Çfarë është PSS? Pse kompanitë e transportit detar aplikojnë mbishpagesa gjatë sezonit të pikut?
Mbishpagimi PSS (Peak Seson Surcharge) për sezonin kulmor i referohet një tarife shtesë të ngarkuar nga kompanitë e transportit detar për të kompensuar rritjen e kostos të shkaktuar nga rritja e kërkesës për transport gjatë sezonit kulmor të mallrave.
1. Çfarë është PSS (Mbipagesa e Sezonit të Lartë)?
Përkufizimi dhe qëllimi:Mbishpagimi i sezonit të pikut PSS është një tarifë shtesë që u ngarkohet kompanive të transportit detar pronarëve të ngarkesave gjatësezoni i pikuttë transportit të mallrave për shkak të kërkesës së fortë të tregut, hapësirës së ngushtë të transportit dhe kostove të rritura të transportit (siç janë rritja e qirave të anijeve, rritja e çmimeve të karburantit dhe kostot shtesë të shkaktuara nga mbingarkesa e portit, etj.). Qëllimi i tij është të balancojë kostot e rritura operative gjatë sezonit të pikut duke ngarkuar mbishpagesa për të siguruar fitimprurësinë dhe cilësinë e shërbimit të kompanisë.
Standardet e ngarkimit dhe metodat e llogaritjes:Standardet e tarifimit të PSS zakonisht përcaktohen sipas rrugëve të ndryshme, llojeve të mallrave, kohës së transportit dhe faktorëve të tjerë. Në përgjithësi, një shumë e caktuar tarifash ngarkohet për kontejner, ose llogaritet sipas raportit të peshës ose vëllimit të mallrave. Për shembull, gjatë sezonit të pikut të një rruge të caktuar, një kompani transporti mund të ngarkojë një PSS prej 500 dollarësh për çdo kontejner 20 këmbësh dhe një PSS prej 1,000 dollarësh për çdo kontejner 40 këmbësh.
2. Pse kompanitë e transportit detar aplikojnë mbishpagesa gjatë sezonit të pikut?
Linjat e transportit detar zbatojnë mbishpagime gjatë sezonit të pikut (PSS) për një sërë arsyesh, kryesisht të lidhura me luhatjet në kërkesë dhe kostot operative gjatë periudhave të transportit detar të pikut. Ja disa nga arsyet kryesore pas këtyre akuzave:
(1) Kërkesë e rritur:Gjatë sezonit të pikut të mallrave, aktivitetet tregtare të importit dhe eksportit janë të shpeshta, si p.sh.pushimeose ngjarje të mëdha tregtare, dhe vëllimet e transportit rriten ndjeshëm. Rritja e kërkesës mund të ushtrojë presion mbi burimet dhe aftësitë ekzistuese. Për të rregulluar ekuilibrin e ofertës dhe kërkesës së tregut, kompanitë e transportit detar kontrollojnë vëllimin e ngarkesave duke ngarkuar PSS dhe i japin përparësi përmbushjes së nevojave të klientëve që janë të gatshëm të paguajnë tarifa më të larta.
(2) Kufizimet e Kapacitetit:Kompanitë e transportit detar shpesh përballen me kufizime të kapacitetit gjatë orëve të pikut. Për të menaxhuar kërkesën në rritje, ato mund të kenë nevojë të ndajnë burime shtesë, të tilla si anije ose kontejnerë shtesë, të cilat mund të rezultojnë në kosto më të larta operative.
(3) Kostot Operative:Kostot e lidhura me transportin mund të rriten gjatë sezoneve të pikut për shkak të faktorëve të tillë si rritja e kostove të punës, pagesa për orët shtesë dhe nevoja për pajisje ose infrastrukturë shtesë për të përballuar vëllime më të larta të transportit.
(4) Kostoja e karburantit:Luhatjet në çmimet e karburantit mund të ndikojnë gjithashtu në kostot e transportit të mallrave. Gjatë sezoneve të pikut, linjat e transportit detar mund të përjetojnë kosto më të larta të karburantit, të cilat mund t'u kalohen klientëve përmes mbishpagimeve.
(5) Mbingarkesa e Portit:Gjatë sezonit të pikut, kapaciteti i ngarkesave në port rritet ndjeshëm dhe rritja e aktivitetit të transportit detar mund të çojë në mbingarkesë portuale, duke rezultuar në kohë më të gjata kthimi të anijeve. Koha më e gjatë e pritjes së anijeve për ngarkim dhe shkarkim në porte jo vetëm që zvogëlon efikasitetin operativ të anijeve, por edhe rrit kostot e kompanive të transportit detar.
(6) Dinamika e Tregut:Kostot e transportit ndikohen nga dinamika e ofertës dhe kërkesës. Gjatë sezoneve të pikut, kërkesa më e lartë mund të shkaktojë rritje të tarifave, dhe mbishpagesat janë një mënyrë se si kompanitë i përgjigjen presioneve të tregut.
(7) Mirëmbajtja në Nivelin e Shërbimit:Për të ruajtur nivelet e shërbimit dhe për të siguruar dorëzimin në kohë gjatë periudhave të ngarkuara, kompanitë e transportit detar mund të detyrohen të vendosin mbishpagesa për të mbuluar kostot shtesë që lidhen me përmbushjen e pritjeve të klientëve.
(8) Menaxhimi i Rrezikut:Paparashikueshmëria e sezonit të pikut mund të çojë në rritje të rreziqeve për kompanitë e transportit detar. Mbishpagimet mund të ndihmojnë në zbutjen e këtyre rreziqeve duke mbrojtur humbjet e mundshme për shkak të rrethanave të paparashikuara.
Edhe pse mbledhja e PSS nga kompanitë e transportit detar mund të sjellë njëfarë presioni mbi kostot për pronarët e ngarkesave, nga një perspektivë tregu, ajo është gjithashtu një mjet për kompanitë e transportit detar për t'u përballur me çekuilibrat e ofertës dhe kërkesës dhe kostot në rritje gjatë sezonit të pikut. Kur zgjedhin një mënyrë transporti dhe një kompani transporti, pronarët e ngarkesave mund të mësojnë paraprakisht rreth sezoneve të pikut dhe tarifave të PSS për rrugë të ndryshme dhe të organizojnë plane të transportit të ngarkesave në mënyrë të arsyeshme për të ulur kostot e logjistikës.
Senghor Logistics specializohet nëtransport detar, transporti ajror, dhemallra hekurudhoreshërbime nga Kina nëEvropë, Amerikë, Kanada, Australidhe vende të tjera, dhe analizon dhe rekomandon zgjidhje përkatëse logjistike për pyetjet e klientëve të ndryshëm. Para sezonit të pikut, është një kohë e ngarkuar për ne. Në këtë kohë, ne do të bëjmë kuotime bazuar në planin e dërgesës së klientit. Meqenëse tarifat e transportit dhe mbishpagesat e secilës kompani transporti janë të ndryshme, ne duhet të konfirmojmë orarin përkatës të transportit dhe kompaninë e transportit për t'u ofruar klientëve një referencë më të saktë të tarifës së transportit. Mirë se vini nëkonsultohuni me nenë lidhje me transportin e ngarkesës suaj.
Koha e postimit: 31 tetor 2024
