Gần đây, giá cước vận tải đường biển tiếp tục duy trì ở mức cao, xu hướng này đã khiến nhiều chủ hàng và nhà buôn lo ngại. Giá cước vận tải sẽ diễn biến như thế nào trong thời gian tới? Tình trạng thiếu chỗ chứa hàng có thể được cải thiện được không?
TrênMỹ LatinhTuyến đường này có bước ngoặt vào cuối tháng 6 và đầu tháng 7. Giá cước vận chuyển trên tuyến này đã tăng lên.MexicoCác tuyến vận tải đến Nam Mỹ phía Tây đã giảm dần, và tình trạng thiếu chỗ vận chuyển đã được cải thiện. Dự kiến xu hướng này sẽ tiếp tục vào cuối tháng 7. Từ cuối tháng 7 đến tháng 8, nếu nguồn cung trên các tuyến Nam Mỹ phía Đông và vùng Caribbean được giải phóng, sức nóng của việc tăng giá cước vận chuyển sẽ được kiểm soát. Đồng thời, các chủ tàu trên tuyến Mexico đã đưa vào sử dụng các tàu thường xuyên mới và đầu tư vào các tàu hoạt động ngoài giờ, và khối lượng hàng hóa vận chuyển và nguồn cung năng lực vận chuyển dự kiến sẽ trở lại trạng thái cân bằng, tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà vận chuyển hàng hóa trong mùa cao điểm.
Tình hình vềCác tuyến đường châu ÂuTình hình hiện tại khác. Đầu tháng 7, giá cước vận chuyển trên các tuyến châu Âu ở mức cao, và nguồn cung chỗ chủ yếu dựa trên số lượng chỗ hiện có. Do giá cước vận chuyển châu Âu liên tục tăng, ngoại trừ hàng hóa có giá trị cao hoặc yêu cầu giao hàng nghiêm ngặt, nhịp độ vận chuyển trên thị trường nói chung đã chậm lại, và mức tăng giá cước không còn mạnh như trước. Tuy nhiên, cần phải cảnh giác vì tình trạng thiếu hụt năng lực vận chuyển theo chu kỳ do việc chuyển hướng vận tải qua Biển Đỏ có thể xuất hiện vào tháng 8. Cùng với việc chuẩn bị sớm cho mùa Giáng sinh, giá cước vận chuyển trên tuyến châu Âu khó có thể giảm trong ngắn hạn, nhưng nguồn cung chỗ sẽ được giảm bớt phần nào.
VìCác tuyến đường Bắc MỹVào đầu tháng 7, giá cước vận chuyển trên tuyến Mỹ khá cao, và nguồn cung chỗ vận chuyển chủ yếu dựa trên chỗ hiện có. Từ đầu tháng 7, năng lực vận chuyển mới liên tục được bổ sung vào tuyến đường bờ Tây nước Mỹ, bao gồm cả các tàu hoạt động ngoài giờ và các công ty vận tải biển mới, điều này đã dần làm giảm tốc độ tăng nhanh của giá cước vận chuyển trên tuyến Mỹ, và cho thấy xu hướng giảm giá trong nửa cuối tháng 7. Mặc dù tháng 7 và tháng 8 theo truyền thống là mùa cao điểm vận chuyển, nhưng mùa cao điểm năm nay diễn ra sớm hơn, và khả năng tăng mạnh lượng hàng vận chuyển trong tháng 8 và tháng 9 là rất nhỏ. Do đó, chịu ảnh hưởng bởi mối quan hệ cung cầu, giá cước vận chuyển trên tuyến Mỹ khó có thể tiếp tục tăng mạnh.
Đối với tuyến vận tải Địa Trung Hải, giá cước vận chuyển đã nới lỏng vào đầu tháng 7, và nguồn cung chỗ vận chuyển chủ yếu dựa trên chỗ trống hiện có. Tình trạng thiếu hụt năng lực vận chuyển khiến giá cước khó giảm nhanh trong ngắn hạn. Đồng thời, việc có thể tạm ngừng lịch trình tàu vào tháng 8 sẽ đẩy giá cước tăng lên trong ngắn hạn. Nhưng nhìn chung, nguồn cung chỗ vận chuyển sẽ được nới lỏng, và mức tăng giá cước sẽ không quá mạnh.
Nhìn chung, xu hướng giá cước vận chuyển và điều kiện chỗ trống trên các tuyến đường khác nhau đều có những đặc điểm riêng. Công ty Senghor Logistics nhắc nhở:Các chủ hàng và thương nhân cần đặc biệt chú ý đến xu hướng thị trường, sắp xếp logistics hàng hóa một cách hợp lý theo nhu cầu và sự thay đổi của thị trường để ứng phó với thị trường vận tải biển đang biến động và đạt được hiệu quả vận chuyển hàng hóa tiết kiệm chi phí.
Nếu bạn muốn biết tình hình mới nhất của ngành vận tải và logistics, dù hiện tại bạn có cần vận chuyển hàng hóa hay không, hãy liên hệ với chúng tôi. Bởi vìSenghor LogisticsNhờ kết nối trực tiếp với các công ty vận chuyển, chúng tôi có thể cung cấp bảng giá cước vận chuyển tham khảo mới nhất, giúp bạn lập kế hoạch vận chuyển và giải pháp hậu cần.
Thời gian đăng bài: 08/07/2024
