După un pod din Baltimore, un port important de pe coasta de est aStatele Unite, a fost lovit de o navă container în dimineața zilei de 26, ora locală, iar departamentul de transport al SUA a lansat o anchetă relevantă pe 27. În același timp, opinia publică americană a început să se concentreze și asupra motivului pentru care s-a produs tragedia acestui „pod vechi”, care a purtat întotdeauna o povară grea. Experții maritimi reamintesc că multe infrastructuri din Statele Unite îmbătrânesc, iar multe „poduri vechi” sunt dificil de adaptat la nevoile transportului maritim modern și prezintă riscuri similare pentru siguranță.
Prăbușirea podului Francis Scott Key din Baltimore, unul dintre cele mai aglomerate porturi de pe coasta de est a Statelor Unite, a șocat lumea. Traficul naval în și din portul Baltimore a fost suspendat pe termen nelimitat. Multe companii de transport maritim și logistică conexe trebuie să evite căutarea unor rute alternative. Necesitatea redirecționării navelor sau a mărfurilor acestora către alte porturi va face ca importatorii și exportatorii să se confrunte cu congestie și întârzieri, ceea ce va afecta și mai mult operațiunile altor porturi din apropiere, din estul SUA, și chiar va cauza supraîncărcarea porturilor din vestul SUA.
Portul Baltimore este cel mai adânc port din Golful Chesapeake din Maryland și are cinci docuri publice și doisprezece docuri private. Per total, Portul Baltimore joacă un rol important în peisajul maritim al SUA. Valoarea totală a mărfurilor comercializate prin Portul Baltimore se clasează pe locul 9 în Statele Unite, iar tonajul total de mărfuri se clasează pe locul 13 în Statele Unite.
„DALI”, închiriată de Maersk, partea responsabilă de accident, era singura navă portcontainere din portul Baltimore în momentul coliziunii. Cu toate acestea, alte șapte nave urmau să sosească în Baltimore săptămâna aceasta. Șase muncitori care umpleau gropile de pe pod sunt dispăruți după prăbușirea acestuia și se presupune că sunt decedați. Fluxul de trafic al podului prăbușit este de 1,3 milioane de camioane pe an, ceea ce reprezintă o medie de aproximativ 3.600 de camioane pe zi, așa că va reprezenta și o provocare majoră pentru transportul rutier.
Senghor Logistics are, de asemenea,clienți din Baltimorecare trebuie să fie expediate din China în SUA. Având în vedere o astfel de situație, am elaborat rapid planuri de contingență pentru clienții noștri. Pentru mărfurile clienților, recomandăm importarea acestora din porturile din apropiere și apoi transportarea lor la adresa clientului cu camioanele. În același timp, se recomandă ca atât clienții, cât și furnizorii să expedieze mărfurile cât mai curând posibil pentru a evita întârzierile cauzate de acest incident.
Data publicării: 01 aprilie 2024
