Dodacie lehoty na 9 hlavných námorných nákladných trasách z Číny a faktory, ktoré ich ovplyvňujú
Ako špeditér sa nás väčšina zákazníkov, ktorí sa na nás pýtajú, pýta na to, ako dlho bude trvať odoslanie z Číny a aká je dodacia lehota.
Dodacie lehoty z Číny do rôznych regiónov sa výrazne líšia v závislosti od rôznych faktorov vrátane spôsobu dopravy (letecká, námorná atď.), konkrétnych prístavov pôvodu a určenia, požiadaviek na colné odbavenie a sezónneho dopytu. Nižšie je uvedený prehľad dodacích lehôt pre rôzne trasy z Číny a faktorov, ktoré ich ovplyvňujú:
Trasy v Severnej Amerike (USA, Kanada, Mexiko)
Hlavné prístavy:
Západné pobrežie USALos Angeles/Long Beach, Oakland, Seattle atď.
Východné pobrežie USANew York, Savannah, Norfolk, Houston (cez Panamský prieplav) atď.
Kanada: Vancouver, Toronto, Montreal atď.
Mexiko: Manzanillo, Lazaro Cardenas, Veracruz atď.
Dodacia lehota námornej prepravy z Číny:
Doprava z čínskeho prístavu doPrístav na západnom pobreží USAPribližne 14 až 18 dní, od dverí k dverám: približne 20 až 30 dní.
Doprava z čínskeho prístavu doPrístav na východnom pobreží USAPribližne 25 až 35 dní, od dverí k dverám: približne 35 až 45 dní.
Dodacia lehota z Číny docentrálne Spojené štátytrvá približne 27 až 35 dní, buď priamo zo západného pobrežia, alebo prostredníctvom druhého úseku vlakom.
Dodacia lehota z Číny doKanadské prístavyje približne 15 až 26 dní a doručenie od dverí k dverám približne 20 až 40 dní.
Dodacia lehota z Číny doMexické prístavyje to približne 20 až 30 dní.
Kľúčové ovplyvňujúce faktory:
Preťaženie prístavov a problémy s pracovnou silou na západnom pobreží: Prístavy Los Angeles/Long Beach sú klasickými bodmi preťaženia a pracovné rokovania s dokovými robotníkmi často vedú k spomaleniu prevádzky alebo hrozbám štrajku.
Obmedzenia Panamského prieplavu: Sucho spôsobilo pokles hladiny vody v kanáli, čo obmedzilo počet plavieb a ponorov, zvýšilo náklady a neistotu na trasách na východnom pobreží.
Vnútrozemská doprava: Rokovania medzi americkými železnicami a Odborovým zväzom vodičov vodičov môžu ovplyvniť aj prepravu tovaru z prístavov do vnútrozemia.
Európske trasy (západná Európa, severná Európa a Stredomorie)
Hlavné prístavy:
Rotterdam, Hamburg, Antverpy, Flixstowe, Pireus atď.
Dodacia lehota námornej prepravy z Číny:
Doprava z Číny doEurópanámorná preprava z prístavu do prístavu: približne 28 až 38 dní.
Doprava od dverí k dverám: približne 35 až 50 dní.
Čínsko-európsky exprespribližne 18 až 25 dní.
Kľúčové ovplyvňujúce faktory:
Štrajky v prístavoch: Štrajky pracovníkov v prístavoch v celej Európe sú najväčším faktorom neistoty a často spôsobujú rozsiahle meškania lodí a narušenia prevádzky prístavov.
Navigácia v Suezskom prieplave: Preťaženie kanála, zvýšenie mýta alebo neočakávané udalosti (ako napríklad uzemnenie lode Ever Given) môžu priamo ovplyvniť globálne európske lodné poriadky.
Geopolitické: Kríza v Červenom mori prinútila lode obchádzať Mys Dobrej nádeje, čím sa plavby predĺžili o 10 až 15 dní a v súčasnosti je najväčším faktorom ovplyvňujúcim čas.
Železničná nákladná doprava vs. námorná nákladná doprava: Stabilné časové harmonogramy expresu China-Europe Express, ktoré neboli ovplyvnené krízou v Červenom mori, sú významnou výhodou.
Trasy do Austrálie a Nového Zélandu (Austrália a Nový Zéland)
Hlavné prístavy:
Sydney, Melbourne, Brisbane, Auckland atď.
Dodacia lehota námornej prepravy z Číny:
Námorná preprava z prístavu do prístavu: približne 14 až 20 dní.
Doprava od dverí k dverám: približne 20 až 35 dní.
Kľúčové ovplyvňujúce faktory:
Biologická bezpečnosť a karanténa: Toto je najdôležitejší faktor. Austrália a Nový Zéland majú najprísnejšie karanténne normy na svete pre dovážané zvieratá a rastliny, čo má za následok extrémne vysokú mieru kontrol a pomalé časy spracovania. Časy colného odbavenia sa môžu predĺžiť o niekoľko dní alebo dokonca týždňov. Bežne používané predmety, ako sú výrobky z masívneho dreva alebo nábytok, musia byť fumigované a musia získať certifikát...certifikát o fumigáciipred vstupom.
Lodné poriadky sú kratšie ako v Európe a Spojených štátoch a možnosti priamej dopravy sú obmedzené.
Sezónne výkyvy dopytu (napríklad sezóna na trhu s poľnohospodárskymi produktmi) ovplyvňujú prepravnú kapacitu.
Juhoamerické trasy (východné pobrežie a západné pobrežie)
Hlavné prístavy:
Západné pobrežie:Callao, Iquique, Buenaventura, Guayaquil atď.
Východné pobrežie:Santos, Buenos Aires, Montevideo atď.
Dodacia lehota námornej prepravy z Číny:
Námorná preprava medzi prístavmi:
Prístavy na západnom pobreží:Približne 25 až 35 dní do prístavu.
Prístavy na východnom pobreží(cez Mys Dobrej nádeje alebo Panamský prieplav): Približne 35 až 45 dní do prístavu.
Kľúčové ovplyvňujúce faktory:
Najdlhšie plavby, najväčšia neistota.
Neefektívne cieľové prístavy: Hlavné juhoamerické prístavy trpia nedostatočne rozvinutou infraštruktúrou, nízkou prevádzkovou efektívnosťou a silným preťažením.
Zložité colné odbavenie a obchodné bariéry: Zložité colné postupy, nestabilné politiky, vysoká miera kontrol a nízke prahy oslobodenia od dane môžu viesť k vysokým daniam a omeškaniam.
Možnosti trasy: Lode smerujúce na východné pobrežie môžu prejsť okolo Mysu Dobrej nádeje alebo cez Panamský prieplav v závislosti od navigačných podmienok v oboch oblastiach.
Ďalšie čítanie:
Divízia Strednej a Južnej Ameriky v medzinárodnej lodnej doprave
Trasy na Blízky východ (Arabský polostrov, krajiny pobrežia Perzského zálivu)
Hlavné prístavy:
Dubaj, Abu Dhabi, Dammam, Dauha atď.
Dodacia lehota námornej prepravy z Číny:
Námorná preprava: Z prístavu do prístavu: približne 15 až 22 dní.
Od dverí k dverám: približne 20 až 30 dní.
Kľúčové ovplyvňujúce faktory:
Efektivita cieľového prístavu: Prístav Jebel Ali v Spojených arabských emirátoch je vysoko efektívny, ale iné prístavy môžu počas náboženských sviatkov (ako je Ramadán a Eid al-Fitr) zaznamenať výrazné zníženie efektívnosti, čo vedie k meškaniam.
Politická situácia: Regionálna nestabilita môže ovplyvniť bezpečnosť lodnej dopravy a náklady na poistenie.
Sviatky: Počas Ramadánu sa tempo práce spomaľuje, čo výrazne znižuje efektivitu logistiky.
Africké trasy
Hlavné prístavy v 4 regiónoch:
Severná Afrika:pobrežie Stredozemného mora, ako napríklad Alexandria a Alžír.
Západná Afrika:Lagos, Lomé, Abidjan, Tema atď.
Východná Afrika:Mombasa a Dar es Salaam.
Južná Afrika:Durban a Kapské Mesto.
Dodacia lehota námornej prepravy z Číny:
Námorná nákladná doprava z prístavu do prístavu:
Približne 25 až 40 dní do severoafrických prístavov.
Približne 30 až 50 dní do východoafrických prístavov.
Približne 25 až 35 dní do juhoafrických prístavov.
Približne 40 až 50 dní do západoafrických prístavov.
Kľúčové ovplyvňujúce faktory:
Zlé podmienky v cieľových prístavoch: Preťaženie, zastarané vybavenie a zlý manažment sú bežné. Lagos je jedným z najpreťaženejších prístavov na svete.
Problémy s colným odbavením: Predpisy sú veľmi svojvoľné a požiadavky na dokumenty sú náročné a neustále sa menia, čo robí colné odbavenie značnou výzvou.
Problémy s vnútrozemskou dopravou: Zlá dopravná infraštruktúra z prístavov do vnútrozemských oblastí vytvára značné bezpečnostné obavy.
Politické a sociálne nepokoje: Politická nestabilita v niektorých regiónoch zvyšuje dopravné riziká a náklady na poistenie.
Trasy juhovýchodnej Ázie (Singapur, Malajzia, Thajsko, Vietnam, Filipíny atď.)
Hlavné prístavy:
Singapur, Port Klang, Jakarta, Hočiminovo mesto, Bangkok, Laem Chabang atď.
Dodacia lehota námornej prepravy z Číny:
Námorná preprava: Z prístavu do prístavu: približne 5 až 10 dní.
Doprava od dverí k dverám: približne 10 až 18 dní.
Kľúčové ovplyvňujúce faktory:
Krátka plavebná vzdialenosť je výhodou.
Infraštruktúra cieľových prístavov sa výrazne líši: Singapur je vysoko efektívny, zatiaľ čo prístavy v niektorých krajinách môžu mať zastarané vybavenie, obmedzenú spracovateľskú kapacitu a sú náchylné na preťaženie.
Zložité prostredie colného odbavenia: Colné politiky, požiadavky na dokumenty a problémy sa v jednotlivých krajinách líšia, čo robí z colného odbavenia hlavný rizikový bod z hľadiska oneskorenia.
Sezóna tajfúnov ovplyvňuje prístavy a lodné trasy v južnej Číne.
Ďalšie čítanie:
Trasy vo východnej Ázii (Japonsko, Južná Kórea, ruský Ďaleký východ)
Hlavné prístavy:
Japonsko(Tokio, Jokohama, Osaka),
Južná Kórea(Busan, Inčchon),
Ruský Ďaleký východ(Vladivostok).
Dodacia lehota námornej prepravy z Číny:
Námorná preprava:Doprava z prístavu do prístavu je veľmi rýchla, z prístavov v severnej Číne odchádza približne za 2 až 5 dní, pričom doba prepravy je dlhšia a trvá 7 až 12 dní.
Železničná/pozemná doprava:Do ruského Ďalekého východu a niektorých vnútrozemských oblastí sú prepravné časy porovnateľné alebo o niečo dlhšie ako pri námornej preprave cez prístavy ako Suifenhe a Hunchun.
Kľúčové ovplyvňujúce faktory:
Extrémne krátke plavby a veľmi stabilné dodacie lehoty.
Vysoko efektívna prevádzka v cieľových prístavoch (Japonsko a Južná Kórea), ale môžu sa vyskytnúť menšie oneskorenia kvôli efektívnosti prístavov na ruskom Ďalekom východe a zimným ľadovým podmienkam.
Zmeny politickej a obchodnej politiky môžu ovplyvniť procesy colného odbavenia.
Trasy v južnej Ázii (India, Srí Lanka, Bangladéš)
Hlavné prístavy:
Nhava Sheva, Colombo, Chittagong
Dodacia lehota námornej prepravy z Číny:
Námorná preprava: z prístavu do prístavu: približne 12 až 18 dní
Kľúčové ovplyvňujúce faktory:
Veľké preťaženie prístavov: Kvôli nedostatočnej infraštruktúre a zložitým postupom trávia lode značný čas čakaním na kotviská, najmä v prístavoch v Indii a Bangladéši. To vytvára značnú neistotu v časoch prepravy.
Prísne colné odbavenie a pravidlá: Indické colné orgány majú vysokú mieru kontrol a mimoriadne prísne požiadavky na dokumentáciu. Akékoľvek chyby môžu viesť k značným zdržaniam a pokutám.
Čitágáon je jedným z najmenej efektívnych prístavov na svete a meškania sú v ňom bežné.
Dôležité rady pre majiteľov nákladu:
1. Počítajte s rezervou aspoň 2 až 4 týždne, najmä pre trasy do Južnej Ázie, Južnej Ameriky, Afriky a v súčasnosti obchádzanej Európy.
2. Presná dokumentácia:Toto je kľúčové pre všetky trasy a kľúčové pre regióny so zložitým colným odbavením (Južná Ázia, Južná Amerika a Afrika).
3. Poistenie prepravy pri kúpe:Pre diaľkové trasy s vysokým rizikom a pre tovar vysokej hodnoty je poistenie nevyhnutné.
4. Vyberte si skúseného poskytovateľa logistických služieb:Partner s rozsiahlymi skúsenosťami a silnou sieťou agentov špecializujúcich sa na konkrétne trasy (napríklad Južná Amerika) vám môže pomôcť vyriešiť väčšinu problémov.
Spoločnosť Senghor Logistics má 13 rokov skúseností v oblasti zasielateľstva a špecializuje sa na prepravné trasy z Číny do Európy, Severnej Ameriky, Južnej Ameriky, Austrálie a Nového Zélandu, juhovýchodnej Ázie a na Blízky východ.
Sme odborníkmi na colné odbavenie dovozného tovaru pre krajiny ako Spojené štáty, Kanada, Európa a Austrália, so zameraním najmä na sadzby colného odbavenia dovozného tovaru v USA.
Vďaka dlhoročným skúsenostiam v medzinárodnom logistickom priemysle sme si získali verných zákazníkov v mnohých krajinách, rozumieme ich prioritám a vieme im poskytovať služby šité na mieru.
Vitajte naporozprávajte sa s namio preprave tovaru z Číny!
Čas uverejnenia: 25. augusta 2025
