චීනයෙන් පැමිණෙන ප්‍රධාන මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහන මාර්ග 9ක් සඳහා නැව්ගත කිරීමේ වේලාවන් සහ ඒවාට බලපාන සාධක
භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නෙකු ලෙස, අපෙන් විමසන බොහෝ ගනුදෙනුකරුවන් චීනයෙන් නැව්ගත කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද සහ ඊයම් කාලය පිළිබඳව විමසනු ඇත.
චීනයෙන් විවිධ ප්‍රදේශවලට නැව්ගත කිරීමේ වේලාවන්, නැව්ගත කිරීමේ ක්‍රමය (ගුවන්, මුහුද, ආදිය), නිශ්චිත ආරම්භක සහ ගමනාන්ත වරායන්, රේගු නිෂ්කාශන අවශ්‍යතා සහ සෘතුමය ඉල්ලුම ඇතුළු විවිධ සාධක මත පදනම්ව සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. චීනයෙන් විවිධ මාර්ග සඳහා නැව්ගත කිරීමේ වේලාවන් සහ ඒවාට බලපාන සාධක පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණයක් පහත දැක්වේ:
උතුරු ඇමරිකානු මාර්ග (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, කැනඩාව, මෙක්සිකෝව)
ප්‍රධාන වරායන්:
එක්සත් ජනපද බටහිර වෙරළ තීරය: ලොස් ඇන්ජලීස්/ලෝන්ග් බීච්, ඕක්ලන්ඩ්, සියැටල්, ආදිය.
එක්සත් ජනපද නැගෙනහිර වෙරළ තීරය: නිව්යෝර්ක්, සැවානා, නොර්ෆොක්, හූස්ටන් (පැනමා ඇළ හරහා), ආදිය.
කැනඩාව: වැන්කුවර්, ටොරොන්ටෝ, මොන්ට්‍රියල්, ආදිය.
මෙක්සිකෝව: Manzanillo, Lazaro Cardenas, Veracruz, ආදිය.
චීනයෙන් මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා ගතවන කාලය:
චීන වරායේ සිට නැව්ගත කිරීමඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ බටහිර වෙරළ තීරයේ වරාය: ආසන්න වශයෙන් දින 14 සිට 18 දක්වා, ගෙයින් ගෙට: ආසන්න වශයෙන් දින 20 සිට 30 දක්වා.
චීන වරායේ සිට නැව්ගත කිරීමඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ නැගෙනහිර වෙරළ තීරයේ වරාය: ආසන්න වශයෙන් දින 25 සිට 35 දක්වා, ගෙයින් ගෙට: ආසන්න වශයෙන් දින 35 සිට 45 දක්වා.
චීනයෙන් නැව්ගත කිරීමේ කාලයමධ්‍යම ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයබටහිර වෙරළ තීරයේ සිට සෘජුවම හෝ දෙවන අදියර දුම්රිය මාරුව හරහා, ආසන්න වශයෙන් දින 27 සිට 35 දක්වා ගත වේ.
චීනයෙන් නැව්ගත කිරීමේ කාලයකැනේඩියානු වරායන්ආසන්න වශයෙන් දින 15 සිට 26 දක්වා වන අතර, ගෙයින් ගෙට යාම ආසන්න වශයෙන් දින 20 සිට 40 දක්වා වේ.
චීනයෙන් නැව්ගත කිරීමේ කාලයමෙක්සිකානු වරායන්ආසන්න වශයෙන් දින 20 සිට 30 දක්වා වේ.
ප්‍රධාන බලපෑම් සාධක:
බටහිර වෙරළ තීරයේ වරාය තදබදය සහ කම්කරු ගැටළු: ලොස් ඇන්ජලීස්/ලෝන්ග් බීච් වරායන් සම්භාව්‍ය තදබදය සහිත ස්ථාන වන අතර, නැව් තටාක සේවකයින්ගේ කම්කරු සාකච්ඡා බොහෝ විට මෙහෙයුම් මන්දගාමිත්වයට හෝ වැඩ වර්ජන තර්ජනවලට තුඩු දෙයි.
පැනමා ඇළ සීමාවන්: නියඟය නිසා ඇළ මාර්ගවල ජල මට්ටම පහත වැටී ඇති අතර, එමඟින් ගමන් වාර සහ කෙටුම්පත් ගණන සීමා වී ඇති අතර, නැගෙනහිර වෙරළබඩ මාර්ගවල පිරිවැය සහ අවිනිශ්චිතතාව ඉහළ ගොස් තිබේ.
අභ්‍යන්තර ප්‍රවාහනය: එක්සත් ජනපද දුම්රිය මාර්ග සහ ටීම්ස්ටර්ස් සංගමය අතර සාකච්ඡා වරායවල සිට අභ්‍යන්තර ප්‍රදේශවලට භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයට ද බලපෑ හැකිය.
යුරෝපීය මාර්ග (බටහිර යුරෝපය, උතුරු යුරෝපය සහ මධ්‍යධරණී මුහුද)
ප්‍රධාන වරායන්:
රොටර්ඩෑම්, හැම්බර්ග්, ඇන්ට්වර්ප්, ෆ්ලික්ස්ස්ටෝව්, පිරියස්, ආදිය.
චීනයෙන් මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා ගතවන කාලය:
චීනය සිට නැව්ගත කිරීමයුරෝපයමුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය වරායෙන් වරායට: ආසන්න වශයෙන් දින 28 සිට 38 දක්වා.
ගෙයින් ගෙට: ආසන්න වශයෙන් දින 35 සිට 50 දක්වා.
චීන-යුරෝපීය අධිවේගී මාර්ගය: ආසන්න වශයෙන් දින 18 සිට 25 දක්වා.
ප්‍රධාන බලපෑම් සාධක:
වරාය වැඩවර්ජන: යුරෝපය පුරා නැව් තටාක සේවකයින්ගේ වැඩවර්ජන විශාලතම අවිනිශ්චිතතා සාධකය වන අතර, බොහෝ විට පුළුල් නැව් ප්‍රමාදයන් සහ වරාය බාධා ඇති කරයි.
සූවස් ඇළ මාර්ග සංචලනය: ඇළ මාර්ග තදබදය, ගාස්තු වැඩිවීම් හෝ අනපේක්ෂිත සිදුවීම් (එවර් ගිවන් ගොඩබෑම වැනි) ගෝලීය යුරෝපීය නැව් කාලසටහන්වලට සෘජුවම බලපෑ හැකිය.
භූ දේශපාලනික: රතු මුහුදේ අර්බුදය නිසා නැව්වලට ගුඩ් හෝප් කේප් එක වටා ගමන් කිරීමට සිදු වී ඇති අතර, ගමන් සඳහා දින 10-15 ක් එකතු වී ඇති අතර එය දැනට කාලයට බලපාන විශාලතම සාධකයයි.
දුම්රිය භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය එදිරිව මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය: රතු මුහුදේ අර්බුදයෙන් බලපෑමට ලක් නොවූ චීන-යුරෝපීය එක්ස්ප්‍රස් හි ස්ථාවර කාලරාමු සැලකිය යුතු වාසියකි.
ඕස්ට්‍රේලියාව සහ නවසීලන්ත මාර්ග (ඕස්ට්‍රේලියාව සහ නවසීලන්තය)
ප්‍රධාන වරායන්:
සිඩ්නි, මෙල්බර්න්, බ්‍රිස්බේන්, ඕක්ලන්ඩ්, ආදිය.
චීනයෙන් මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා ගතවන කාලය:
මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය වරායෙන් වරායට: ආසන්න වශයෙන් දින 14 සිට 20 දක්වා.
ගෙයින් ගෙට: ආසන්න වශයෙන් දින 20 සිට 35 දක්වා.
ප්‍රධාන බලපෑම් සාධක:
ජෛව ආරක්ෂාව සහ නිරෝධායනය: මෙය වඩාත්ම තීරණාත්මක සාධකයයි. ඕස්ට්‍රේලියාව සහ නවසීලන්තය ආනයනික සතුන් සහ ශාක සඳහා ලෝකයේ දැඩිම නිරෝධායන ප්‍රමිතීන් අනුගමනය කරන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අතිශයින් ඉහළ පරීක්ෂණ අනුපාත සහ මන්දගාමී සැකසුම් කාලයන් ඇති වේ. රේගු නිෂ්කාශන කාලය දින හෝ සති පවා දීර්ඝ විය හැකිය. ඝන දැව නිෂ්පාදන හෝ ගෘහ භාණ්ඩ වැනි බහුලව භාවිතා වන අයිතම ධූමකරණයට භාජනය වී ලබා ගත යුතුයධූමකරණ සහතිකයඇතුල්වීමට පෙර.
නැව් කාලසටහන් යුරෝපයේ සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ඒවාට වඩා කෙටි වන අතර සෘජු නැව්ගත කිරීමේ විකල්ප සීමිතය.
සෘතුමය ඉල්ලුමේ උච්චාවචනයන් (කෘෂිකාර්මික නිෂ්පාදන වෙළඳපල සමය වැනි) නැව්ගත කිරීමේ ධාරිතාවට බලපායි.
දකුණු ඇමරිකානු මාර්ග (නැගෙනහිර වෙරළ සහ බටහිර වෙරළ)
ප්‍රධාන වරායන්:
බටහිර වෙරළ:Callao, Iquique, Buenaventura, Guayaquil, ආදිය.
නැගෙනහිර වෙරළ:Santos, Buenos Aires, Montevideo, ආදිය.
චීනයෙන් මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා ගතවන කාලය:
වරායෙන් වරායට මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය:
බටහිර වෙරළබඩ වරායන්:තොටට ආසන්න වශයෙන් දින 25 සිට 35 දක්වා.
නැගෙනහිර වෙරළබඩ වරායන්(ගුඩ් හෝප් කේප් එක හෝ පැනමා ඇළ හරහා): වරායට ආසන්න වශයෙන් දින 35 සිට 45 දක්වා.
ප්‍රධාන බලපෑම් සාධක:
දිගම ගමන්, විශාලතම අවිනිශ්චිතතාවය.
අකාර්යක්ෂම ගමනාන්ත වරායන්: දකුණු ඇමරිකානු ප්‍රධාන වරායන් ඌන සංවර්ධිත යටිතල පහසුකම්, අඩු මෙහෙයුම් කාර්යක්ෂමතාව සහ දැඩි තදබදයෙන් පීඩා විඳිති.
සංකීර්ණ රේගු නිෂ්කාශන සහ වෙළඳ බාධක: සංකීර්ණ රේගු ක්‍රියා පටිපාටි, අස්ථායී ප්‍රතිපත්ති, ඉහළ පරීක්ෂණ අනුපාත සහ අඩු බදු නිදහස් කිරීමේ සීමාවන් ඉහළ බදු සහ ප්‍රමාදයන්ට හේතු විය හැක.
මාර්ග විකල්ප: නැගෙනහිර වෙරළ තීරයට යන නැව්, ගුඩ් හෝප් කේප් එක වටා හෝ පැනමා ඇළ හරහා ගමන් කළ හැකි අතර, ඒ දෙකෙහිම සංචාලන කොන්දේසි මත රඳා පවතී.
වැඩිදුර කියවීම්:
මැද පෙරදිග මාර්ග (අරාබි අර්ධද්වීපය, පර්සියානු ගල්ෆ් වෙරළබඩ රටවල්)
ප්‍රධාන වරායන්:
ඩුබායි, අබුඩාබි, දම්මාම්, දෝහා, ආදිය.
චීනයෙන් මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා ගතවන කාලය:
මුහුදු ප්‍රවාහනය: වරායෙන් වරායට: ආසන්න වශයෙන් දින 15 සිට 22 දක්වා.
ගෙයින් ගෙට: ආසන්න වශයෙන් දින 20 සිට 30 දක්වා.
ප්‍රධාන බලපෑම් සාධක:
ගමනාන්ත වරාය කාර්යක්ෂමතාව: එක්සත් අරාබි එමීර් රාජ්‍යයේ ජෙබෙල් අලි වරාය ඉතා කාර්යක්ෂමයි, නමුත් අනෙකුත් වරායන් ආගමික නිවාඩු දිනවල (රාමසාන් සහ ඊද් අල්-ෆිතර් වැනි) කාර්යක්ෂමතාවයේ සැලකිය යුතු අඩුවීමක් අත්විඳිය හැකි අතර එමඟින් ප්‍රමාදයන් ඇති වේ.
දේශපාලන තත්ත්වය: කලාපීය අස්ථාවරත්වය නැව්ගත කිරීමේ ආරක්ෂාව සහ රක්ෂණ වියදම් කෙරෙහි බලපෑ හැකිය.
නිවාඩු දින: රාමසාන් සමයේදී, වැඩ කිරීමේ වේගය මන්දගාමී වන අතර, සැපයුම් කාර්යක්ෂමතාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ.
අප්‍රිකානු මාර්ග
කලාප 4 ක ප්‍රධාන වරායන්:
උතුරු අප්‍රිකාව:ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රියාව සහ ඇල්ජියර්ස් වැනි මධ්‍යධරණී වෙරළ තීරය.
බටහිර අප්‍රිකාව:Lagos, Lomé, Abidjan, Tema, ආදිය.
නැගෙනහිර අප්‍රිකාව:මොම්බාසා සහ ඩාර් එස් සලාම්.
දකුණු අප්‍රිකාව:ඩර්බන් සහ කේප්ටවුන්.
චීනයෙන් මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා ගතවන කාලය:
මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වරායෙන් වරායට:
උතුරු අප්‍රිකානු වරායන්ට දින 25 සිට 40 දක්වා.
නැගෙනහිර අප්‍රිකානු වරායන්ට දින 30 සිට 50 දක්වා.
දකුණු අප්‍රිකානු වරායන්ට දින 25 සිට 35 දක්වා.
බටහිර අප්‍රිකානු වරායන්ට දින 40 සිට 50 දක්වා.
ප්‍රධාන බලපෑම් සාධක:
ගමනාන්ත වරායන්හි දුර්වල තත්ත්වයන්: තදබදය, යල් පැන ගිය උපකරණ සහ දුර්වල කළමනාකරණය බහුලව දක්නට ලැබේ. ලාගෝස් යනු ලෝකයේ වඩාත්ම තදබදය සහිත වරායන්ගෙන් එකකි.
රේගු නිෂ්කාශන අභියෝග: රෙගුලාසි ඉතා අත්තනෝමතික වන අතර, ලේඛන අවශ්‍යතා ඉල්ලුමක් ඇති අතර නිරන්තරයෙන් වෙනස් වන බැවින්, රේගු නිෂ්කාශනය සැලකිය යුතු අභියෝගයක් බවට පත් කරයි.
අභ්‍යන්තර ප්‍රවාහන දුෂ්කරතා: වරායවල සිට අභ්‍යන්තර ප්‍රදේශ දක්වා ප්‍රවාහන යටිතල පහසුකම් දුර්වල වීම සැලකිය යුතු ආරක්ෂක ගැටළු ඇති කරයි.
දේශපාලන හා සමාජීය නොසන්සුන්තාව: සමහර කලාපවල දේශපාලන අස්ථාවරත්වය ප්‍රවාහන අවදානම් සහ රක්ෂණ වියදම් වැඩි කරයි.
අග්නිදිග ආසියානු මාර්ග (සිංගප්පූරුව, මැලේසියාව, තායිලන්තය, වියට්නාමය, පිලිපීනය, ආදිය)
ප්‍රධාන වරායන්:
සිංගප්පූරුව, Port Klang, Jakarta, Ho Chi Minh City, Bangkok, Laem Chabang, ආදිය.
චීනයෙන් මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා ගතවන කාලය:
මුහුදු ප්‍රවාහනය: වරායෙන් වරායට: ආසන්න වශයෙන් දින 5 සිට 10 දක්වා.
ගෙයින් ගෙට: ආසන්න වශයෙන් දින 10 සිට 18 දක්වා.
ප්‍රධාන බලපෑම් සාධක:
කෙටි ගමන් දුරක් තිබීම වාසියකි.
ගමනාන්ත වරාය යටිතල පහසුකම් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ: සිංගප්පූරුව ඉතා කාර්යක්ෂම වන අතර, සමහර රටවල වරායන්හි යල් පැන ගිය උපකරණ, සීමිත සැකසුම් ධාරිතාව සහ තදබදයට ගොදුරු වීමේ ප්‍රවණතාවක් තිබිය හැකිය.
සංකීර්ණ රේගු නිෂ්කාශන පරිසරය: රේගු ප්‍රතිපත්ති, ලේඛන අවශ්‍යතා සහ ගැටළු රටින් රටට වෙනස් වන අතර, රේගු නිෂ්කාශනය ප්‍රමාදයන් සඳහා ප්‍රධාන අවදානම් ලක්ෂ්‍යයක් බවට පත් කරයි.
ටයිෆූන් සමය දකුණු චීනයේ වරායන් සහ නැව් මාර්ගවලට බලපායි.
වැඩිදුර කියවීම්:
නැගෙනහිර ආසියානු මාර්ග (ජපානය, දකුණු කොරියාව, රුසියානු ඈත පෙරදිග)
ප්‍රධාන වරායන්:
ජපානය(ටෝකියෝ, යොකොහාමා, ඔසාකා)
දකුණු කොරියාව(බුසාන්, ඉන්චියොන්),
රුසියානු ඈත පෙරදිග(ව්ලැඩිවොස්ටොක්).
චීනයෙන් මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා ගතවන කාලය:
මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය:වරායෙන් වරායට ඉතා වේගවත් වන අතර, උතුරු චීන වරායන්ගෙන් ආසන්න වශයෙන් දින 2 සිට 5 දක්වා කාලයකින් පිටත් වන අතර, දින 7 සිට 12 දක්වා දිගු කාලයක් පවතී.
දුම්රිය/ගොඩබිම් ප්‍රවාහනය:රුසියානු ඈත පෙරදිග සහ සමහර අභ්‍යන්තර ප්‍රදේශ සඳහා, සංක්‍රමණ කාලයන් සුයිෆෙන්හේ සහ හන්චුන් වැනි වරායන් හරහා මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයට සමාන හෝ තරමක් දිගු වේ.
ප්‍රධාන බලපෑම් සාධක:
ඉතා කෙටි ගමන් සහ ඉතා ස්ථාවර නැව්ගත කිරීමේ වේලාවන්.
ගමනාන්ත වරායන්හි (ජපානය සහ දකුණු කොරියාව) ඉතා කාර්යක්ෂම මෙහෙයුම්, නමුත් රුසියානු ඈත පෙරදිග වරාය කාර්යක්ෂමතාව සහ ශීත ඍතුවේ අයිස් තත්ත්වයන් හේතුවෙන් සුළු ප්‍රමාදයන් සිදුවිය හැකිය.
දේශපාලන හා වෙළඳ ප්‍රතිපත්ති වෙනස්කම් රේගු නිෂ්කාශන ක්‍රියාවලීන්ට බලපෑ හැකිය.
දකුණු ආසියානු මාර්ග (ඉන්දියාව, ශ්‍රී ලංකාව, බංග්ලාදේශය)
ප්‍රධාන වරායන්:
Nhava Sheva, Colombo, Chittagong
චීනයෙන් මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා ගතවන කාලය:
මුහුදු ප්‍රවාහනය: වරායේ සිට වරායට: ආසන්න වශයෙන් දින 12 සිට 18 දක්වා
ප්‍රධාන බලපෑම් සාධක:
දැඩි වරාය තදබදය: ප්‍රමාණවත් යටිතල පහසුකම් නොමැතිකම සහ සංකීර්ණ ක්‍රියා පටිපාටි හේතුවෙන්, විශේෂයෙන් ඉන්දියාවේ සහ බංග්ලාදේශයේ වරායන්හි නැව් නැංගුරම් පොළවල් සඳහා සැලකිය යුතු කාලයක් ගත කරයි. මෙය නැව්ගත කිරීමේ වේලාවන්හි සැලකිය යුතු අවිනිශ්චිතතාවයක් ඇති කරයි.
දැඩි රේගු නිෂ්කාශන සහ ප්‍රතිපත්ති: ඉන්දියානු රේගුවට ඉහළ පරීක්ෂණ අනුපාතයක් සහ අතිශය දැඩි ලියකියවිලි අවශ්‍යතා ඇත. ඕනෑම දෝෂයක් සැලකිය යුතු ප්‍රමාදයන් සහ දඩ මුදල් වලට හේතු විය හැක.
චිතගොං යනු ලෝකයේ අඩුම කාර්යක්ෂම වරායන්ගෙන් එකක් වන අතර ප්‍රමාදයන් සුලභ වේ.
භාණ්ඩ හිමියන් සඳහා අවසාන උපදෙස්:
1. අවම වශයෙන් සති 2 සිට 4 දක්වා බෆර් කාලයක් ලබා දෙන්න., විශේෂයෙන් දකුණු ආසියාව, දකුණු ඇමරිකාව, අප්‍රිකාව සහ දැනට මාරු කර ඇති යුරෝපය වෙත යන මාර්ග සඳහා.
2. නිවැරදි ලියකියවිලි:මෙය සියලුම මාර්ග සඳහා ඉතා වැදගත් වන අතර සංකීර්ණ රේගු නිෂ්කාශන පරිසරයන් සහිත කලාප (දකුණු ආසියාව, දකුණු ඇමරිකාව සහ අප්‍රිකාව) සඳහා ඉතා වැදගත් වේ.
3. නැව්ගත කිරීමේ රක්ෂණය මිලදී ගන්න:දිගු දුර, අධි අවදානම් මාර්ග සඳහා සහ අධි වටිනාකමක් ඇති භාණ්ඩ සඳහා රක්ෂණය අත්‍යවශ්‍ය වේ.
4. පළපුරුදු සැපයුම් සැපයුම්කරුවෙකු තෝරන්න:පුළුල් අත්දැකීම් ඇති හවුල්කරුවෙකු සහ නිශ්චිත මාර්ගවල (දකුණු ඇමරිකාව වැනි) විශේෂඥ නියෝජිතයින්ගේ ශක්තිමත් ජාලයක් ඔබට බොහෝ අභියෝග විසඳීමට උපකාර කළ හැකිය.
සෙන්ගෝර් ලොජිස්ටික්ස් සමාගමට වසර 13 ක භාණ්ඩ ප්‍රවාහන අත්දැකීම් ඇති අතර, චීනයේ සිට යුරෝපය, උතුරු ඇමරිකාව, දකුණු ඇමරිකාව, ඕස්ට්‍රේලියාව සහ නවසීලන්තය, අග්නිදිග ආසියාව සහ මැද පෙරදිග දක්වා නැව්ගත කිරීමේ මාර්ග පිළිබඳ විශේෂඥතාවක් ඇත.
එක්සත් ජනපදය, කැනඩාව, යුරෝපය සහ ඕස්ට්‍රේලියාව වැනි රටවල් සඳහා ආනයන රේගු නිෂ්කාශන සේවා සම්බන්ධයෙන් අපි ප්‍රවීණයන් වන අතර, එක්සත් ජනපද ආනයන රේගු නිෂ්කාශන අනුපාත පිළිබඳ විශේෂ අවබෝධයක් ඇත.
ජාත්‍යන්තර සැපයුම් කර්මාන්තයේ වසර ගණනාවක අත්දැකීම් වලින් පසු, අපි බොහෝ රටවල විශ්වාසවන්ත ගනුදෙනුකරුවන් ලබාගෙන ඇති අතර, ඔවුන්ගේ ප්‍රමුඛතා තේරුම් ගෙන ඇති අතර, අපට ගැලපෙන සේවාවන් සැපයිය හැකිය.
සාදරයෙන් පිළිගනිමුඅපට කතා කරන්නචීනයෙන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය ගැන!
පළ කිරීමේ කාලය: අගෝස්තු-25-2025
