Kohët e transportit për 9 rrugë kryesore të transportit detar nga Kina dhe faktorët që ndikojnë në to
Si një spedicioner mallrash, shumica e klientëve që na pyesin do të pyesin se sa kohë do të duhet për të dërguar nga Kina dhe sa kohë do të duhet për ta dorëzuar.
Kohët e transportit nga Kina në rajone të ndryshme ndryshojnë ndjeshëm në varësi të një sërë faktorësh, duke përfshirë metodën e transportit (ajror, detar, etj.), portet specifike të origjinës dhe destinacionit, kërkesat e zhdoganimit dhe kërkesën sezonale. Më poshtë është një përmbledhje e kohëzgjatjeve të transportit për rrugë të ndryshme nga Kina dhe faktorët që ndikojnë në to:
Rrugët e Amerikës së Veriut (SHBA, Kanada, Meksikë)
Portet kryesore:
Bregu Perëndimor i SHBA-sëLos Angeles/Long Beach, Oakland, Seattle, etj.
Bregu Lindor i SHBA-sëNju Jork, Savannah, Norfolk, Hjuston (nëpërmjet Kanalit të Panamasë), etj.
Kanada: Vankuver, Toronto, Montreal, etj.
Meksikë: Manzanillo, Lazaro Cardenas, Veracruz etj.
Koha e transportit të mallrave detare nga Kina:
Transporti nga Porti i Kinës për nëPort në Bregun Perëndimor, SHBAAfërsisht 14 deri në 18 ditë, derë më derë: Afërsisht 20 deri në 30 ditë.
Transporti nga Porti i Kinës për nëPort në Bregun Lindor, SHBAAfërsisht 25 deri në 35 ditë, derë më derë: Afërsisht 35 deri në 45 ditë.
Koha e transportit nga Kina nëShtetet e Bashkuara qendroreështë afërsisht 27 deri në 35 ditë, qoftë direkt nga Bregu Perëndimor ose nëpërmjet një transferimi me tren në etapë të dytë.
Koha e transportit nga Kina nëPortet kanadezeështë afërsisht 15 deri në 26 ditë, dhe shërbimi derë më derë është afërsisht 20 deri në 40 ditë.
Koha e transportit nga Kina nëPortet meksikaneështë afërsisht 20 deri në 30 ditë.
Faktorët kryesorë që ndikojnë:
Bllokimi i porteve dhe problemet e punës në Bregun Perëndimor: Portet e Los Angeles/Long Beach janë pika klasike të bllokimit të punës dhe negociatat e punës së punonjësve të portit shpesh çojnë në ngadalësime operacionale ose kërcënime për grevë.
Kufizime në Kanalin e Panamasë: Thatësira ka shkaktuar rënie të niveleve të ujit në kanal, duke kufizuar numrin e udhëtimeve dhe të drafteve të detit, duke rritur kostot dhe pasigurinë në rrugët e Bregut Lindor.
Transporti i brendshëm: Negociatat midis hekurudhave amerikane dhe Unionit Teamsters mund të ndikojnë gjithashtu në lëvizjen e mallrave nga portet në zonat e brendshme.
Rrugët Evropiane (Evropa Perëndimore, Evropa Veriore dhe Mesdheu)
Portet kryesore:
Roterdam, Hamburg, Antverp, Flixstowe, Pire, etj.
Koha e transportit të mallrave detare nga Kina:
Transporti nga Kina për nëEvropëtransporti detar nga porti në port: afërsisht 28 deri në 38 ditë.
Derë më derë: afërsisht 35 deri në 50 ditë.
China-Europe Express: afërsisht 18 deri në 25 ditë.
Faktorët kryesorë që ndikojnë:
Grevat e porteve: Grevat e punëtorëve të porteve në të gjithë Evropën janë faktori më i madh i pasigurisë, duke shkaktuar shpesh vonesa të përhapura të anijeve dhe ndërprerje të punës në port.
Lundrimi në Kanalin e Suezit: Mbingarkesa e kanalit, rritja e tarifave ose ngjarjet e papritura (siç është bllokimi i anijes Ever Given) mund të ndikojnë drejtpërdrejt në oraret globale të transportit detar evropian.
Gjeopolitike: Kriza e Detit të Kuq i ka detyruar anijet të devijojnë rreth Kepit të Shpresës së Mirë, duke shtuar 10-15 ditë në udhëtime dhe aktualisht është faktori më i madh që ndikon në kohë.
Transporti hekurudhor i mallrave kundrejt transportit detar: Afatet kohore të qëndrueshme të linjës China-Europe Express, të paprekura nga kriza e Detit të Kuq, janë një avantazh i rëndësishëm.
Rrugët e Australisë dhe Zelandës së Re (Australia dhe Zelanda e Re)
Portet kryesore:
Sidnei, Melburni, Brisbejni, Oklendi, etj.
Koha e transportit të mallrave detare nga Kina:
Transporti detar nga porti në port: afërsisht 14 deri në 20 ditë.
Derë më derë: afërsisht 20 deri në 35 ditë.
Faktorët kryesorë që ndikojnë:
Biosiguria dhe Karantina: Ky është faktori më i rëndësishëm. Australia dhe Zelanda e Re kanë standardet më të rrepta të karantinës në botë për kafshët dhe bimët e importuara, duke rezultuar në shkallë jashtëzakonisht të larta inspektimi dhe kohë të ngadaltë përpunimi. Kohët e zhdoganimit mund të zgjaten me ditë ose edhe javë. Artikujt e përdorur zakonisht, siç janë produktet prej druri të fortë ose mobiljet, duhet t'i nënshtrohen fumigimit dhe të marrin njëcertifikatë tymosjejepara hyrjes.
Oraret e anijeve janë më të shkurtra se ato në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara, dhe opsionet e transportit direkt janë të kufizuara.
Luhatjet sezonale të kërkesës (siç është sezoni i tregut të produkteve bujqësore) ndikojnë në kapacitetin e transportit detar.
Rrugët e Amerikës së Jugut (Bregu Lindor dhe Bregu Perëndimor)
Portet kryesore:
Bregu Perëndimor:Callao, Iquique, Buenaventura, Guayaquil, etj.
Bregu Lindor:Santos, Buenos Aires, Montevideo etj.
Koha e transportit të mallrave detare nga Kina:
Transport detar nga porti në port:
Portet e Bregut Perëndimor:Përafërsisht 25 deri në 35 ditë për transportim.
Portet e Bregut Lindor(nëpërmjet Kepit të Shpresës së Mirë ose Kanalit të Panamasë): Përafërsisht 35 deri në 45 ditë për në port.
Faktorët kryesorë që ndikojnë:
Udhëtimet më të gjata, pasiguria më e madhe.
Portet e destinacionit joefikase: Portet kryesore të Amerikës së Jugut vuajnë nga infrastruktura e pazhvilluar, efikasiteti i ulët operativ dhe mbingarkesa e rëndë.
Zhdoganime komplekse dhe barriera tregtare: Procedurat e ndërlikuara doganore, politikat e paqëndrueshme, normat e larta të inspektimit dhe pragjet e ulëta të përjashtimit nga taksat mund të çojnë në taksa dhe vonesa të larta.
Opsionet e itinerarit: Anijet që nisen për në Bregun Lindor mund të përshkojnë Kepin e Shpresës së Mirë ose të kalojnë nëpër Kanalin e Panamasë, varësisht nga kushtet e lundrimit të të dyjave.
Lexime të mëtejshme:
Ndarja e Amerikës Qendrore dhe Jugore në transportin detar ndërkombëtar
Rrugët e Lindjes së Mesme (Gadishulli Arabik, Vendet e Bregdetit të Gjirit Persik)
Portet kryesore:
Dubai, Abu Dhabi, Dammam, Doha etj.
Koha e transportit të mallrave detare nga Kina:
Transporti Detar: Nga Porti në Port: Përafërsisht 15 deri në 22 ditë.
Derë më derë: Përafërsisht 20 deri në 30 ditë.
Faktorët kryesorë që ndikojnë:
Efikasiteti i portit të destinacionit: Porti Jebel Ali në Emiratet e Bashkuara Arabe është shumë efikas, por porte të tjera mund të përjetojnë ulje të ndjeshme të efikasitetit gjatë festave fetare (si Ramazani dhe Bajrami i Madh), duke çuar në vonesa.
Situata politike: Paqëndrueshmëria rajonale mund të ndikojë në sigurinë e transportit detar dhe kostot e sigurimit.
Festat: Gjatë Ramazanit, ritmi i punës ngadalësohet, duke ulur ndjeshëm efikasitetin e logjistikës.
Rrugët e Afrikës
Portet kryesore në 4 rajone:
Afrika e Veriut:Bregdetit të Mesdheut, si Aleksandria dhe Algjeri.
Afrika Perëndimore:Lagos, Lomé, Abidjan, Tema, etj.
Afrika Lindore:Mombasa dhe Dar es Salaam.
Afrika e Jugut:Durban dhe Kejptaun.
Koha e transportit të mallrave detare nga Kina:
Transport detar nga porti në port:
Rreth 25 deri në 40 ditë për në portet e Afrikës së Veriut.
Rreth 30 deri në 50 ditë për në portet e Afrikës Lindore.
Rreth 25 deri në 35 ditë për në portet e Afrikës së Jugut.
Rreth 40 deri në 50 ditë për në portet e Afrikës Perëndimore.
Faktorët kryesorë që ndikojnë:
Kushte të këqija në portet e destinacionit: Mbingarkesa, pajisjet e vjetruara dhe menaxhimi i dobët janë të zakonshme. Lagosi është një nga portet më të mbingarkuara në botë.
Sfidat e zhdoganimit: Rregulloret janë shumë arbitrare dhe kërkesat për dokumente janë të vështira dhe në ndryshim të vazhdueshëm, duke e bërë zhdoganimin një sfidë të rëndësishme.
Vështirësitë në transportin e brendshëm: Infrastruktura e dobët e transportit nga portet në zonat e brendshme krijon shqetësime të konsiderueshme për sigurinë.
Trazira politike dhe sociale: Paqëndrueshmëria politike në disa rajone rrit rreziqet e transportit dhe kostot e sigurimit.
Rrugët e Azisë Juglindore (Singapori, Malajzia, Tajlanda, Vietnami, Filipinet, etj.)
Portet kryesore:
Singapori, Port Klang, Xhakarta, Ho Chi Minh City, Bangkok, Laem Chabang, etj.
Koha e transportit të mallrave detare nga Kina:
Transporti Detar: Nga Porti në Port: Përafërsisht 5 deri në 10 ditë.
Derë më derë: Përafërsisht 10 deri në 18 ditë.
Faktorët kryesorë që ndikojnë:
Distanca e shkurtër e udhëtimit është një avantazh.
Infrastruktura e portit të destinacionit ndryshon ndjeshëm: Singapori është shumë efikas, ndërsa portet në disa vende mund të kenë pajisje të vjetruara, kapacitet të kufizuar përpunimi dhe të prirura ndaj mbingarkesës.
Mjedis kompleks i zhdoganimit: Politikat doganore, kërkesat për dokumente dhe çështjet që lidhen me to ndryshojnë nga një vend në tjetrin, duke e bërë zhdoganimin një pikë të madhe rreziku për vonesa.
Sezoni i tajfunëve ndikon në portet dhe rrugët e transportit detar në Kinën Jugore.
Lexime të mëtejshme:
Rrugët e Azisë Lindore (Japonia, Koreja e Jugut, Lindja e Largët Ruse)
Portet kryesore:
Japoni(Tokio, Yokohama, Osaka)
Koreja e Jugut(Busan, Inçon),
Lindja e Largët Ruse(Vladivostok).
Koha e transportit të mallrave detare nga Kina:
Transporti Detar:Linjat nga porti në port janë shumë të shpejta, duke u nisur nga portet e Kinës veriore në afërsisht 2 deri në 5 ditë, me kohë më të gjata nga 7 deri në 12 ditë.
Transporti Hekurudhor/Tokësor:Për në Lindjen e Largët Ruse dhe disa zona të brendshme, kohët e tranzitit janë të krahasueshme ose pak më të gjata se mallrat detare nëpërmjet porteve të tilla si Suifenhe dhe Hunchun.
Faktorët kryesorë që ndikojnë:
Udhëtime jashtëzakonisht të shkurtra dhe kohë transporti shumë të qëndrueshme.
Operacione shumë efikase në portet e destinacionit (Japoni dhe Koreja e Jugut), por mund të ketë vonesa të vogla për shkak të efikasitetit të porteve në Lindjen e Largët Ruse dhe kushteve të akullit dimëror.
Ndryshimet politike dhe të politikave tregtare mund të ndikojnë në proceset e zhdoganimit.
Rrugët e Azisë Jugore (India, Sri Lanka, Bangladeshi)
Portet kryesore:
Nhava Sheva, Colombo, Chittagong
Koha e transportit të mallrave detare nga Kina:
Transporti Detar: Nga Porti në Port: Përafërsisht 12 deri në 18 ditë
Faktorët kryesorë që ndikojnë:
Mbingarkesë e madhe portuale: Për shkak të infrastrukturës së pamjaftueshme dhe procedurave komplekse, anijet kalojnë kohë të konsiderueshme duke pritur për ankorime, veçanërisht në portet e Indisë dhe Bangladeshit. Kjo krijon pasiguri të konsiderueshme në kohët e transportit detar.
Zhdoganim dhe politika të rrepta: Dogana Indiane ka një shkallë të lartë inspektimi dhe kërkesa jashtëzakonisht të rrepta për dokumentacion. Çdo gabim mund të rezultojë në vonesa dhe gjoba të konsiderueshme.
Chittagong është një nga portet më pak efikase në botë dhe vonesat janë të zakonshme.
Këshilla përfundimtare për pronarët e ngarkesave:
1. Lejoni të paktën 2 deri në 4 javë kohë rezervë, veçanërisht për rrugët për në Azinë Jugore, Amerikën e Jugut, Afrikën dhe Evropën që aktualisht është e devijuar.
2. Dokumentacion i saktë:Kjo është thelbësore për të gjitha rrugët dhe për rajonet me mjedise komplekse zhdoganimi (Azia Jugore, Amerika Jugore dhe Afrika).
3. Bleni sigurimin e transportit:Për rrugët e distancave të gjata, me rrezik të lartë dhe për mallrat me vlerë të lartë, sigurimi është thelbësor.
4. Zgjidhni një ofrues logjistike me përvojë:Një partner me përvojë të gjerë dhe një rrjet të fortë agjentësh të specializuar në rrugë specifike (siç është Amerika e Jugut) mund t'ju ndihmojë të zgjidhni shumicën e sfidave.
Senghor Logistics ka 13 vjet përvojë në spedicionimin e mallrave, duke u specializuar në rrugët e transportit detar nga Kina në Evropë, Amerikën e Veriut, Amerikën e Jugut, Australi dhe Zelandën e Re, Azinë Juglindore dhe Lindjen e Mesme.
Ne jemi të aftë në shërbimet e zhdoganimit të importit për vende të tilla si Shtetet e Bashkuara, Kanadaja, Evropa dhe Australia, me një kuptim të veçantë të normave të zhdoganimit të importit në SHBA.
Pas vitesh përvoje në industrinë ndërkombëtare të logjistikës, ne kemi fituar klientë besnikë në vende të shumta, i kuptojmë prioritetet e tyre dhe mund të ofrojmë shërbime të personalizuara.
Mirë se vini nëfol me nerreth transportit të mallrave nga Kina!
Koha e postimit: 25 gusht 2025
