10 faktorët kryesorë që ndikojnë në kostot e transportit ajror të mallrave dhe analiza e kostos 2025
Në mjedisin global të biznesit,transporti ajrorTransporti detar është bërë një opsion i rëndësishëm për shumë kompani dhe individë për shkak të efikasitetit dhe shpejtësisë së lartë. Megjithatë, përbërja e kostove të transportit ajror është relativisht komplekse dhe ndikohet nga shumë faktorë.
Faktorët që ndikojnë në kostot e transportit ajror të mallrave
Së pari,peshëe mallrave është një nga faktorët kryesorë në përcaktimin e kostove të transportit ajror. Zakonisht, kompanitë e transportit ajror llogarisin kostot e transportit bazuar në çmimin për njësi për kilogram. Sa më të rënda të jenë mallrat, aq më e lartë është kostoja.
Diapazoni i çmimeve është përgjithësisht 45 kg, 100 kg, 300 kg, 500 kg, 1000 kg e më lart (shih detajet nëproduktMegjithatë, duhet theksuar se për mallrat me vëllim të madh dhe peshë relativisht të lehtë, linjat ajrore mund të tarifojnë sipas peshës vëllimore.
I/E/Të/Tëdistancëtransporti është gjithashtu një faktor i rëndësishëm që ndikon në kostot e logjistikës së mallrave ajrore. Në përgjithësi, sa më e gjatë të jetë distanca e transportit, aq më e lartë është kostoja e logjistikës. Për shembull, kostoja e transportit ajror të mallrave nga Kina nëEvropëdo të jetë dukshëm më e lartë se ajo e transportit ajror të mallrave nga Kina nëAzia JuglindorePërveç kësaj, të ndryshmeaeroportet e nisjes dhe aeroportet e destinacionitdo të ndikojë edhe në kostot.
I/E/Të/Tëlloji i mallravedo të ndikojë gjithashtu në kostot e transportit ajror të mallrave. Mallrat speciale, siç janë mallrat e rrezikshme, ushqimet e freskëta, sendet me vlerë dhe mallrat me kërkesa për temperaturë, zakonisht kanë kosto më të larta logjistike sesa mallrat e zakonshme sepse kërkojnë masa të veçanta trajtimi dhe mbrojtjeje.
(Për shembull: mallra me temperaturë të kontrolluar, zinxhiri i ftohtë farmaceutik kërkon pajisje speciale dhe kostoja do të rritet me 30%-50%.)
Përveç kësaj,kërkesat e afatit kohorKostoja e transportit do të reflektohet gjithashtu në kosto. Nëse keni nevojë të përshpejtoni transportin dhe të dorëzoni mallrat në destinacion në kohën më të shkurtër, çmimi i fluturimit direkt do të jetë më i lartë se çmimi i transportit të mallrave; linja ajrore do të ofrojë shërbime përpunimi me përparësi dhe transporti të shpejtë për këtë, por kostoja do të rritet në përputhje me rrethanat.
Linja ajrore të ndryshmegjithashtu kanë standarde të ndryshme tarifimi. Disa linja ajrore të mëdha ndërkombëtare mund të kenë avantazhe në cilësinë e shërbimit dhe mbulimin e itinerarit, por kostot e tyre mund të jenë relativisht të larta; ndërsa disa linja ajrore të vogla ose rajonale mund të ofrojnë çmime më konkurruese.
Përveç faktorëve të kostos direkte të mësipërme, disakostot indirekteduhet të merren në konsideratë. Për shembull, kostoja e paketimit të mallrave. Për të siguruar sigurinë e mallrave gjatë transportit ajror, duhet të përdoren materiale të forta paketimi që përmbushin standardet e transportit ajror, të cilat do të sjellin kosto të caktuara. Përveç kësaj, kostot e karburantit, kostot e zhdoganimit, kostot e sigurimit etj. janë gjithashtu komponentë të kostove të logjistikës ajrore.
Faktorë të tjerë:
Oferta dhe kërkesa e tregut
Ndryshimet e kërkesës: Gjatë festave të blerjeve të tregtisë elektronike dhe sezoneve të pikut të prodhimit, kërkesa për transportin e mallrave rritet ndjeshëm. Nëse furnizimi me kapacitet transporti nuk mund të përmbushet në kohë, çmimet e transportit ajror të mallrave do të rriten. Për shembull, gjatë festave të blerjeve si "Krishtlindjet" dhe "E Premtja e Zezë", vëllimi i ngarkesave të tregtisë elektronike ka shpërthyer dhe kërkesa për kapacitet transporti ajror të mallrave është e fortë, gjë që rrit çmimet e mallrave.
(Një rast tipik i çekuilibrit të ofertës dhe kërkesës është kriza e Detit të Kuq në vitin 2024: anijet mallrash që anashkalojnë Kepin e Shpresës së Mirë kanë zgjatur ciklin e transportit detar dhe disa mallra janë drejtuar drejt transportit ajror, duke rritur normën e transportit të mallrave në rrugën Azi-Evropë me 30%.)
Ndryshimet në furnizimin me kapacitet: Barku i avionëve të pasagjerëve është një burim i rëndësishëm kapaciteti për mallrat ajrore, dhe rritja ose ulja e fluturimeve të pasagjerëve do të ndikojë drejtpërdrejt në kapacitetin e ngarkesës së barkut. Kur kërkesa e pasagjerëve zvogëlohet, kapaciteti i barkut të avionëve të pasagjerëve zvogëlohet dhe kërkesa për ngarkesë mbetet e pandryshuar ose rritet, çmimet e transportit ajror të mallrave mund të rriten. Përveç kësaj, numri i avionëve të mallrave të investuar dhe eliminimi i avionëve të vjetër të mallrave do të ndikojë gjithashtu në kapacitetin e transportit ajror, dhe kështu do të ndikojë në çmimet.
Kostot e transportit
Çmimet e karburantit: Karburanti i aviacionit është një nga kostot kryesore operative të linjave ajrore dhe luhatjet në çmimet e karburantit do të ndikojnë drejtpërdrejt në kostot e transportit ajror të mallrave. Kur çmimet e karburantit rriten, linjat ajrore do të rrisin çmimet e mallrave ajrore për të ushtruar presion mbi kostot e transferimit.
Tarifat e aeroportit: Standardet e tarifimit të aeroporteve të ndryshme ndryshojnë, duke përfshirë tarifat e uljes dhe ngritjes, tarifat e parkimit, tarifat e shërbimit tokësor, etj.
Faktorët e rrugës
Ngarkesa e itinerarit: Itinerare të njohura si Azia Paqësore për në Evropë dhe Amerikë, Evropa dhe Amerika për në Lindjen e Mesme, etj., për shkak të tregtisë së shpeshtë dhe kërkesës së madhe për mallra, linjat ajrore kanë investuar më shumë kapacitet në këto itinerare, por konkurrenca është gjithashtu e ashpër. Çmimet do të ndikohen si nga oferta ashtu edhe nga kërkesa, si dhe nga shkalla e konkurrencës. Çmimet do të rriten në sezonin e pikut dhe mund të bien në sezonin jashtë sezonit për shkak të konkurrencës.
Politika gjeopolitike: tarifat, kufizimet e rrugëve dhe fërkimet tregtare
Rreziqet gjeopolitike ndikojnë në mënyrë indirekte në çmimet e transportit ajror të mallrave:
Politika tarifore: Përpara se Shtetet e Bashkuara të vendosnin tarifa ndaj Kinës, kompanitë nxituan të transportonin mallra, duke bërë që tarifat e transportit të mallrave në rrugën Kinë-SHBA të rriteshin me 18% brenda një jave të vetme;
Kufizime të hapësirës ajrore: Pas konfliktit ruso-ukrainas, linjat ajrore evropiane fluturuan rreth hapësirës ajrore ruse dhe koha e fluturimit në rrugën Azi-Evropë u rrit me 2-3 orë, dhe kostot e karburantit u rritën me 8%-12%.
Për shembull
Për të kuptuar më intuitivisht kostot e transportit ajror, do të përdorim një rast specifik për ta ilustruar. Supozojmë se një kompani dëshiron të dërgojë një grup prej 500 kg produktesh elektronike nga Shenzhen, Kinë për nëLos Anxhelos, SHBA, dhe zgjedh një linjë ajrore ndërkombëtare të njohur me një çmim për njësi prej 6.3 dollarë amerikanë për kilogram. Meqenëse produktet elektronike nuk janë mallra të veçanta, nuk kërkohen tarifa shtesë trajtimi. Në të njëjtën kohë, kompania zgjedh kohën normale të transportit. Në këtë rast, kostoja e transportit ajror të kësaj sasie mallrash është rreth 3,150 dollarë amerikanë. Por nëse kompania duhet t'i dorëzojë mallrat brenda 24 orëve dhe zgjedh shërbim të përshpejtuar, kostoja mund të rritet me 50% ose edhe më shumë.
Analiza e çmimeve të transportit ajror të mallrave në vitin 2025
Në vitin 2025, çmimet e përgjithshme të transportit ajror ndërkombëtar të mallrave mund të luhaten dhe të rriten, por performanca do të ndryshojë në periudha kohore dhe itinerare të ndryshme.
Janar:Për shkak të kërkesës për furnizim me mallra para Vitit të Ri Kinez dhe futjes së mundshme të politikave të reja tarifore nga Shtetet e Bashkuara, kompanitë dërguan mallra paraprakisht, kërkesa u rrit ndjeshëm dhe tarifat e transportit të mallrave në rrugët kryesore si Azia-Paqësori në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara vazhduan të rriteshin.
Shkurt:Pas Vitit të Ri Kinez, ngarkesa e mëparshme e mallrave u dërgua, kërkesa ra dhe vëllimi i mallrave në platformat e tregtisë elektronike mund të rregullohet pas festës, dhe tarifa mesatare globale e transportit të mallrave mund të bjerë krahasuar me janarin.
Mars:Pasojat e vrullit para tarifave në tremujorin e parë janë ende aty dhe disa mallra janë ende në tranzit. Në të njëjtën kohë, rimëkëmbja graduale e prodhimit industrial mund të nxisë një sasi të caktuar të kërkesës për mallra, dhe tarifat e mallrave mund të rriten pak në bazë të shkurtit.
Prill deri në Qershor:Nëse nuk ka ndonjë emergjencë të madhe, kapaciteti dhe kërkesa janë relativisht të qëndrueshme, dhe çmimi mesatar global i transportit ajror të mallrave pritet të luhatet rreth ±5%.
Korrik deri në gusht:Gjatë sezonit turistik veror, një pjesë e kapacitetit të ngarkesës në barkun e aeroplanëve të pasagjerëve është e zënë nga bagazhet e pasagjerëve etj., dhe kapaciteti i ngarkesës është relativisht i ngushtë. Në të njëjtën kohë, platformat e tregtisë elektronike po përgatiten për aktivitete promovuese në gjysmën e dytë të vitit, dhe tarifat e transportit ajror të mallrave mund të rriten me 10%-15%.
Shtator deri në tetor:Sezoni tradicional i pikut të ngarkesave po afron, së bashku me aktivitetet promovuese të tregtisë elektronike "Shtatori i Artë dhe Tetori i Argjendtë", kërkesa për transportin e ngarkesave është e fortë dhe tarifat e mallrave mund të vazhdojnë të rriten me 10%-15%.
Nëntor deri në dhjetor:Festat e blerjeve si "E Premtja e Zezë" dhe "Krishtlindjet" kanë çuar në një rritje shpërthyese të mallrave të tregtisë elektronike, dhe kërkesa ka arritur kulmin e vitit. Tarifa mesatare globale e transportit të mallrave mund të rritet me 15%-20% krahasuar me shtatorin. Megjithatë, deri në fund të vitit, ndërsa mania e festivaleve të blerjeve do të qetësohet dhe do të vijë sezoni i ulët, çmimet mund të bien.
(Sa më sipër është vetëm për referencë, ju lutemi referojuni citatit aktual.)
Pra, përcaktimi i kostove të logjistikës së transportit ajror të mallrave nuk është një faktor i thjeshtë, por rezultat i efektit të kombinuar të shumë faktorëve. Kur zgjedhin shërbimet e logjistikës së transportit ajror të mallrave, pronarët e ngarkesave duhet të marrin në konsideratë në mënyrë gjithëpërfshirëse nevojat, buxhetet dhe karakteristikat e mallrave tuaja, si dhe të komunikojnë dhe negociojnë plotësisht me kompanitë e spedicionimit për të marrë zgjidhjen më të optimizuar të transportit dhe kuotat më të arsyeshme të kostos.
Si të merrni një kuotë të shpejtë dhe të saktë për transportin ajror të mallrave?
1. Cili është produkti juaj?
2. Pesha dhe vëllimi i mallrave? Apo të na dërgoni listën e paketimit nga furnizuesi juaj?
3. Ku ndodhet vendndodhja e furnizuesit tuaj? Na duhet për të konfirmuar aeroportin më të afërt në Kinë.
4. Adresa juaj e dorëzimit në derë me kodin postar. (Nësederë më derëshërbimi është i nevojshëm.)
5. Nëse keni datën e saktë të gatishmërisë së mallrave nga furnizuesi juaj, a do të jetë më mirë?
6. Njoftim i veçantë: nëse është tepër i gjatë apo mbipeshë; nëse bëhet fjalë për mallra të ndjeshme si lëngje, bateri etj.; nëse ka ndonjë kërkesë për kontrollin e temperaturës.
Senghor Logistics do të ofrojë kuotimin më të fundit të transportit ajror sipas informacionit dhe nevojave tuaja për ngarkesën. Ne jemi agjentë të dorës së parë të linjave ajrore dhe mund të ofrojmë shërbim shpërndarjeje derë më derë, i cili është pa shqetësime dhe kursen punë.
Ju lutemi plotësoni formularin e kërkesës për konsultim.
Koha e postimit: 25 qershor 2024
