10 највећих фактора који утичу на трошкове ваздушног превоза терета и анализа трошкова за 2025. годину
У глобалном пословном окружењу,ваздушни превоз теретаБрза транспортна такса је постала важна опција превоза терета за многе компаније и појединце због своје високе ефикасности и брзине. Међутим, састав трошкова ваздушног превоза је релативно сложен и на њега утичу многи фактори.
Фактори који утичу на трошкове ваздушног превоза терета
Прво,тежинаТрошкови ваздушног транспорта робе су један од кључних фактора у одређивању трошкова ваздушног превоза. Обично компаније за ваздушни превоз израчунавају трошкове превоза на основу јединичне цене по килограму. Што је роба тежа, то је цена виша.
Распон цена је генерално 45 кг, 100 кг, 300 кг, 500 кг, 1000 кг и више (видети детаље упроизвод). Међутим, треба напоменути да за робу велике запремине и релативно мале тежине, авио-компаније могу наплаћивати према запреминској тежини.
TheудаљеностТрошкови транспорта су такође важан фактор који утиче на трошкове логистике ваздушног превоза. Генерално говорећи, што је дужа транспортна удаљеност, то су већи трошкови логистике. На пример, трошкови ваздушног превоза робе из Кине уЕвропабиће знатно већи него код ваздушног превоза робе из Кине уЈугоисточна АзијаПоред тога, различитиполазни аеродроми и одредишни аеродромитакође ће утицати на трошкове.
Theврста робетакође ће утицати на трошкове ваздушног превоза. Посебна роба, као што су опасне робе, свежа храна, вредне ствари и роба са температурним захтевима, обично има веће логистичке трошкове од обичне робе јер захтева посебно руковање и мере заштите.
(На пример: роба са контролисаном температуром, фармацеутски хладни ланац захтева посебну опрему, а трошкови би се повећали за 30%-50%.)
Поред тога,захтеви за благовременостТрошкови испоруке ће се такође одразити на цену. Ако вам је потребно да убрзате транспорт и испоручите робу на одредиште у најкраћем року, цена директног лета биће већа од цене претовара; авио-компанија ће за ово обезбедити приоритетно руковање и брзу испоруку, али ће се трошкови сходно томе повећати.
Различите авио-компанијетакође имају различите стандарде наплаћивања. Неке велике међународне авио-компаније могу имати предности у квалитету услуге и покривености рута, али њихови трошкови могу бити релативно високи; док неке мале или регионалне авио-компаније могу понудити конкурентније цене.
Поред горе наведених фактора директних трошкова, некииндиректни трошковитреба узети у обзир. На пример, трошкови паковања робе. Да би се осигурала безбедност робе током ваздушног транспорта, потребно је користити чврсте материјале за паковање који испуњавају стандарде ваздушног транспорта, што ће довести до одређених трошкова. Поред тога, трошкови горива, трошкови царињења, трошкови осигурања итд. су такође компоненте трошкова ваздушне логистике.
Остали фактори:
Понуда и потражња на тржишту
Промене потражње: Током фестивала куповине у е-трговини и врхунаца производне сезоне, потражња за теретним превозом значајно расте. Ако се понуда капацитета за превоз не може благовремено ускладити, цене ваздушног превоза ће порасти. На пример, током фестивала куповине као што су „Божић“ и „Црни петак“, обим терета у е-трговини је експлодирао, а потражња за капацитетом ваздушног превоза је велика, што повећава цене превоза.
(Типичан случај неравнотеже понуде и потражње је криза на Црвеном мору 2024. године: теретни бродови који заобилазе Рт Добре наде продужили су циклус транспорта, а нека роба је прешла на ваздушни превоз, што је повећало цену превоза на рути Азија-Европа за 30%.)
Промене у понуди капацитета: Трбушни део путничких авиона је важан извор капацитета за ваздушни терет, а повећање или смањење путничких летова директно ће утицати на капацитет терета у трбушном делу. Када се потражња за путницима смањи, капацитет трбушног дела путничких авиона се смањи, а потражња за теретом остане непромењена или се повећа, цене ваздушног превоза могу порасти. Поред тога, број уложених теретних авиона и елиминисање старих теретних авиона такође ће утицати на капацитет ваздушног превоза, а самим тим и на цене.
Трошкови испоруке
Цене горива: Авио-гориво је један од главних оперативних трошкова авио-компанија, а флуктуације цена горива директно ће утицати на трошкове ваздушног превоза терета. Када цене горива порасту, авио-компаније ће повећати цене ваздушног превоза терета како би пренеле притисак трошкова.
Аеродромске таксе: Стандарди наплате различитих аеродрома се разликују, укључујући таксе за слетање и полетање, таксе за паркинг, таксе за земаљске услуге итд.
Фактори руте
Заузетост рута: Популарне руте као што су Азијско-пацифички регион до Европе и Америке, Европа и Америка до Блиског истока итд., због честе трговине и велике потражње за теретом, авио-компаније су уложиле више капацитета на ове руте, али је конкуренција такође жестока. На цене ће утицати и понуда и потражња, као и степен конкуренције. Цене ће расти у шпицу сезоне, а могу пасти у вансезони због конкуренције.
Геополитичка политика: царине, ограничења рута и трговинске трења
Геополитички ризици индиректно утичу на цене ваздушног превоза терета:
Тарифна политика: Пре него што су Сједињене Државе увеле тарифе Кини, компаније су пожуриле са испоруком робе, што је довело до скока цена превоза на рути Кина-САД за 18% у једној недељи;
Ограничења ваздушног простора: Након руско-украјинског сукоба, европске авио-компаније су летеле заобилазећи руски ваздушни простор, а време лета на рути Азија-Европа се повећало за 2-3 сата, а трошкови горива су се повећали за 8%-12%.
На пример
Да бисмо интуитивно разумели трошкове авионског транспорта, користићемо конкретан случај за илустрацију. Претпоставимо да компанија жели да пошаље партију од 500 кг електронских производа из Шенжена, Кина, уЛос Анђелес, САД, и бира познату међународну авио-компанију са јединичном ценом од 6,3 америчких долара по килограму. Пошто електронски производи нису посебна роба, нису потребне додатне накнаде за руковање. Истовремено, компанија бира нормално време испоруке. У овом случају, трошкови авионског превоза ове серије робе износе око 3.150 америчких долара. Али ако компанија треба да испоручи робу у року од 24 сата и изабере убрзану услугу, трошкови се могу повећати за 50% или чак и више.
Анализа цена ваздушног превоза терета у 2025. години
У 2025. години, укупне цене међународног ваздушног превоза терета могу варирати и расти, али ће се перформансе разликовати у различитим временским периодима и рутама.
Јануар:Због потражње за залихама пре Кинеске Нове године и могућег увођења нових царинских политика од стране Сједињених Држава, компаније су испоручиле робу унапред, потражња је значајно порасла, а цене превоза на главним рутама попут Азије и Пацифика до Европе и Сједињених Држава су наставиле да расту.
Фебруар:Након Кинеске Нове године, претходни заостатак робе је отпремљен, потражња је пала, а обим робе на платформама за електронску трговину може се прилагодити након празника, а просечна глобална цена превоза може пасти у поређењу са јануаром.
Март:Накнадни сјај преттарифне грознице у првом кварталу је и даље присутан, а нека роба је и даље у транзиту. Истовремено, постепени опоравак производње може покренути одређену потражњу за теретом, а цене превоза могу благо порасти у односу на фебруар.
Од априла до јуна:Уколико не буде већих ванредних ситуација, капацитет и потражња су релативно стабилни, а очекује се да ће просечна глобална цена ваздушног превоза терета варирати око ±5%.
Јул до август:Током летње туристичке сезоне, део капацитета трбуха путничких авиона заузимају путнички пртљаг итд., а капацитет терета је релативно ограничен. Истовремено, платформе за електронску трговину се припремају за промотивне активности у другој половини године, а цене ваздушног превоза терета могу се повећати за 10%-15%.
Септембар до октобар:Традиционална шпиц сезоне терета долази, заједно са промотивним активностима електронске трговине „Златни септембар и Сребрни октобар“, потражња за превозом терета је велика, а цене превоза могу наставити да расту за 10%-15%.
Од новембра до децембра:Фестивали куповине попут „Црног петка“ и „Божића“ довели су до експлозивног раста робе у електронској трговини, а потражња је достигла врхунац године. Просечна глобална цена превоза може порасти за 15%-20% у поређењу са септембром. Међутим, до краја године, како се помама за фестивалима куповине смирује и долази вансезона, цене могу пасти.
(Горе наведено је само за референцу, погледајте стварни цитат.)
Дакле, одређивање трошкова логистике ваздушног превоза терета није једноставан појединачни фактор, већ резултат комбинованог дејства више фактора. Приликом избора услуга логистике ваздушног превоза терета, власници терета морају свеобухватно размотрити своје потребе, буџет и карактеристике робе, као и у потпуности комуницирати и преговарати са шпедитерским компанијама како би добили најоптималније решење за превоз терета и разумне понуде трошкова.
Како добити брзу и тачну понуду за авионски превоз робе?
1. Који је ваш производ?
2. Тежина и запремина робе? Или нам пошаљите листу за паковање од вашег добављача?
3. Где се налази локација вашег добављача? Потребна нам је да бисмо потврдили најближи аеродром у Кини.
4. Ваша адреса за доставу на врата са поштанским бројем. (Акоод врата до вратаУслуга је потребна.)
5. Да ли ће бити боље ако имате тачан датум спремности робе од вашег добављача?
6. Посебна напомена: да ли је предугачко или претешко; да ли се ради о осетљивој роби као што су течности, батерије итд.; да ли постоје захтеви за контролу температуре.
Сенгхор Логистикс ће вам пружити најновију понуду за авионски превоз терета у складу са вашим информацијама о терету и потребама. Ми смо агент авио-компанија из прве руке и можемо да пружимо услугу доставе од врата до врата, која је безбрижна и штеди рад.
Молимо вас да попуните формулар за упит за консултације.
Време објаве: 25. јун 2024.
