ในช่วงที่ผ่านมา อัตราค่าระวางเรือขนส่งทางทะเลยังคงอยู่ในระดับสูงอย่างต่อเนื่อง ซึ่งแนวโน้มนี้สร้างความกังวลให้กับเจ้าของสินค้าและผู้ค้าจำนวนมาก อัตราค่าระวางเรือจะเปลี่ยนแปลงไปอย่างไรต่อไป? สถานการณ์พื้นที่ระวางเรือที่คับแคบจะคลี่คลายลงได้หรือไม่?
บนลาตินอเมริกาเส้นทางดังกล่าว จุดเปลี่ยนเกิดขึ้นในช่วงปลายเดือนมิถุนายนและต้นเดือนกรกฎาคม อัตราค่าขนส่งสินค้าบนเส้นทางนี้เม็กซิโกและเส้นทางอเมริกาใต้ตะวันตกค่อยๆ ลดลง และอุปทานพื้นที่ขนส่งสินค้าที่ตึงตัวก็คลี่คลายลง คาดว่าแนวโน้มนี้จะดำเนินต่อไปจนถึงปลายเดือนกรกฎาคม ตั้งแต่ปลายเดือนกรกฎาคมถึงเดือนสิงหาคม หากอุปทานในเส้นทางอเมริกาใต้ตะวันออกและแคริบเบียนผ่อนคลายลง การเพิ่มขึ้นของอัตราค่าระวางเรือก็จะถูกควบคุมได้ ในขณะเดียวกัน เจ้าของเรือในเส้นทางเม็กซิโกได้เปิดเรือเดินสมุทรประจำใหม่และลงทุนในเรือที่ให้บริการล่วงเวลา และคาดว่าปริมาณการขนส่งและอุปทานกำลังการขนส่งจะกลับสู่สมดุล สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อผู้ส่งสินค้าในการขนส่งสินค้าในช่วงฤดูกาลสูงสุด
สถานการณ์เกี่ยวกับเส้นทางยุโรปสถานการณ์แตกต่างออกไป ในช่วงต้นเดือนกรกฎาคม อัตราค่าระวางเรือในเส้นทางยุโรปอยู่ในระดับสูง และปริมาณพื้นที่บรรทุกสินค้าส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับพื้นที่ว่างที่มีอยู่ เนื่องจากอัตราค่าระวางเรือในยุโรปที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ยกเว้นสินค้าที่มีมูลค่าสูงหรือมีข้อกำหนดการส่งมอบที่เข้มงวด จังหวะการขนส่งโดยรวมของตลาดจึงชะลอตัวลง และอัตราค่าระวางเรือที่เพิ่มขึ้นก็ไม่รุนแรงเท่าก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องระมัดระวังว่าภาวะขาดแคลนกำลังการขนส่งตามวัฏจักรที่เกิดจากการเปลี่ยนเส้นทางเดินเรือในทะเลแดงอาจเกิดขึ้นในเดือนสิงหาคม ประกอบกับการเตรียมตัวล่วงหน้าสำหรับเทศกาลคริสต์มาส อัตราค่าระวางเรือในเส้นทางยุโรปจึงไม่น่าจะลดลงในระยะสั้น แต่ปริมาณพื้นที่บรรทุกสินค้าจะลดลงเล็กน้อย
สำหรับเส้นทางอเมริกาเหนืออัตราค่าระวางเรือในเส้นทางสหรัฐฯ สูงในช่วงต้นเดือนกรกฎาคม และปริมาณพื้นที่ระวางเรือส่วนใหญ่ก็ขึ้นอยู่กับพื้นที่ที่มีอยู่แล้ว ตั้งแต่ต้นเดือนกรกฎาคมเป็นต้นมา มีการเพิ่มกำลังการขนส่งใหม่ในเส้นทางชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ อย่างต่อเนื่อง รวมถึงเรือที่ขยายเวลาการเดินเรือและบริษัทเดินเรือใหม่ๆ ซึ่งค่อยๆ ชะลอการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของอัตราค่าระวางเรือในสหรัฐฯ และแสดงให้เห็นแนวโน้มราคาลดลงในช่วงครึ่งหลังของเดือนกรกฎาคม แม้ว่าเดือนกรกฎาคมและสิงหาคมจะเป็นช่วงฤดูขนส่งสูงสุดตามปกติ แต่ปีนี้ฤดูขนส่งสูงสุดมาเร็วกว่าปกติ และโอกาสที่จะมีการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในเดือนสิงหาคมและกันยายนนั้นมีน้อย ดังนั้น ด้วยอิทธิพลของความสัมพันธ์ระหว่างอุปสงค์และอุปทาน จึงไม่น่าเป็นไปได้ที่อัตราค่าระวางเรือในเส้นทางสหรัฐฯ จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วต่อไป
สำหรับเส้นทางเดินเรือในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน อัตราค่าระวางเรือลดลงเล็กน้อยในช่วงต้นเดือนกรกฎาคม และปริมาณพื้นที่ว่างสำหรับขนส่งสินค้าส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับพื้นที่ที่มีอยู่แล้ว การขาดแคลนกำลังการขนส่งสินค้าทำให้ยากที่อัตราค่าระวางเรือจะลดลงอย่างรวดเร็วในระยะสั้น ในขณะเดียวกัน การระงับตารางการเดินเรือที่อาจเกิดขึ้นในเดือนสิงหาคมจะผลักดันให้อัตราค่าระวางเรือสูงขึ้นในระยะสั้น แต่โดยรวมแล้ว ปริมาณพื้นที่ว่างสำหรับขนส่งสินค้าจะลดลง และอัตราค่าระวางเรือจะไม่เพิ่มขึ้นมากนัก
โดยรวมแล้ว แนวโน้มอัตราค่าขนส่งและสภาพพื้นที่ของเส้นทางต่างๆ มีลักษณะเฉพาะของตนเอง บริษัท Senghor Logistics ขอแจ้งให้ทราบว่า:เจ้าของสินค้าและผู้ค้าจำเป็นต้องให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับแนวโน้มของตลาด จัดการด้านโลจิสติกส์สินค้าอย่างเหมาะสมตามความต้องการของตนเองและการเปลี่ยนแปลงของตลาด เพื่อรับมือกับตลาดการขนส่งที่เปลี่ยนแปลงไปและบรรลุการขนส่งสินค้าที่มีประสิทธิภาพและประหยัด
หากคุณต้องการทราบสถานการณ์ล่าสุดของอุตสาหกรรมการขนส่งและโลจิสติกส์ ไม่ว่าคุณจะต้องการใช้บริการขนส่งสินค้าในขณะนี้หรือไม่ก็ตาม คุณสามารถสอบถามเราได้ เพราะเซงกอร์ โลจิสติกส์เราเชื่อมต่อโดยตรงกับบริษัทขนส่งสินค้า ทำให้เราสามารถให้ข้อมูลอัตราค่าขนส่งล่าสุด ซึ่งจะช่วยให้คุณวางแผนการขนส่งและจัดการด้านโลจิสติกส์ได้
วันที่โพสต์: 8 กรกฎาคม 2567
