Kaj je PSS? Zakaj ladijske družbe zaračunavajo doplačila v času glavne sezone?
Doplačilo v času največje sezone (PSS) se nanaša na dodatno pristojbino, ki jo zaračunavajo ladijske družbe za nadomestilo povišanja stroškov zaradi povečanega povpraševanja po pošti med največjo sezono tovornega prometa.
1. Kaj je PSS (doplačilo za glavno sezono)?
Definicija in namen:Doplačilo PSS v glavni sezoni je dodatna pristojbina, ki jo ladjarske družbe zaračunavajo lastnikom tovora medvrhunec sezoneprevoza tovora zaradi močnega povpraševanja na trgu, omejenega prostora za ladijski promet in povečanih stroškov pošiljanja (kot so povečane najemnine za ladje, povečane cene goriva in dodatni stroški zaradi preobremenjenosti pristanišč itd.). Njegov namen je uravnotežiti povečane obratovalne stroške v času največje sezone z zaračunavanjem doplačil, da se zagotovi dobičkonosnost podjetja in kakovost storitev.
Standardi zaračunavanja in metode izračuna:Standardi zaračunavanja storitev PSS se običajno določajo glede na različne poti, vrste blaga, čas pošiljanja in druge dejavnike. Na splošno se določen znesek pristojbin zaračuna na kontejner ali se izračuna glede na razmerje med težo ali prostornino blaga. Na primer, v času največje sezone na določeni poti lahko ladjarska družba zaračuna storitev PSS v višini 500 USD za vsak 20-metrski kontejner in storitev PSS v višini 1000 USD za vsak 40-metrski kontejner.
2. Zakaj ladijske družbe zaračunavajo doplačila v času glavne sezone?
Ladijske družbe uvajajo doplačila v času največjega ladijskega prometa (PSS) iz različnih razlogov, predvsem zaradi nihanj povpraševanja in obratovalnih stroškov v času največjega ladijskega prometa. Tukaj je nekaj ključnih razlogov za te obtožbe:
(1) Povečano povpraševanje:V času največje sezone tovornega prometa so pogoste uvozne in izvozne trgovinske dejavnosti, kot sopraznikiali velikih nakupovalnih dogodkov, obseg pošiljanja pa se znatno poveča. Povečano povpraševanje lahko obremeni obstoječe vire in zmogljivosti. Da bi prilagodile ravnovesje med ponudbo in povpraševanjem na trgu, ladijske družbe nadzorujejo količino tovora z zaračunavanjem PSS in dajejo prednost zadovoljevanju potreb strank, ki so pripravljene plačati višje pristojbine.
(2) Omejitve zmogljivosti:Ladijske družbe se v času prometnih konic pogosto soočajo z omejitvami zmogljivosti. Za obvladovanje povečanega povpraševanja bodo morda morale dodeliti dodatne vire, kot so dodatne ladje ali kontejnerji, kar lahko povzroči višje obratovalne stroške.
(3) Obratovalni stroški:Stroški, povezani s prevozom, se lahko v času prometnih konic povečajo zaradi dejavnikov, kot so povečani stroški dela, plačilo nadur in potreba po dodatni opremi ali infrastrukturi za obvladovanje večjega obsega pošiljanja.
(4) Stroški goriva:Nihanja cen goriva lahko vplivajo tudi na stroške prevoza. V času prometnih konic lahko ladijske družbe izkusijo višje stroške goriva, kar se lahko prenese na stranke prek doplačil.
(5) Preobremenjenost pristanišča:V glavni sezoni se pretovor tovora v pristaniščih znatno poveča, povečana ladijska dejavnost pa lahko povzroči preobremenjenost pristanišč, kar ima za posledico daljši čas obračanja ladij. Daljši čas, ki ga ladje čakajo na natovarjanje in raztovarjanje v pristaniščih, ne le zmanjša operativno učinkovitost ladij, temveč tudi poveča stroške ladijskih družb.
(6) Dinamika trga:Na stroške pošiljanja vpliva dinamika ponudbe in povpraševanja. V času največje sezone lahko večje povpraševanje povzroči zvišanje cen, doplačila pa so eden od načinov, kako se podjetja odzivajo na tržne pritiske.
(7) Vzdrževanje ravni storitev:Da bi ohranili raven storitev in zagotovili pravočasno dostavo v obdobjih velikega prometa, bodo ladjarske družbe morda morale uvesti doplačila za kritje dodatnih stroškov, povezanih z izpolnjevanjem pričakovanj strank.
(8) Upravljanje tveganj:Nepredvidljivost vrhunca sezone lahko poveča tveganja za ladijske družbe. Doplačila lahko pomagajo ublažiti ta tveganja z zaščito pred morebitnimi izgubami zaradi nepredvidenih okoliščin.
Čeprav lahko pobiranje PSS s strani ladjarjev povzroči določen stroškovni pritisk za lastnike tovora, je to s tržnega vidika tudi sredstvo za ladjarje, da se spopadejo z neravnovesji med ponudbo in povpraševanjem ter naraščajočimi stroški v času največje sezone. Pri izbiri načina prevoza in ladjarja se lahko lastniki tovora vnaprej seznanijo s časom največje sezone in stroški PSS za različne poti ter razumno pripravijo načrte prevoza tovora, da zmanjšajo logistične stroške.
Senghor Logistics je specializiran zapomorski prevoz, letalski tovorni prometinželezniški tovorni prometstoritve iz Kitajske vEvropa, Amerika, Kanada, Avstralijain drugih držav ter analizira in priporoča ustrezne logistične rešitve za različna povpraševanja strank. Pred vrhuncem sezone je za nas zelo zaseden čas. Takrat bomo pripravili ponudbe na podlagi načrta odpreme stranke. Ker se prevoznine in doplačila posameznih ladjarjev razlikujejo, moramo potrditi ustrezen urnik odpreme in ladjarja, da strankam zagotovimo natančnejšo referenco prevoznine. Dobrodošli vposvetujte se z namiglede vašega prevoza tovora.
Čas objave: 31. oktober 2024
