Wanneer is die piek- en buiteseisoen vir internasionale lugvrag? Hoe verander lugvragpryse?
As 'n vragversender verstaan ons dat die bestuur van voorsieningskettingkoste 'n belangrike aspek van u besigheid is. Een van die belangrikste faktore wat u winsgrens beïnvloed, is die wisselende koste van internasionale ...lugvragVervolgens sal Senghor Logistics die lugvrag-piek- en dalure uiteensit en hoeveel jy kan verwag dat tariewe sal verander.
Wanneer is die piekseisoene (hoë aanvraag en hoë tariewe)?
Die lugvragmark word gedryf deur wêreldwye verbruikersvraag, vervaardigingsiklusse en vakansiedae. Die piekseisoene is oor die algemeen voorspelbaar:
1. Die Grand Peak: K4 (Oktober tot Desember)
Dit is die besigste tydperk van die jaar. Ongeag die verskepingsmetode, is dit tradisioneel piekseisoen vir logistiek en vervoer as gevolg van hoë aanvraag. Dit is 'n "perfekte storm" gedryf deur:
Vakansieverkope:Voorraadopbou vir Kersfees, Swart Vrydag en Siber Maandag inNoord-AmerikaenEuropa.
Chinese Goue Week:'n Nasionale vakansiedag in China vroeg in Oktober waar die meeste fabrieke vir 'n week sluit. Dit skep 'n massiewe toename voor die vakansiedag aangesien versenders haastig is om goedere uit te kry, en nog 'n toename daarna terwyl hulle skarrel om in te haal.
Beperkte kapasiteit:Passasiersvlugte, wat ongeveer die helfte van die wêreld se lugvrag in hul mae vervoer, kan verminder word weens seisoenale skedules, wat die kapasiteit verder beperk.
Daarbenewens sal die verhoogde vraag na elektroniese produk-chartervlugte wat in Oktober begin, soos vir Apple se nuwe produkbekendstellings, ook vragtariewe verhoog.
2. Die Sekondêre Piek: Laat K1 tot Vroeg K2 (Februarie tot April)
Hierdie oplewing word hoofsaaklik aangevuur deur:
Chinese Nuwejaar:Die datum verander elke jaar (gewoonlik Januarie of Februarie). Soortgelyk aan Goue Week, veroorsaak hierdie uitgebreide fabrieksluiting in China en regoor Asië 'n massiewe voorvakansie-stormloop om goedere te verskeep, wat kapasiteit en tariewe van alle Asiatiese oorsprong ernstig beïnvloed.
Hervoorraad na Nuwejaar:Kleinhandelaars vul voorraad aan wat gedurende die vakansieseisoen verkoop is.
Ander kleiner pieke kan voorkom rondom gebeurtenisse soos onvoorsiene ontwrigtings (bv. werkerstakings, skielike stygings in e-handelsvraag), of beleidsfaktore, soos vanjaar se veranderinge inVSA se invoertariewe op China, sal lei tot gekonsentreerde verskepings in Mei en Junie, wat vragkoste verhoog..
Wanneer is die buiteseisoen (laer vraag en beter tariewe)?
Die tradisionele stiller periodes is:
Midjaarsrus:Junie tot Julie
Die gaping tussen die Chinese Nuwejaar-stormloop en die begin van die opbou in die vierde kwartaal. Die vraag is relatief stabiel.
Kalmte na die vierde kwartaal:Januarie (na die eerste week) en laat Augustus tot September
Januarie sien 'n skerp daling in vraag na die vakansie-waansin.
Laat somer is dikwels 'n venster van stabiliteit voordat die K4-storm begin.
Belangrike nota:"Buite spitsuur" beteken nie altyd "laag" nie. Die globale lugvragmark bly dinamies, en selfs hierdie periodes kan wisselvalligheid toon as gevolg van spesifieke streeksvraag of ekonomiese faktore.
Hoeveel wissel lugvragtariewe?
Skommelinge kan dramaties wees. Aangesien pryse weekliks of selfs daagliks wissel, kan ons nie presiese syfers verskaf nie. Hier is 'n algemene idee van wat om te verwag:
Skommelinge van buite-piek tot piekseisoen:Dit is nie ongewoon dat koerse van belangrike oorspronge soos China en Suidoos-Asië tot Noord-Amerika en Europa "verdubbel of selfs verdriedubbel" gedurende die hoogtepunt van die vierde kwartaal of Chinese Nuwejaar-stormloop in vergelyking met dalure nie.
Die basislyn:Oorweeg 'n algemene markkoers van Sjanghai na Los Angeles. In 'n stil tydperk kan dit ongeveer $2.00 - $5.00 per kilogram wees. Gedurende 'n strawwe piekseisoen kan dieselfde koers maklik tot $5.00 - $12.00 per kilogram of hoër styg, veral vir laaste-minuut-verskepings.
Bykomende kostes:Benewens die basiese lugvragtarief (wat lughawe-tot-lughawe vervoer dek), wees voorbereid op hoër koste tydens spitsure as gevolg van beperkte hulpbronne. Dit sluit byvoorbeeld in:
Hoogseisoen-toeslae of seisoenale toeslag: Lugdienste voeg hierdie fooi formeel by gedurende besige periodes.
Sekuriteitsbybetalings: Kan met volume toeneem.
Terminale Hanteringsfooie: Besigder lughawens kan lei tot vertragings en hoër koste.
Strategiese advies vir invoerders van Senghor Logistics
Beplanning is jou kragtigste instrument om hierdie seisoenale impak te verminder. Hier is ons raad:
1. Beplan ver, ver vooruit:
K4 Versending:Begin gesprekke met jou verskaffers en vragversender in Julie of Augustus. Bespreek jou lugvragruimte 3 tot 6 weke of vroeër vooruit gedurende die spitstyd.
Chinese Nuwejaar Versending:Jy kan voor die vakansie beplan. Mik daarop om jou goedere ten minste 2 tot 4 weke voor fabrieke sluit, te laat verskeep. As jou vrag nie voor die sluiting uitgevlieg word nie, sal dit vasgevang wees in die tsoenami van vrag wat wag om na die vakansie te vertrek.
2. Wees buigsaam: Indien moontlik, oorweeg buigsaamheid met:
Roetering:Alternatiewe lughawens kan soms beter kapasiteit en tariewe bied.
Versendingsmetode:Deur dringende en nie-dringende verskepings te skei, kan koste bespaar word. Dringende verskepings kan byvoorbeeld per lug gestuur word, terwyl nie-dringende verskepingsper see gestuurBespreek dit asseblief met die vragversender.
3. Versterk Kommunikasie:
Met u verskaffer:Kry akkurate produksie- en gereedheidsdatums. Vertragings by die fabriek kan lei tot verhoogde verskepingskoste.
Met u vragversender:Hou ons op hoogte. Hoe meer sigbaarheid ons het oor u komende verskepings, hoe beter kan ons strategieë beraam, langtermynpryse beding en spasie namens u verseker.
4. Bestuur jou verwagtinge:
Gedurende spitstye is alles oorlaai. Verwag potensiële vertragings by oorspronglughawens, langer transitotye as gevolg van omslagtige roetes en minder buigsaamheid. Dit is noodsaaklik om buffertyd in jou voorsieningsketting in te bou.
Die seisoenale aard van lugvrag is 'n natuurkrag in logistiek. Deur verder vooruit te beplan as wat jy dink jy nodig het, en nou saam te werk met 'n kundige vragversender, kan jy die pieke en dale suksesvol navigeer, jou marges beskerm en verseker dat jou produkte die mark betyds bereik.
Senghor Logistics het ons eie kontrakte met lugdienste, wat eerstehandse lugvragruimte en vragtariewe bied. Ons bied ook weeklikse chartervlugte vanaf China na Europa en die Verenigde State teen bekostigbare pryse.
Gereed om 'n slimmer versendingstrategie te bou?Kontak ons vandag nogom u jaarlikse voorspelling te bespreek en hoe ons u kan help om deur die komende seisoene te navigeer.
Plasingstyd: 11 September 2025
