:
Transport morski: Z portu do portu: około 15 do 22 dni.
Dostawa od drzwi do drzwi: około 20–30 dni.
Kluczowe czynniki wpływające:
Wydajność portu docelowego: Port Jebel Ali w Zjednoczonych Emiratach Arabskich jest bardzo wydajny, jednak w innych portach może dochodzić do znacznych spadków wydajności podczas świąt religijnych (takich jak Ramadan i Eid al-Fitr), co może prowadzić do opóźnień.
Sytuacja polityczna: Niestabilność regionalna może mieć wpływ na bezpieczeństwo żeglugi i koszty ubezpieczeń.
Święta: W czasie Ramadanu tempo pracy spada, co znacznie obniża efektywność logistyczną.
Trasy Afryki
Główne porty w 4 regionach:
Afryka Północna:Wybrzeże Morza Śródziemnego, takie jak Aleksandria i Algier.
Afryka Zachodnia:Lagos, Lomé, Abidżan, Tema itp.
Afryka Wschodnia:Mombasa i Dar es Salaam.
Republika Południowej Afryki:Durban i Kapsztad.
Czas wysyłki frachtu morskiego z Chin:
Transport morski z portu do portu:
Około 25 do 40 dni do portów Afryki Północnej.
Około 30 do 50 dni do portów Afryki Wschodniej.
Około 25–35 dni do portów Republiki Południowej Afryki.
Około 40–50 dni do portów Afryki Zachodniej.
Kluczowe czynniki wpływające:
Słabe warunki w portach docelowych: Zatory, przestarzały sprzęt i złe zarządzanie są powszechne. Lagos jest jednym z najbardziej zatłoczonych portów na świecie.
Wyzwania związane z odprawą celną: Przepisy są bardzo arbitralne, a wymagania dotyczące dokumentów są rygorystyczne i ciągle się zmieniają, co sprawia, że odprawa celna stanowi poważne wyzwanie.
Trudności w transporcie śródlądowym: Słaba infrastruktura transportowa łącząca porty z obszarami śródlądowymi stwarza poważne problemy w zakresie bezpieczeństwa.
Niepokoje polityczne i społeczne: Niestabilność polityczna w niektórych regionach zwiększa ryzyko związane z transportem i koszty ubezpieczeń.
Trasy Azji Południowo-Wschodniej (Singapur, Malezja, Tajlandia, Wietnam, Filipiny itd.)
Główne porty:
Singapur, Port Klang, Dżakarta, Ho Chi Minh City, Bangkok, Laem Chabang itp.
Czas wysyłki frachtu morskiego z Chin:
Transport morski: Z portu do portu: około 5 do 10 dni.
Dostawa od drzwi do drzwi: około 10 do 18 dni.
Kluczowe czynniki wpływające:
Krótki dystans podróży jest zaletą.
Infrastruktura portów docelowych jest bardzo zróżnicowana: porty w Singapurze są bardzo wydajne, natomiast porty w niektórych krajach mogą mieć przestarzały sprzęt, ograniczoną zdolność przerobową i być podatne na zatory.
Złożone środowisko odprawy celnej: Zasady celne, wymagania dotyczące dokumentów i problemy różnią się w zależności od kraju, co sprawia, że odprawa celna jest głównym źródłem opóźnień.
Sezon tajfunów wpływa na porty i szlaki żeglugowe w południowych Chinach.
Dalsza lektura:
Trasy Azji Wschodniej (Japonia, Korea Południowa, Daleki Wschód Rosji)
Główne porty:
Japonia(Tokio, Jokohama, Osaka),
Korea Południowa(Pusan, Incheon),
Rosyjski Daleki Wschód(Władywostok).
Czas wysyłki frachtu morskiego z Chin:
Transport morski:Transport z portu do portu jest bardzo szybki. Z portów w północnych Chinach statek wypływa w ciągu 2–5 dni, a dłuższe rejsy trwają od 7 do 12 dni.
Transport kolejowy/lądowy:W przypadku dalekiego wschodu Rosji oraz niektórych obszarów w głębi kraju czas tranzytu jest porównywalny lub nieznacznie dłuższy niż w przypadku transportu morskiego przez porty takie jak Suifenhe i Hunchun.
Kluczowe czynniki wpływające:
Wyjątkowo krótkie rejsy i bardzo stabilne czasy wysyłki.
Bardzo sprawna praca portów docelowych (Japonia i Korea Południowa), jednak mogą wystąpić niewielkie opóźnienia ze względu na wydajność portów na rosyjskim Dalekim Wschodzie oraz zimowe warunki lodowe.
Zmiany w polityce politycznej i handlowej mogą mieć wpływ na proces odprawy celnej.
Trasy Azji Południowej (Indie, Sri Lanka, Bangladesz)
Główne porty:
Nhava Sheva, Kolombo, Chittagong
Czas wysyłki frachtu morskiego z Chin:
Transport morski: Port do portu: około 12 do 18 dni
Kluczowe czynniki wpływające:
Znaczne zatłoczenie portów: Z powodu niedostatecznej infrastruktury i skomplikowanych procedur, statki spędzają dużo czasu w oczekiwaniu na miejsce postoju, szczególnie w portach w Indiach i Bangladeszu. Powoduje to znaczną niepewność w zakresie czasu wysyłki.
Surowe procedury i odprawy celne: Indyjski Urząd Celny ma wysoki wskaźnik kontroli i niezwykle rygorystyczne wymagania dotyczące dokumentacji. Wszelkie błędy mogą skutkować znacznymi opóźnieniami i karami pieniężnymi.
Chittagong jest jednym z najmniej wydajnych portów na świecie i opóźnienia są tam częste.
Najważniejsze porady dla właścicieli ładunków:
1. Należy przewidzieć co najmniej 2–4 tygodnie czasu buforowego, szczególnie w przypadku tras do Azji Południowej, Ameryki Południowej, Afryki i obecnie objazdów do Europy.
2. Dokładna dokumentacja:Ma to kluczowe znaczenie dla wszystkich tras, a szczególnie dla regionów o skomplikowanej odprawie celnej (Azja Południowa, Ameryka Południowa i Afryka).
3. Zakup ubezpieczenia przesyłki:W przypadku długodystansowych tras, wysokiego ryzyka i przewożenia towarów o dużej wartości ubezpieczenie jest niezbędne.
4. Wybierz doświadczonego dostawcę usług logistycznych:Partner z dużym doświadczeniem i rozbudowaną siecią agentów specjalizujących się w określonych trasach (np. Ameryka Południowa) może pomóc Ci rozwiązać większość problemów.
Senghor Logistics ma 13 lat doświadczenia w spedycji i specjalizuje się w trasach żeglugowych z Chin do Europy, Ameryki Północnej, Ameryki Południowej, Australii i Nowej Zelandii, Azji Południowo-Wschodniej i na Bliski Wschód.
Specjalizujemy się w usługach związanych z odprawą celną importową dla krajów takich jak Stany Zjednoczone, Kanada, Europa i Australia, a szczególnie specjalizujemy się w stawkach odprawy celnej importowej do USA.
Dzięki wieloletniemu doświadczeniu w branży logistyki międzynarodowej zyskaliśmy lojalnych klientów w wielu krajach, rozumiemy ich priorytety i możemy zapewnić im usługi dostosowane do ich potrzeb.
Witamy wporozmawiaj z namio wysyłce ładunków z Chin!
Czas publikacji: 25.08.2025
