Muda wa usafirishaji kwa njia 9 kuu za usafirishaji wa mizigo kutoka Uchina na mambo yanayoziathiri
Kama msafirishaji wa mizigo, wateja wengi wanaotuuliza watatuuliza kuhusu itachukua muda gani kusafirisha kutoka China na muda wa kuongoza.
Muda wa usafirishaji kutoka China hadi maeneo tofauti hutofautiana kwa kiasi kikubwa kulingana na mambo mbalimbali, ikiwa ni pamoja na njia ya usafirishaji (hewa, bahari, n.k.), bandari mahususi za asili na unakoenda, mahitaji ya kibali cha forodha, na mahitaji ya msimu. Ufuatao ni muhtasari wa nyakati za usafirishaji kwa njia tofauti kutoka Uchina na mambo yanayoziathiri:
Njia za Amerika Kaskazini (Marekani, Kanada, Meksiko)
Bandari Kuu:
Pwani ya Magharibi ya Marekani: Los Angeles/Long Beach, Oakland, Seattle, nk.
Pwani ya Mashariki ya Marekani: New York, Savannah, Norfolk, Houston (kupitia Mfereji wa Panama), nk.
Kanada: Vancouver, Toronto, Montreal, nk.
Mexico: Manzanillo, Lazaro Cardenas, Veracruz, nk.
Wakati wa usafirishaji wa mizigo ya baharini kutoka Uchina:
Usafirishaji kutoka Bandari ya China hadiBandari katika Pwani ya Magharibi, Marekani: Takriban siku 14 hadi 18, nyumba kwa nyumba: Takriban siku 20 hadi 30.
Usafirishaji kutoka Bandari ya China hadiBandari katika Pwani ya Mashariki, Marekani: Takriban siku 25 hadi 35, nyumba kwa nyumba: Takriban siku 35 hadi 45.
Wakati wa usafirishaji kutoka China hadiMarekani ya katini takriban siku 27 hadi 35, ama moja kwa moja kutoka Pwani ya Magharibi au kupitia uhamisho wa treni ya mkondo wa pili.
Wakati wa usafirishaji kutoka China hadiBandari za Kanadani takriban siku 15 hadi 26, na nyumba kwa nyumba ni takriban siku 20 hadi 40.
Wakati wa usafirishaji kutoka China hadiBandari za Mexiconi takriban siku 20 hadi 30.
Sababu kuu za ushawishi:
Msongamano wa bandari na masuala ya wafanyakazi katika Pwani ya Magharibi: Bandari za Los Angeles/Long Beach ni sehemu za kawaida za msongamano, na mazungumzo ya wafanyikazi wa kituo mara nyingi husababisha kudorora kwa kazi au vitisho vya mgomo.
Vizuizi vya Mfereji wa Panama: Ukame umesababisha viwango vya maji vya mifereji kushuka, na kupunguza idadi ya safari na rasimu, kuongeza gharama na kutokuwa na uhakika katika njia za Pwani ya Mashariki.
Usafiri wa nchi kavu: Mazungumzo kati ya reli ya Marekani na Muungano wa Teamsters pia yanaweza kuathiri usafirishaji wa bidhaa kutoka bandarini hadi maeneo ya bara.
Njia za Ulaya (Ulaya Magharibi, Ulaya ya Kaskazini, na Mediterania)
Bandari Kuu:
Rotterdam, Hamburg, Antwerp, Flixstowe, Piraeus, nk.
Wakati wa usafirishaji wa mizigo ya baharini kutoka Uchina:
Usafirishaji kutoka China hadiUlayamizigo ya baharini kutoka bandari hadi bandari: takriban siku 28 hadi 38.
Mlango kwa mlango: takriban siku 35 hadi 50.
China-Ulaya Express: takriban siku 18 hadi 25.
Sababu kuu za ushawishi:
Migomo ya bandari: Migomo ya wafanyikazi wa dock kote Ulaya ndio sababu kuu ya kutokuwa na uhakika, mara nyingi husababisha ucheleweshaji wa meli na usumbufu wa bandari.
Urambazaji kwenye Mfereji wa Suez: Msongamano wa mifereji, ongezeko la ushuru, au matukio yasiyotarajiwa (kama vile kuweka msingi kwa Ever Given) yanaweza kuathiri moja kwa moja ratiba za kimataifa za usafirishaji za Ulaya.
Kijiografia: Mgogoro wa Bahari Nyekundu umelazimisha meli kuzunguka Rasi ya Good Hope, na kuongeza siku 10-15 kwa safari na kwa sasa ndio sababu kubwa inayoathiri wakati.
Usafirishaji wa reli dhidi ya Usafirishaji wa Bahari: Ratiba thabiti za China-Europe Express, ambazo hazijaathiriwa na mzozo wa Bahari Nyekundu, ni faida kubwa.
Njia za Australia na New Zealand (Australia na New Zealand)
Bandari kuu:
Sydney, Melbourne, Brisbane, Auckland, nk.
Wakati wa usafirishaji wa mizigo ya baharini kutoka Uchina:
Usafirishaji wa mizigo baharini Bandari-hadi-bandari: takriban siku 14 hadi 20.
Mlango kwa mlango: takriban siku 20 hadi 35.
Sababu kuu za ushawishi:
Usalama wa Uhai na Karantini: Hili ndilo jambo muhimu zaidi. Australia na New Zealand ndizo zenye viwango vikali zaidi vya kuweka karantini kwa wanyama na mimea inayoagizwa kutoka nje, hivyo kusababisha viwango vya juu vya ukaguzi na nyakati za polepole za usindikaji. Nyakati za kibali cha forodha zinaweza kuongezeka kwa siku au hata wiki. Vitu vinavyotumika kawaida, kama vile bidhaa za mbao ngumu au fanicha, lazima vipitiwe na ufukizo na kupata acheti cha mafushokabla ya kuingia.
Ratiba za meli ni fupi kuliko zile za Ulaya na Marekani, na chaguo za usafirishaji wa moja kwa moja ni chache.
Mabadiliko ya mahitaji ya msimu (kama vile msimu wa soko la bidhaa za kilimo) huathiri uwezo wa usafirishaji.
Njia za Amerika Kusini (Pwani ya Mashariki na Pwani ya Magharibi)
Bandari Kuu:
Pwani ya Magharibi:Callao, Iquique, Buenaventura, Guayaquil, nk.
Pwani ya Mashariki:Santos, Buenos Aires, Montevideo, nk.
Wakati wa usafirishaji wa mizigo ya baharini kutoka Uchina:
Usafirishaji wa Bahari bandari hadi bandari:
Bandari za Pwani ya Magharibi:Takriban siku 25 hadi 35 kufika bandarini.
Bandari za Pwani ya Mashariki(kupitia Rasi ya Tumaini Jema au Mfereji wa Panama): Takriban siku 35 hadi 45 kufika bandarini.
Sababu kuu za ushawishi:
Safari ndefu zaidi, kutokuwa na uhakika mkubwa.
Bandari zisizofaa: Bandari kuu za Amerika Kusini zinakabiliwa na miundombinu duni, ufanisi mdogo wa kufanya kazi, na msongamano mkubwa.
Uidhinishaji tata wa forodha na vizuizi vya biashara: Taratibu ngumu za forodha, sera zisizo thabiti, viwango vya juu vya ukaguzi, na viwango vya chini vya misamaha ya kodi vinaweza kusababisha ushuru mkubwa na ucheleweshaji.
Chaguo za njia: Meli zinazoelekea Pwani ya Mashariki zinaweza kuzunguka Rasi ya Tumaini Jema au kupitia Mfereji wa Panama, kulingana na hali ya urambazaji ya zote mbili.
Njia za Mashariki ya Kati (Rasi ya Arabia, Nchi za Pwani ya Ghuba ya Uajemi)
Bandari Kuu:
Dubai, Abu Dhabi, Dammam, Doha, n.k.
Wakati wa usafirishaji wa mizigo ya baharini kutoka Uchina:
Usafirishaji wa Bahari: Bandari-kwa-bandari: Takriban siku 15 hadi 22.
Mlango kwa mlango: Takriban siku 20 hadi 30.
Sababu kuu za ushawishi:
Ufanisi wa bandari lengwa: Bandari ya Jebel Ali katika UAE ina ufanisi mkubwa, lakini bandari nyinginezo zinaweza kupunguzwa kwa kiasi kikubwa ufanisi wakati wa likizo za kidini (kama vile Ramadhani na Eid al-Fitr), na kusababisha ucheleweshaji.
Hali ya kisiasa: Ukosefu wa utulivu wa kikanda unaweza kuathiri usalama wa meli na gharama za bima.
Likizo: Wakati wa Ramadhani, kasi ya kazi hupungua, kwa kiasi kikubwa kupunguza ufanisi wa vifaa.
Njia za Afrika
Bandari kuu katika mikoa 4:
Afrika Kaskazini:Pwani ya Mediterania, kama vile Alexandria na Algiers.
Afrika Magharibi:Lagos, Lomé, Abidjan, Tema, n.k.
Afrika Mashariki:Mombasa na Dar es Salaam.
Afrika Kusini:Durban na Cape Town.
Wakati wa usafirishaji wa mizigo ya baharini kutoka Uchina:
Bandari ya Usafirishaji wa Bahari hadi bandarini:
Takriban siku 25 hadi 40 kwa bandari za Afrika Kaskazini.
Takriban siku 30 hadi 50 kwa bandari za Afrika Mashariki.
Takriban siku 25 hadi 35 kwa bandari za Afrika Kusini.
Takriban siku 40 hadi 50 kwa bandari za Afrika Magharibi.
Sababu kuu za ushawishi:
Hali duni kwenye bandari zinazopelekwa: Msongamano, vifaa vilivyopitwa na wakati, na usimamizi mbaya ni jambo la kawaida. Lagos ni mojawapo ya bandari zenye msongamano mkubwa duniani.
Changamoto za uidhinishaji wa forodha: Kanuni ni za kiholela sana, na mahitaji ya hati yanadai na yanabadilika kila wakati, na kufanya uondoaji wa forodha kuwa changamoto kubwa.
Matatizo ya usafiri wa nchi kavu: Miundombinu duni ya usafiri kutoka bandarini hadi maeneo ya bara inazua wasiwasi mkubwa wa usalama.
Machafuko ya kisiasa na kijamii: Kukosekana kwa utulivu wa kisiasa katika baadhi ya mikoa huongeza hatari za usafiri na gharama za bima.
Njia za Asia ya Kusini-Mashariki (Singapore, Malaysia, Thailand, Vietnam, Ufilipino, n.k.)
Bandari kuu:
Singapore, Port Klang, Jakarta, Ho Chi Minh City, Bangkok, Laem Chabang, nk.
Wakati wa usafirishaji wa mizigo ya baharini kutoka Uchina:
Usafirishaji wa Bahari: Bandari-kwa-bandari: Takriban siku 5 hadi 10.
Mlango kwa mlango: Takriban siku 10 hadi 18.
Sababu kuu za ushawishi:
Umbali mfupi wa safari ni faida.
Miundombinu ya bandari lengwa inatofautiana kwa kiasi kikubwa: Singapore ina ufanisi wa hali ya juu, wakati bandari katika baadhi ya nchi zinaweza kuwa na vifaa vya kizamani, uwezo mdogo wa uchakataji, na kukabiliwa na msongamano.
Mazingira tata ya uidhinishaji wa forodha: Sera za forodha, mahitaji ya hati, na masuala hutofautiana kutoka nchi hadi nchi, na hivyo kufanya uondoaji wa forodha kuwa hatari kuu ya ucheleweshaji.
Msimu wa dhoruba huathiri bandari na njia za usafirishaji nchini Uchina Kusini.
Kusoma zaidi:
Njia za Asia Mashariki (Japani, Korea Kusini, Mashariki ya Mbali ya Urusi)
Bandari Kuu:
Japani(Tokyo, Yokohama, Osaka),
Korea Kusini(Busan, Incheon),
Mashariki ya Mbali ya Urusi(Vladivostok).
Wakati wa usafirishaji wa mizigo ya baharini kutoka Uchina:
Usafirishaji wa Bahari:Bandari-hadi-bandari ni haraka sana, inaondoka kutoka bandari za kaskazini mwa China katika takriban siku 2 hadi 5, na muda mrefu zaidi wa siku 7 hadi 12.
Usafiri wa Reli/Nchi:Kwa Mashariki ya Mbali ya Urusi na baadhi ya maeneo ya bara, nyakati za usafiri zinalinganishwa na au ndefu kidogo kuliko mizigo ya baharini kupitia bandari kama vile Suifenhe na Hunchun.
Sababu kuu za ushawishi:
Safari fupi sana na nyakati thabiti za usafirishaji.
Operesheni zenye ufanisi mkubwa katika bandari fikio (Japani na Korea Kusini), lakini ucheleweshaji mdogo unaweza kutokea kutokana na ufanisi wa bandari katika Mashariki ya Mbali ya Urusi na hali ya barafu ya majira ya baridi.
Mabadiliko ya sera ya kisiasa na biashara yanaweza kuathiri michakato ya kibali cha forodha.
Njia za Asia Kusini (India, Sri Lanka, Bangladesh)
Bandari Kuu:
Nhava Sheva, Colombo, Chittagong
Wakati wa usafirishaji wa mizigo ya baharini kutoka Uchina:
Usafirishaji wa Bahari: Bandari hadi Bandari: Takriban siku 12 hadi 18
Sababu kuu za ushawishi:
Msongamano mkubwa wa bandari: Kwa sababu ya miundombinu duni na taratibu changamano, meli hutumia muda mwingi kusubiri gati, hasa katika bandari nchini India na Bangladesh. Hii inaleta kutokuwa na uhakika mkubwa katika nyakati za usafirishaji.
Uidhinishaji na sera kali za forodha: Forodha ya India ina kiwango cha juu cha ukaguzi na mahitaji madhubuti ya uhifadhi. Makosa yoyote yanaweza kusababisha ucheleweshaji mkubwa na faini.
Chittagong ni mojawapo ya bandari zisizo na ufanisi zaidi duniani, na ucheleweshaji ni wa kawaida.
Ushauri wa mwisho kwa wamiliki wa mizigo:
1. Ruhusu angalau wiki 2 hadi 4 za muda wa bafa, hasa kwa njia za kwenda Asia ya Kusini, Amerika Kusini, Afrika, na kwa sasa zimepotoka Ulaya.
2. Nyaraka sahihi:Hii ni muhimu kwa njia zote na ni muhimu kwa maeneo yenye mazingira magumu ya kibali cha forodha (Asia Kusini, Amerika Kusini, na Afrika).
3. Nunua bima ya usafirishaji:Kwa umbali mrefu, njia za hatari kubwa, na kwa bidhaa za thamani ya juu, bima ni muhimu.
4. Chagua mtoa huduma mwenye uzoefu:Mshirika aliye na uzoefu mkubwa na mtandao thabiti wa mawakala wanaobobea katika njia mahususi (kama vile Amerika Kusini) anaweza kukusaidia kutatua changamoto nyingi.
Senghor Logistics ina uzoefu wa miaka 13 wa usambazaji wa mizigo, ikibobea katika njia za usafirishaji kutoka Uchina hadi Uropa, Amerika Kaskazini, Amerika Kusini, Australia na New Zealand, Asia ya Kusini, na Mashariki ya Kati.
Tuna ujuzi katika huduma za kibali cha forodha kwa nchi kama vile Marekani, Kanada, Ulaya na Australia, tukiwa na uelewa mahususi wa viwango vya uidhinishaji wa forodha wa Marekani.
Baada ya uzoefu wa miaka mingi katika tasnia ya usafirishaji ya kimataifa, tumepata wateja waaminifu katika nchi nyingi, tunaelewa vipaumbele vyao, na tunaweza kutoa huduma maalum.
Karibu kwazungumza nasikuhusu usafirishaji wa mizigo kutoka China!
Muda wa kutuma: Aug-25-2025
