10 อันดับปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อต้นทุนการขนส่งสินค้าทางอากาศและการวิเคราะห์ต้นทุนปี 2568
ในสภาพแวดล้อมทางธุรกิจระดับโลกการขนส่งทางอากาศการขนส่งทางเรือได้กลายเป็นตัวเลือกการขนส่งสินค้าที่สำคัญสำหรับบริษัทและบุคคลจำนวนมาก เนื่องจากมีประสิทธิภาพและความเร็วสูง อย่างไรก็ตาม ต้นทุนการขนส่งสินค้าทางอากาศค่อนข้างซับซ้อนและได้รับผลกระทบจากหลายปัจจัย
ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อต้นทุนการขนส่งสินค้าทางอากาศ
ประการแรกคือน้ำหนักปริมาณของสินค้าเป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญในการกำหนดต้นทุนค่าขนส่งทางอากาศ โดยทั่วไป บริษัทขนส่งทางอากาศจะคำนวณต้นทุนค่าขนส่งตามราคาต่อหน่วยกิโลกรัม ยิ่งสินค้ามีน้ำหนักมาก ต้นทุนก็จะยิ่งสูง
ราคาโดยทั่วไปจะมีตั้งแต่ 45 กก., 100 กก., 300 กก., 500 กก., 1,000 กก. ขึ้นไป (ดูรายละเอียดเพิ่มเติมในผลิตภัณฑ์) อย่างไรก็ตาม ควรทราบว่าสำหรับสินค้าที่มีปริมาณมากและมีน้ำหนักค่อนข้างเบา สายการบินอาจเรียกเก็บเงินตามน้ำหนักปริมาตร
การระยะทางการขนส่งสินค้าก็เป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อต้นทุนโลจิสติกส์การขนส่งสินค้าทางอากาศ โดยทั่วไป ยิ่งระยะทางการขนส่งไกล ต้นทุนโลจิสติกส์ก็จะสูงขึ้น ตัวอย่างเช่น ต้นทุนการขนส่งสินค้าทางอากาศจากจีนไปยังยุโรปจะสูงกว่าการขนส่งสินค้าทางอากาศจากจีนอย่างมากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้. นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างสนามบินต้นทางและสนามบินปลายทางจะส่งผลกระทบต่อต้นทุนด้วย
การประเภทของสินค้าจะส่งผลกระทบต่อต้นทุนการขนส่งทางอากาศด้วย สินค้าพิเศษ เช่น สินค้าอันตราย อาหารสด สิ่งของมีค่า และสินค้าที่ต้องควบคุมอุณหภูมิ มักจะมีต้นทุนโลจิสติกส์สูงกว่าสินค้าทั่วไป เนื่องจากต้องมีการจัดการและการป้องกันเป็นพิเศษ
(ตัวอย่างเช่น สินค้าควบคุมอุณหภูมิ ห่วงโซ่ความเย็นของยา ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ และต้นทุนจะเพิ่มขึ้น 30%-50%)
นอกจากนี้แล้วข้อกำหนดด้านความตรงเวลาค่าใช้จ่ายในการขนส่งก็สะท้อนอยู่ในต้นทุนเช่นกัน หากคุณต้องการเร่งการขนส่งและจัดส่งสินค้าไปยังจุดหมายปลายทางให้เร็วที่สุด ราคาตั๋วเครื่องบินตรงจะสูงกว่าราคาค่าขนส่งต่อเที่ยว สายการบินจะให้บริการจัดการแบบเร่งด่วนและบริการจัดส่งที่รวดเร็วสำหรับส่วนนี้ แต่ต้นทุนก็จะสูงขึ้นตามไปด้วย
สายการบินต่างๆก็มีมาตรฐานการคิดค่าบริการที่แตกต่างกัน สายการบินระหว่างประเทศขนาดใหญ่บางแห่งอาจมีข้อได้เปรียบในด้านคุณภาพการให้บริการและความครอบคลุมเส้นทางบิน แต่ต้นทุนอาจค่อนข้างสูง ในขณะที่สายการบินขนาดเล็กหรือสายการบินระดับภูมิภาคบางแห่งอาจเสนอราคาที่แข่งขันได้มากกว่า
นอกเหนือจากปัจจัยต้นทุนโดยตรงที่กล่าวข้างต้นแล้ว ยังมีปัจจัยอื่นๆ อีกต้นทุนทางอ้อมจำเป็นต้องพิจารณาปัจจัยต่างๆ เช่น ต้นทุนบรรจุภัณฑ์ของสินค้า เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยของสินค้าระหว่างการขนส่งทางอากาศ จำเป็นต้องใช้วัสดุบรรจุภัณฑ์ที่แข็งแรงและได้มาตรฐานการขนส่งทางอากาศ ซึ่งจะมีต้นทุนบางส่วนเกิดขึ้น นอกจากนี้ ค่าเชื้อเพลิง ค่าพิธีการศุลกากร ค่าประกันภัย ฯลฯ ก็เป็นส่วนประกอบของต้นทุนโลจิสติกส์ทางอากาศเช่นกัน
ปัจจัยอื่นๆ:
อุปทานและอุปสงค์ของตลาด
การเปลี่ยนแปลงของอุปสงค์: ในช่วงเทศกาลช้อปปิ้งอีคอมเมิร์ซและช่วงฤดูการผลิตสูงสุด ความต้องการขนส่งสินค้าจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก หากไม่สามารถจัดหากำลังการขนส่งได้ทันเวลา ราคาค่าขนส่งทางอากาศก็จะสูงขึ้น ยกตัวอย่างเช่น ในช่วงเทศกาลช้อปปิ้งอย่าง "คริสต์มาส" และ "แบล็กฟรายเดย์" ปริมาณการขนส่งสินค้าอีคอมเมิร์ซจะพุ่งสูงขึ้นอย่างมาก และความต้องการกำลังการขนส่งทางอากาศก็เพิ่มสูงขึ้น ส่งผลให้อัตราค่าขนส่งสูงขึ้น
(กรณีทั่วไปของความไม่สมดุลระหว่างอุปทานและอุปสงค์คือวิกฤตการณ์ทะเลแดงในปี 2567 โดยเรือบรรทุกสินค้าที่เลี่ยงแหลมกู๊ดโฮปได้ขยายวงจรการขนส่ง และสินค้าบางส่วนได้หันมาขนส่งทางอากาศ ส่งผลให้อัตราค่าระวางขนส่งของเส้นทางเอเชีย-ยุโรปเพิ่มขึ้น 30%)
การเปลี่ยนแปลงด้านอุปทาน: ใต้ท้องเครื่องบินโดยสารเป็นแหล่งสำคัญในการเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งสินค้าทางอากาศ การเพิ่มหรือลดจำนวนเที่ยวบินโดยสารจะส่งผลโดยตรงต่อขีดความสามารถในการขนส่งสินค้าใต้ท้องเครื่องบิน เมื่อความต้องการผู้โดยสารลดลง ขีดความสามารถในการขนส่งสินค้าใต้ท้องเครื่องบินโดยสารจะลดลง และความต้องการสินค้ายังคงเท่าเดิมหรือเพิ่มขึ้น ราคาค่าขนส่งทางอากาศอาจสูงขึ้น นอกจากนี้ จำนวนเครื่องบินขนส่งสินค้าที่ลงทุนและการยกเลิกเครื่องบินขนส่งสินค้าเก่าจะส่งผลกระทบต่อขีดความสามารถในการขนส่งสินค้าทางอากาศ และส่งผลต่อราคา
ค่าจัดส่ง
ราคาน้ำมันเชื้อเพลิง: น้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานเป็นหนึ่งในต้นทุนการดำเนินงานหลักของสายการบิน และความผันผวนของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงจะส่งผลโดยตรงต่อต้นทุนการขนส่งสินค้าทางอากาศ เมื่อราคาน้ำมันเชื้อเพลิงสูงขึ้น สายการบินจะปรับขึ้นราคาค่าขนส่งทางอากาศเพื่อระบายแรงกดดันด้านต้นทุน
ค่าธรรมเนียมสนามบิน: มาตรฐานการเรียกเก็บเงินของสนามบินต่างๆ แตกต่างกัน เช่น ค่าธรรมเนียมการขึ้นและลง ค่าธรรมเนียมที่จอดรถ ค่าธรรมเนียมบริการภาคพื้นดิน เป็นต้น
ปัจจัยเส้นทาง
เส้นทางบินที่พลุกพล่าน: เส้นทางยอดนิยม เช่น เอเชียแปซิฟิกไปยุโรปและอเมริกา ยุโรปและอเมริกาไปตะวันออกกลาง ฯลฯ เนื่องจากการค้าขายที่คึกคักและความต้องการขนส่งสินค้าจำนวนมาก สายการบินจึงลงทุนเพิ่มในเส้นทางเหล่านี้ แต่การแข่งขันก็รุนแรงเช่นกัน ราคาจะได้รับผลกระทบจากทั้งอุปสงค์และอุปทาน รวมถึงระดับการแข่งขัน ราคาจะสูงขึ้นในช่วงฤดูท่องเที่ยว และอาจลดลงในช่วงนอกฤดูท่องเที่ยวเนื่องจากการแข่งขัน
นโยบายภูมิรัฐศาสตร์: ภาษีศุลกากร ข้อจำกัดเส้นทาง และความขัดแย้งทางการค้า
ความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ส่งผลทางอ้อมต่อราคาค่าขนส่งทางอากาศ:
นโยบายภาษีศุลกากร: ก่อนที่สหรัฐฯ จะเรียกเก็บภาษีนำเข้าจากจีน บริษัทต่างๆ ต่างแห่ส่งสินค้าออกไป ส่งผลให้อัตราค่าระวางขนส่งบนเส้นทางจีน-สหรัฐฯ พุ่งสูงขึ้นถึง 18% ในสัปดาห์เดียว
ข้อจำกัดด้านน่านฟ้า: หลังจากความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครน สายการบินของยุโรปได้บินอ้อมน่านฟ้าของรัสเซีย และเวลาบินบนเส้นทางเอเชีย-ยุโรปก็เพิ่มขึ้น 2-3 ชั่วโมง และต้นทุนเชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้น 8-12%
ตัวอย่างเช่น
เพื่อให้เข้าใจต้นทุนการขนส่งทางอากาศได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้น เราจะใช้กรณีศึกษาเฉพาะเพื่ออธิบาย สมมติว่าบริษัทต้องการจัดส่งผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์จำนวน 500 กิโลกรัมจากเซินเจิ้น ประเทศจีน ไปยังลอสแองเจลิส สหรัฐอเมริกาและเลือกสายการบินระหว่างประเทศที่มีชื่อเสียง โดยมีราคาต่อหน่วยอยู่ที่ 6.3 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัม เนื่องจากผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่ใช่สินค้าพิเศษ จึงไม่ต้องเสียค่าธรรมเนียมการจัดการเพิ่มเติม ในขณะเดียวกัน บริษัทก็เลือกระยะเวลาการจัดส่งตามปกติ ในกรณีนี้ ค่าขนส่งทางอากาศสำหรับสินค้าล็อตนี้อยู่ที่ประมาณ 3,150 ดอลลาร์สหรัฐ แต่หากบริษัทต้องการจัดส่งสินค้าภายใน 24 ชั่วโมงและเลือกบริการแบบเร่งด่วน ค่าใช้จ่ายอาจเพิ่มขึ้น 50% หรือสูงกว่านั้น
วิเคราะห์ราคาค่าขนส่งทางอากาศ ปี 2568
ในปี 2568 ราคาค่าขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศโดยรวมอาจมีการผันผวนและเพิ่มขึ้น แต่ประสิทธิภาพจะแตกต่างกันไปในแต่ละช่วงเวลาและเส้นทาง
มกราคม:เนื่องจากความต้องการในการกักตุนสินค้าก่อนตรุษจีนและความเป็นไปได้ที่จะมีการใช้มาตรการภาษีศุลกากรใหม่ของสหรัฐอเมริกา บริษัทต่างๆ จึงส่งสินค้าล่วงหน้า ความต้องการจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก และอัตราค่าระวางในเส้นทางหลัก เช่น เอเชียแปซิฟิกไปยังยุโรปและสหรัฐอเมริกาก็ยังคงเพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง
กุมภาพันธ์:หลังเทศกาลตรุษจีน สินค้าค้างส่งก่อนหน้านี้ได้ถูกจัดส่งออกไป ความต้องการลดลง และปริมาณสินค้าบนแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซอาจมีการปรับเปลี่ยนหลังวันหยุด และอัตราค่าขนส่งเฉลี่ยทั่วโลกอาจลดลงเมื่อเทียบกับเดือนมกราคม
มีนาคม:แรงกระตุ้นจากภาวะเร่งตัวก่อนขึ้นภาษีศุลกากรในไตรมาสแรกยังคงมีอยู่ และสินค้าบางส่วนยังคงอยู่ในระหว่างการขนส่ง ขณะเดียวกัน การฟื้นตัวอย่างค่อยเป็นค่อยไปของการผลิตภาคอุตสาหกรรมอาจผลักดันความต้องการขนส่งสินค้าในระดับหนึ่ง และอัตราค่าระวางอาจเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อพิจารณาจากเดือนกุมภาพันธ์
เดือนเมษายนถึงมิถุนายน:หากไม่มีเหตุฉุกเฉินสำคัญ ความจุและความต้องการจะค่อนข้างคงที่ และอัตราค่าขนส่งทางอากาศเฉลี่ยทั่วโลกคาดว่าจะผันผวนอยู่ที่ประมาณ ±5%
เดือนกรกฎาคมถึงสิงหาคม:ช่วงฤดูร้อนเป็นช่วงฤดูท่องเที่ยว ความจุสัมภาระใต้ท้องเครื่องบินโดยสารบางส่วนถูกครอบครองโดยสัมภาระของผู้โดยสาร ฯลฯ ทำให้ความจุสัมภาระค่อนข้างจำกัด ขณะเดียวกัน แพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซกำลังเตรียมความพร้อมสำหรับกิจกรรมส่งเสริมการขายในช่วงครึ่งหลังของปี และอัตราค่าระวางขนส่งทางอากาศอาจเพิ่มขึ้น 10-15%
เดือนกันยายนถึงตุลาคม:ฤดูกาลขนส่งสินค้าสูงสุดแบบดั้งเดิมกำลังมาถึง ประกอบกับกิจกรรมส่งเสริมการขายอีคอมเมิร์ซ "กันยายนทองและตุลาคมเงิน" ความต้องการขนส่งสินค้าจึงสูง และอัตราค่าระวางอาจยังคงเพิ่มขึ้น 10%-15%
เดือนพฤศจิกายนถึงธันวาคม:เทศกาลช้อปปิ้งอย่าง "Black Friday" และ "คริสต์มาส" ส่งผลให้สินค้าอีคอมเมิร์ซเติบโตอย่างก้าวกระโดด และความต้องการก็พุ่งสูงสุดในรอบปี อัตราค่าขนส่งเฉลี่ยทั่วโลกอาจเพิ่มขึ้น 15%-20% เมื่อเทียบกับเดือนกันยายน อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงปลายปี เมื่อกระแสเทศกาลช้อปปิ้งเริ่มคลี่คลายลงและเข้าสู่ช่วงนอกฤดูกาล ราคาสินค้าอาจลดลง
(ข้อความข้างต้นเป็นเพียงข้อมูลอ้างอิงเท่านั้น กรุณาอ้างอิงใบเสนอราคาจริง)
ดังนั้น การกำหนดต้นทุนโลจิสติกส์การขนส่งสินค้าทางอากาศจึงไม่ใช่เพียงปัจจัยเดียว แต่เป็นผลลัพธ์จากปัจจัยหลายปัจจัยรวมกัน เมื่อเลือกใช้บริการโลจิสติกส์การขนส่งสินค้าทางอากาศ เจ้าของสินค้าควรพิจารณาความต้องการ งบประมาณ และคุณลักษณะของสินค้าอย่างถี่ถ้วน และสื่อสารและเจรจากับบริษัทตัวแทนขนส่งสินค้าอย่างละเอียดถี่ถ้วน เพื่อให้ได้โซลูชันการขนส่งสินค้าที่เหมาะสมที่สุดและเสนอราคาที่สมเหตุสมผล
จะได้รับใบเสนอราคาค่าขนส่งทางอากาศที่รวดเร็วและแม่นยำได้อย่างไร?
1. ผลิตภัณฑ์ของคุณคืออะไร?
2. น้ำหนักและปริมาตรสินค้า? หรือส่งรายการบรรจุภัณฑ์จากซัพพลายเออร์ของคุณมาให้เรา?
3. สถานที่ตั้งของซัพพลายเออร์ของคุณอยู่ที่ไหน? เราต้องการข้อมูลนี้เพื่อยืนยันสนามบินที่ใกล้ที่สุดในประเทศจีน
4. ที่อยู่จัดส่งถึงประตูบ้านของคุณพร้อมรหัสไปรษณีย์ (ถ้าเคาะประตูบ้านจำเป็นต้องมีการบริการ)
5. หากคุณได้รับวันที่พร้อมสินค้าที่ถูกต้องจากซัพพลายเออร์จะดีกว่าหรือไม่?
6. ข้อสังเกตพิเศษ: เป็นสินค้าที่ยาวเกินไปหรือมีน้ำหนักเกินหรือไม่; เป็นสินค้าที่มีความอ่อนไหว เช่น ของเหลว แบตเตอรี่ ฯลฯ หรือไม่; มีข้อกำหนดใดๆ เกี่ยวกับการควบคุมอุณหภูมิหรือไม่
Senghor Logistics จะเสนอใบเสนอราคาค่าขนส่งทางอากาศล่าสุดตามข้อมูลและความต้องการของคุณ เราคือตัวแทนสายการบินชั้นนำ และสามารถให้บริการจัดส่งถึงมือผู้รับอย่างราบรื่น ไร้กังวล และประหยัดแรงงาน
กรุณากรอกแบบฟอร์มสอบถามข้อมูลเพื่อขอคำปรึกษา
เวลาโพสต์: 25 มิ.ย. 2567
