Pas një ure në Baltimore, një port i rëndësishëm në bregdetin lindor tëShtetet e Bashkuara, u godit nga një anije kontejnerësh në mëngjesin e hershëm të datës 26 sipas orës lokale, departamenti i transportit amerikan nisi një hetim përkatës më 27. Në të njëjtën kohë, opinioni publik amerikan ka filluar gjithashtu të përqendrohet në arsyen pse ndodhi tragjedia e kësaj "ure të vjetër" që gjithmonë ka mbajtur një barrë të rëndë. Ekspertët detarë kujtojnë se shumë infrastruktura në Shtetet e Bashkuara po plaken dhe shumë "ura të vjetra" janë të vështira për t'u përshtatur me nevojat e transportit modern dhe kanë rreziqe të ngjashme sigurie.
Shembja e Urës Francis Scott Key në Baltimore, një nga portet më të ngarkuara në Bregun Lindor të Shteteve të Bashkuara, tronditi botën. Trafiku i anijeve brenda dhe jashtë Portit të Baltimores është pezulluar për një kohë të pacaktuar. Shumë kompani të lidhura me transportin detar dhe logjistikën duhet të shmangin kërkimin e alternativave alternative të rrugës. Nevoja për të ridrejtuar anijet ose ngarkesën e tyre në porte të tjera do të bëjë që importuesit dhe eksportuesit të përballen me mbingarkesë dhe vonesa, të cilat do të ndikojnë më tej në operacionet e porteve të tjera lindore të SHBA-së aty pranë dhe madje do të shkaktojnë mbingarkesë të porteve perëndimore të SHBA-së.
Porti i Baltimorit është porti më i thellë në Gjirin Chesapeake në Maryland dhe ka pesë doke publike dhe dymbëdhjetë doke private. Në përgjithësi, Porti i Baltimorit luan një rol të rëndësishëm në peizazhin detar të SHBA-së. Vlera totale e mallrave të tregtuara përmes Portit të Baltimorit renditet e 9-ta në Shtetet e Bashkuara, dhe tonazhi total i mallrave renditet i 13-ti në Shtetet e Bashkuara.
"DALI" e marrë me qira nga Maersk, pala përgjegjëse për aksidentin, ishte e vetmja anije kontejnerësh në Portin e Baltimorit në kohën e përplasjes. Megjithatë, shtatë anije të tjera ishin planifikuar të mbërrinin në Baltimore këtë javë. Gjashtë punëtorë që mbushnin gropat në urë mungojnë pas shembjes së saj dhe supozohen të vdekur. Fluksi i trafikut të vetë urës së shembur është 1.3 milion kamionë në vit, që është mesatarisht rreth 3,600 kamionë në ditë, kështu që do të jetë gjithashtu një sfidë e madhe për transportin rrugor.
Senghor Logistics gjithashtu kaklientët në Baltimoreqë duhet të dërgohen nga Kina në SHBA. Duke pasur parasysh një situatë të tillë, ne bëmë shpejt plane emergjence për klientët tanë. Për mallrat e klientëve, ne rekomandojmë importimin e tyre nga portet aty pranë dhe më pas transportimin e tyre në adresën e klientit me kamionë. Në të njëjtën kohë, rekomandohet gjithashtu që si klientët ashtu edhe furnizuesit të dërgojnë mallrat sa më shpejt të jetë e mundur për të shmangur vonesat e shkaktuara nga ky incident.
Koha e postimit: 01 Prill 2024
