ከባለፈው ዓመት ሁለተኛ አጋማሽ ጀምሮ፣የባህር ጭነትወደ ታች ደረጃ ገብቷል። አሁን ያለው የጭነት ዋጋ ማሻቀብ የመርከብ ኢንዱስትሪው ማገገሚያ ሊጠበቅ ይችላል ማለት ነው?
ገበያው በአጠቃላይ የበጋው ከፍተኛ ወቅት እየተቃረበ ሲመጣ የኮንቴይነር ጭነት ኩባንያዎች አዲስ አቅም ለማሳደግ አዲስ በራስ መተማመን እያሳዩ ነው ብሎ ያምናል። ሆኖም ግን፣ በአሁኑ ጊዜ ፍላጎቱ በአውሮፓእናዩናይትድ ስቴትስአሁንም ደካማ ሆኖ ቀጥሏል። ከማክሮ ኢኮኖሚክ መረጃ ጋር ከፍተኛ ትስስር ያለው ሲሆን፣ በአውሮፓ እና በዩናይትድ ስቴትስ በመጋቢት ወር የነበረው የማኑፋክቸሪንግ PMI መረጃ አጥጋቢ አልነበረም፣ እና ሁሉም ወደ ተለያየ ደረጃ ወርደዋል። የአሜሪካ የISM ማምረቻ PMI በ2.94% ቀንሷል፣ ይህም ከግንቦት 2020 ወዲህ ዝቅተኛው ነጥብ ነው፣ የዩሮዞን ማምረቻ PMI ደግሞ በ2.47% ቀንሷል፣ ይህም በእነዚህ ሁለት ክልሎች የማኑፋክቸሪንግ ኢንዱስትሪ አሁንም በመቀነስ አዝማሚያ ላይ መሆኑን ያሳያል።
በተጨማሪም፣ በመርከብ ኢንዱስትሪ ውስጥ ያሉ አንዳንድ የውስጥ አካላት የውቅያኖስ መንገዶች የማጓጓዣ ዋጋ በመሠረቱ በገበያ አቅርቦትና ፍላጎት ላይ የተመሰረተ መሆኑን እና አብዛኛዎቹ ለውጦች ከገበያ ሁኔታዎች ጋር እንደሚለዋወጡ ተናግረዋል። አሁን ባለው ገበያ ረገድ፣ የማጓጓዣ ዋጋዎች ካለፈው ዓመት መጨረሻ ጋር ሲነፃፀሩ እንደገና ተሻሽለዋል፣ ነገር ግን የውቅያኖስ ጭነት ዋጋዎች በእርግጥ ሊጨምሩ እንደሚችሉ መታየት አለበት።
በሌላ አነጋገር፣ ቀደም ሲል የነበረው ጭማሪ በዋናነት የተከሰተው ወቅታዊ ጭነት እና በገበያው ውስጥ በአስቸኳይ ትዕዛዞች ምክንያት ነው። የጭነት ተመኖች እንደገና የመመለሻ ጅምርን ይወክላል ወይስ አይወክልም በመጨረሻ የሚወሰነው በገበያ አቅርቦት እና በፍላጎት ነው።
ሴንግሆር ሎጂስቲክስበጭነት ማስተላለፊያ ኢንዱስትሪ ውስጥ ከ10 ዓመታት በላይ ልምድ ያለው ሲሆን በጭነት ገበያው ውስጥ ብዙ ውጣ ውረዶችን አይቷል። ነገር ግን ከጠበቅነው በላይ የሆኑ አንዳንድ ሁኔታዎች አሉ። ለምሳሌ፣ የጭነት መጠኑ በአውስትራሊያበኢንዱስትሪው ውስጥ መሥራት ከጀመርንበት ጊዜ ጀምሮ ዝቅተኛው ደረጃ ላይ ደርሷል። የአሁኑ ፍላጎት ጠንካራ እንዳልሆነ ማየት ይቻላል።
በአሁኑ ጊዜ በዩናይትድ ስቴትስ የጭነት መጠን ቀስ በቀስ እየጨመረ ነው፣ እናም የዓለም አቀፍ የሎጂስቲክስ ጸደይ ተመልሷል ብለን መደምደም አንችልም።ዓላማችን ለደንበኞች ገንዘብ መቆጠብ ነው። የጭነት ዋጋ ለውጦችን መከታተል፣ ለደንበኞች ተስማሚ የሆኑ መንገዶችን እና መፍትሄዎችን ማግኘት፣ ደንበኞች ጭነት እንዲያቅዱ መርዳት እና ድንገተኛ ጭማሪ ምክንያት የጭነት ወጪን ያልተጠበቀ ጭማሪ ማስወገድ አለብን።
የፖስታ ሰዓት፡- ኤፕሪል-24-2023
