Muda wa usafirishaji wa njia 9 kuu za usafirishaji wa mizigo kutoka China na mambo yanayoziathiri
Kama msafirishaji mizigo, wateja wengi wanaotuuliza watauliza kuhusu muda ambao itachukua kusafirisha kutoka China na muda wa kuwasilisha mizigo.
Muda wa usafirishaji kutoka China hadi maeneo tofauti hutofautiana sana kulingana na mambo mbalimbali, ikiwa ni pamoja na njia ya usafirishaji (hewa, baharini, n.k.), bandari maalum za asili na za mwisho, mahitaji ya kibali cha forodha, na mahitaji ya msimu. Hapa chini kuna muhtasari wa muda wa usafirishaji kwa njia tofauti kutoka China na mambo yanayoziathiri:
Njia za Amerika Kaskazini (Marekani, Kanada, Meksiko)
Bandari Kubwa:
Pwani ya Magharibi ya Marekani: Los Angeles/Long Beach, Oakland, Seattle, n.k.
Pwani ya Mashariki ya Marekani: New York, Savannah, Norfolk, Houston (kupitia Mfereji wa Panama), n.k.
Kanada: Vancouver, Toronto, Montreal, nk.
Meksiko: Manzanillo, Lazaro Cardenas, Veracruz, nk.
Muda wa usafirishaji wa mizigo ya baharini kutoka China:
Usafirishaji kutoka Bandari ya China hadiBandari katika Pwani ya Magharibi, Marekani: Takriban siku 14 hadi 18, mlango kwa mlango: Takriban siku 20 hadi 30.
Usafirishaji kutoka Bandari ya China hadiBandari katika Pwani ya Mashariki, Marekani: Takriban siku 25 hadi 35, mlango kwa mlango: Takriban siku 35 hadi 45.
Muda wa usafirishaji kutoka China hadiMarekani ya katini takriban siku 27 hadi 35, ama moja kwa moja kutoka Pwani ya Magharibi au kupitia usafiri wa treni ya awamu ya pili.
Muda wa usafirishaji kutoka China hadiBandari za Kanadani takriban siku 15 hadi 26, na mlango kwa mlango ni takriban siku 20 hadi 40.
Muda wa usafirishaji kutoka China hadiBandari za Mexiconi takriban siku 20 hadi 30.
Vipengele muhimu vya ushawishi:
Msongamano wa bandari na masuala ya wafanyakazi katika Pwani ya Magharibi: Bandari za Los Angeles/Long Beach ni sehemu za kawaida za msongamano, na mazungumzo ya wafanyakazi wa bandarini mara nyingi husababisha kushuka kwa kasi kwa utendaji kazi au vitisho vya mgomo.
Vizuizi vya Mfereji wa Panama: Ukame umesababisha viwango vya maji ya mfereji kushuka, na kupunguza idadi ya safari na rasimu, na kuongeza gharama na kutokuwa na uhakika katika njia za Pwani ya Mashariki.
Usafiri wa ndani: Mazungumzo kati ya reli za Marekani na Muungano wa Teamsters yanaweza pia kuathiri usafirishaji wa bidhaa kutoka bandarini hadi maeneo ya ndani.
Njia za Ulaya (Ulaya Magharibi, Ulaya Kaskazini, na Mediterania)
Bandari Kubwa:
Rotterdam, Hamburg, Antwerp, Flixstowe, Piraeus, nk.
Muda wa usafirishaji wa mizigo ya baharini kutoka China:
Usafirishaji kutoka China hadiUlayaUsafirishaji wa mizigo ya baharini kutoka bandari moja hadi nyingine: takriban siku 28 hadi 38.
Mlango kwa mlango: takriban siku 35 hadi 50.
China-Ulaya Express: takriban siku 18 hadi 25.
Vipengele muhimu vya ushawishi:
Migomo ya bandari: Migomo ya wafanyakazi wa gati kote Ulaya ndiyo sababu kubwa ya kutokuwa na uhakika, mara nyingi husababisha ucheleweshaji mkubwa wa meli na usumbufu wa bandari.
Urambazaji wa Mfereji wa Suez: Msongamano wa mfereji, ongezeko la ushuru, au matukio yasiyotarajiwa (kama vile kutuliza kwa Ever Given) yanaweza kuathiri moja kwa moja ratiba za usafirishaji wa kimataifa wa Ulaya.
Kijiografia: Mgogoro wa Bahari Nyekundu umelazimisha meli kuzunguka Rasi ya Tumaini Jema, na kuongeza siku 10-15 kwa safari na kwa sasa ndio sababu kubwa inayoathiri muda.
Usafirishaji wa reli dhidi ya usafiri wa baharini: Muda thabiti wa safari za China-Europe Express, bila kuathiriwa na mgogoro wa Bahari Nyekundu, ni faida kubwa.
Njia za Australia na New Zealand (Australia na New Zealand)
Bandari kuu:
Sydney, Melbourne, Brisbane, Auckland, n.k.
Muda wa usafirishaji wa mizigo ya baharini kutoka China:
Usafirishaji wa baharini kutoka bandari hadi bandari: takriban siku 14 hadi 20.
Mlango kwa mlango: takriban siku 20 hadi 35.
Vipengele muhimu vya ushawishi:
Usalama wa kibiolojia na Karantini: Hili ndilo jambo muhimu zaidi. Australia na New Zealand zina viwango vikali zaidi vya karantini duniani kwa wanyama na mimea inayoagizwa kutoka nje, na kusababisha viwango vya juu sana vya ukaguzi na muda wa usindikaji polepole. Muda wa uondoaji wa forodha unaweza kuongezeka kwa siku au hata wiki. Vitu vinavyotumika sana, kama vile bidhaa za mbao ngumu au fanicha, lazima vifukizwe na vipate dawa ya kufukiza.cheti cha ufukizokabla ya kuingia.
Ratiba za meli ni fupi kuliko zile za Ulaya na Marekani, na chaguzi za usafirishaji wa moja kwa moja ni chache.
Kushuka kwa mahitaji ya msimu (kama vile msimu wa soko la bidhaa za kilimo) huathiri uwezo wa usafirishaji.
Njia za Amerika Kusini (Pwani ya Mashariki na Pwani ya Magharibi)
Bandari Kubwa:
Pwani ya Magharibi:Callao, Iquique, Buenaventura, Guayaquil, nk.
Pwani ya Mashariki:Santos, Buenos Aires, Montevideo, nk.
Muda wa usafirishaji wa mizigo ya baharini kutoka China:
Usafirishaji wa Baharini kutoka bandari moja hadi nyingine:
Bandari za Pwani ya Magharibi:Takriban siku 25 hadi 35 hadi bandarini.
Bandari za Pwani ya Mashariki(kupitia Rasi ya Tumaini Jema au Mfereji wa Panama): Takriban siku 35 hadi 45 kufikia bandari.
Vipengele muhimu vya ushawishi:
Safari ndefu zaidi, kutokuwa na uhakika zaidi.
Bandari za mwisho zisizo na ufanisi: Bandari kuu za Amerika Kusini zinakabiliwa na miundombinu isiyoendelezwa vizuri, ufanisi mdogo wa uendeshaji, na msongamano mkubwa.
Vizuizi tata vya uondoaji wa forodha na biashara: Taratibu ngumu za forodha, sera zisizo thabiti, viwango vya juu vya ukaguzi, na viwango vya chini vya msamaha wa kodi vinaweza kusababisha kodi kubwa na ucheleweshaji.
Chaguzi za njia: Meli zinazoelekea Pwani ya Mashariki zinaweza kupitia Rasi ya Tumaini Jema au kupitia Mfereji wa Panama, kulingana na hali ya urambazaji wa zote mbili.
Njia za Mashariki ya Kati (Rasi ya Arabia, Nchi za Pwani ya Ghuba ya Uajemi)
Bandari Kubwa:
Dubai, Abu Dhabi, Dammam, Doha, n.k.
Muda wa usafirishaji wa mizigo ya baharini kutoka China:
Usafirishaji wa Baharini: Bandari hadi bandari: Takriban siku 15 hadi 22.
Mlango kwa mlango: Takriban siku 20 hadi 30.
Vipengele muhimu vya ushawishi:
Ufanisi wa bandari ya mahali pa kwenda: Bandari ya Jebel Ali katika UAE ina ufanisi mkubwa, lakini bandari zingine zinaweza kupata upungufu mkubwa wa ufanisi wakati wa sikukuu za kidini (kama vile Ramadhani na Eid al-Fitr), na kusababisha ucheleweshaji.
Hali ya kisiasa: Kutokuwa na utulivu wa kikanda kunaweza kuathiri usalama wa usafirishaji na gharama za bima.
Sikukuu: Wakati wa Ramadhani, kasi ya kazi hupungua, na hivyo kupunguza kwa kiasi kikubwa ufanisi wa vifaa.
Njia za Afrika
Bandari kuu katika mikoa 4:
Afrika Kaskazini:pwani ya Mediterania, kama vile Alexandria na Algiers.
Afrika Magharibi:Lagos, Lomé, Abidjan, Tema, n.k.
Afrika Mashariki:Mombasa na Dar es Salaam.
Afrika Kusini:Durban na Cape Town.
Muda wa usafirishaji wa mizigo ya baharini kutoka China:
Usafirishaji wa Baharini Bandari hadi bandarini:
Takriban siku 25 hadi 40 hadi bandari za Afrika Kaskazini.
Takriban siku 30 hadi 50 hadi bandari za Afrika Mashariki.
Takriban siku 25 hadi 35 hadi bandari za Afrika Kusini.
Takriban siku 40 hadi 50 hadi bandari za Afrika Magharibi.
Vipengele muhimu vya ushawishi:
Hali mbaya katika bandari za mwisho: Msongamano, vifaa vya zamani, na usimamizi mbaya ni mambo ya kawaida. Lagos ni mojawapo ya bandari zenye msongamano mkubwa zaidi duniani.
Changamoto za uondoaji wa mizigo kwenye forodha: Kanuni ni za kiholela sana, na mahitaji ya hati yanadai na yanabadilika kila mara, na kufanya uondoaji wa mizigo kwenye forodha kuwa changamoto kubwa.
Ugumu wa usafiri wa ndani: Miundombinu duni ya usafiri kutoka bandari hadi maeneo ya ndani husababisha wasiwasi mkubwa wa usalama.
Machafuko ya kisiasa na kijamii: Kutokuwa na utulivu wa kisiasa katika baadhi ya maeneo huongeza hatari za usafiri na gharama za bima.
Njia za Kusini-mashariki mwa Asia (Singapore, Malaysia, Thailand, Vietnam, Ufilipino, n.k.)
Bandari kuu:
Singapore, Port Klang, Jakarta, Ho Chi Minh City, Bangkok, Laem Chabang, nk.
Muda wa usafirishaji wa mizigo ya baharini kutoka China:
Usafirishaji wa Baharini: Bandari hadi bandari: Takriban siku 5 hadi 10.
Mlango kwa mlango: Takriban siku 10 hadi 18.
Vipengele muhimu vya ushawishi:
Umbali mfupi wa safari ni faida.
Miundombinu ya bandari za mahali pa kwenda hutofautiana sana: Singapore ina ufanisi mkubwa, huku bandari katika baadhi ya nchi zikiwa na vifaa vya kizamani, uwezo mdogo wa usindikaji, na zinaweza kuwa na msongamano.
Mazingira tata ya uondoaji wa mizigo ya forodha: Sera za forodha, mahitaji ya hati, na masuala hutofautiana kutoka nchi hadi nchi, na kufanya uondoaji wa mizigo ya forodha kuwa sehemu kubwa ya hatari ya kuchelewa.
Msimu wa kimbunga huathiri bandari na njia za usafirishaji Kusini mwa China.
Usomaji zaidi:
Njia za Asia Mashariki (Japani, Korea Kusini, Mashariki ya Mbali ya Urusi)
Bandari Kubwa:
Japani(Tokyo, Yokohama, Osaka),
Korea Kusini(Busan, Incheon),
Mashariki ya Mbali ya Urusi(Vladivostok).
Muda wa usafirishaji wa mizigo ya baharini kutoka China:
Usafirishaji wa Baharini:Usafiri wa bandari hadi bandari ni wa haraka sana, ukiondoka kutoka bandari za kaskazini mwa China katika takriban siku 2 hadi 5, na muda mrefu zaidi wa siku 7 hadi 12.
Usafiri wa Reli/Ardhi:Kwa Mashariki ya Mbali ya Urusi na baadhi ya maeneo ya ndani, muda wa usafiri unalingana au ni mrefu kidogo kuliko mizigo ya baharini kupitia bandari kama vile Suifenhe na Hunchun.
Vipengele muhimu vya ushawishi:
Safari fupi sana na muda thabiti wa usafirishaji.
Uendeshaji wenye ufanisi mkubwa katika bandari za mwisho (Japani na Korea Kusini), lakini ucheleweshaji mdogo unaweza kutokea kutokana na ufanisi wa bandari katika Mashariki ya Mbali ya Urusi na hali ya barafu ya majira ya baridi kali.
Mabadiliko ya sera za kisiasa na biashara yanaweza kuathiri michakato ya uondoaji wa forodha.
Njia za Asia Kusini (India, Sri Lanka, Bangladesh)
Bandari Kubwa:
Nhava Sheva, Colombo, Chittagong
Muda wa usafirishaji wa mizigo ya baharini kutoka China:
Usafirishaji wa Baharini: Bandari hadi Bandari: Takriban siku 12 hadi 18
Vipengele muhimu vya ushawishi:
Msongamano mkubwa wa bandari: Kutokana na miundombinu isiyotosha na taratibu ngumu, meli hutumia muda mwingi kusubiri gati, hasa katika bandari za India na Bangladesh. Hii husababisha kutokuwa na uhakika mkubwa katika muda wa usafirishaji.
Uondoaji na sera kali za forodha: Forodha ya India ina kiwango cha juu cha ukaguzi na mahitaji makali sana ya nyaraka. Makosa yoyote yanaweza kusababisha ucheleweshaji mkubwa na faini.
Chittagong ni mojawapo ya bandari zenye ufanisi mdogo zaidi duniani, na ucheleweshaji ni jambo la kawaida.
Ushauri wa mwisho kwa wamiliki wa mizigo:
1. Ruhusu angalau wiki 2 hadi 4 za muda wa buffer, hasa kwa njia za kuelekea Asia Kusini, Amerika Kusini, Afrika, na Ulaya iliyopotoka kwa sasa.
2. Nyaraka sahihi:Hii ni muhimu kwa njia zote na muhimu kwa maeneo yenye mazingira tata ya uondoaji mizigo ya forodha (Asia Kusini, Amerika Kusini, na Afrika).
3. Bima ya usafirishaji wa ununuzi:Kwa njia za masafa marefu, zenye hatari kubwa, na kwa bidhaa zenye thamani kubwa, bima ni muhimu.
4. Chagua mtoa huduma wa vifaa mwenye uzoefu:Mshirika mwenye uzoefu mkubwa na mtandao imara wa mawakala waliobobea katika njia maalum (kama vile Amerika Kusini) anaweza kukusaidia kutatua changamoto nyingi.
Senghor Logistics ina uzoefu wa miaka 13 wa usafirishaji wa mizigo, ikibobea katika njia za usafirishaji kutoka China hadi Ulaya, Amerika Kaskazini, Amerika Kusini, Australia na New Zealand, Asia ya Kusini-mashariki, na Mashariki ya Kati.
Tuna ujuzi katika huduma za uondoaji wa forodha kwa nchi kama vile Marekani, Kanada, Ulaya, na Australia, tukiwa na uelewa maalum wa viwango vya uondoaji wa forodha kwa Marekani.
Baada ya uzoefu wa miaka mingi katika tasnia ya usafirishaji wa kimataifa, tumepata wateja waaminifu katika nchi nyingi, tunaelewa vipaumbele vyao, na tunaweza kutoa huduma zinazofaa.
Karibuzungumza nasikuhusu usafirishaji wa mizigo kutoka China!
Muda wa chapisho: Agosti-25-2025
