L'impacte de la congestió portuària en el temps d'enviament i com haurien de respondre els importadors
La congestió portuària allarga directament la puntualitat del transport marítim de 3 a 30 dies (potencialment més durant les temporades punta o en cas de congestió severa). Els impactes principals inclouen àrees com ara "l'espera a l'arribada", "càrrega i descàrrega retardades" i "connexions desconnectades". Per fer-hi front, cal abordar aquests problemes mitjançant àrees clau com ara "l'evitació proactiva", "l'ajust dinàmic" i les "connexions optimitzades".
Ara ho explicarem detalladament, amb l'esperança que us sigui útil.
Comprensió de les causes fonamentals de la congestió portuària
1. Augment aclaparador de la demanda dels consumidors:
La recuperació econòmica postpandèmica, juntament amb un canvi en la despesa dels serveis als béns, va crear un augment sense precedents de les importacions, especialment enAmèrica del NordiEuropa.
2. Brots de COVID-19 i escassetat de mà d'obra:
Els ports són operacions amb una alta ocupació humana. Els protocols de la COVID-19, les quarantenes i les malalties van provocar una greu escassetat de treballadors portuaris, conductors de camions i operadors ferroviaris.
3. Infraestructura intermodal inadequada:
El viatge d'un contenidor no acaba al port. La congestió sovint es desplaça cap a l'interior. L'escassetat crònica de xassís (els remolcs que transporten contenidors), les restriccions de capacitat ferroviària i els parcs de contenidors massa plens fan que, fins i tot si es descarrega un vaixell, el contenidor no té on anar. Aquest "temps de permanència" dels contenidors al port és una mètrica principal de la congestió.
4. Programació de vaixells i l'efecte "agrupació":
En un intent de recuperar horaris, els transportistes sovint naveguen a tota velocitat cap al següent port. Això provoca l'"aglomeració de vaixells", on arriben diversos megavaixells simultàniament, cosa que desborda la capacitat del port per gestionar-los tots. Això crea una cua de vaixells esperant ancorats, la visió ara familiar de desenes de vaixells davant les costes deLos Angeles, Long Beach i Rotterdam.
5. Desequilibris logístics continus:
El desequilibri comercial global fa que arribin molts més contenidors plens als països consumidors que els que se'n surten. Això provoca una escassetat de contenidors buits als centres d'exportació asiàtics, cosa que complica encara més el procés de reserva i retarda les exportacions.
Els principals impactes de la congestió portuària en el temps de navegació
1. Amarratge prolongat després de l'arribada:
En arribar, els vaixells poden haver d'esperar llargs a causa de l'escassetat d'amarradors. En ports populars i congestionats (com ara Los Angeles i Singapur), els temps d'espera poden arribar als 7 i 15 dies o més, cosa que allarga directament el cicle general de transport.
2. Eficiència de càrrega i descàrrega significativament reduïda:
Quan les drassanes portuàries estan plenes de càrrega, la disponibilitat de grues de moll i carretons elevadors és limitada, cosa que alenteix la càrrega i descàrrega. El que normalment podria trigar d'1 a 2 dies es pot allargar fins a 3 o 5 dies o fins i tot més durant la congestió.
3. Retards de cadena en enllaços posteriors:
Els retards en la càrrega i descàrrega provoquen retards en el despatx de duanes. Si se supera el període d'emmagatzematge gratuït al port, s'incorreran en taxes de sobrestada. A més, pot afectar les connexions de transport terrestre posteriors, cosa que amplifica encara més les pèrdues en el temps de lliurament.
4. Interrupcions de la programació:
La congestió impedeix que els vaixells facin escala en ports posteriors tal com estava previst originalment. Les companyies navilieres poden ajustar rutes, fusionar horaris o deixar contenidors, cosa que pot provocar retards secundaris en tot l'enviament.
Com haurien de gestionar els importadors la congestió portuària?
1. Planifica amb antelació
Els importadors poden consultar els transitaris per estimar els possibles retards i ajustar els seus plans de comandes en conseqüència. Això pot requerir augmentar l'inventari per fer front a interrupcions inesperades.
2. Diversificar les rutes de navegació
Dependre d'un únic port o ruta marítima exposa els importadors a riscos significatius. Diversificant les rutes i considerant ports alternatius, podeu mitigar els riscos de congestió. Això pot incloure associar-se amb transitaris per trobar ports menys congestionats o explorar opcions de transport multimodal.
Prioritzar rutes de navegació directes o ports alternatius amb baixa probabilitat de congestió (per exemple, evitar Los Angeles i triar Long Beach; evitar Singapur i triar Port Klang per al trànsit) per reduir les escales portuàries congestionades.
Eviteu les temporades punta d'enviament (per exemple, de 2 a 3 mesos abans de Nadal a les rutes d'Europa i Amèrica, i al voltant de l'Any Nou Xinès). Si l'enviament durant la temporada alta és inevitable, reserveu espai amb almenys 2 setmanes d'antelació per assegurar l'espai d'enviament i els horaris d'enviament.
3. Col·laboració amb transitaris
Trieu un transitari amb vincles estrets amb el transportista: els transitaris amb grans volums i relacions estretes tenen menys probabilitats de tenir la seva càrrega bloquejada i poden assegurar-se més espai. Els transitaris tenen xarxes extenses i poden oferir diverses solucions, com ara l'enviament accelerat o l'elecció de diferents transportistes.
Estigueu preparats per aRecàrrecs de temporada alta (PSS)i recàrrecs per congestió: ara formen part permanent del panorama del transport marítim. Pressuposteu-los en conseqüència i treballeu amb el vostre transitari per entendre quan s'apliquen.
4. Feu un seguiment exhaustiu dels enviaments després de la sortida
Després de l'enviament, feu un seguiment de l'estat del vaixell en temps real (a través del lloc web de la companyia naviliera, recordatoris del transitari, etc.) per conèixer l'hora d'arribada estimada amb antelació. Si es preveu congestió, notifiqueu-ho immediatament al vostre agent de duanes al port de destinació o al vostre destinatari per preparar-vos per al despatx de duanes.
Si gestioneu el despatx de duanes vosaltres mateixos, prepareu els documents de despatx complets amb antelació (llista d'embalatge, factura, certificat d'origen, etc.) i presenteu una declaració prèvia abans que les mercaderies arribin al port per escurçar el temps de revisió duanera i evitar l'impacte combinat dels retards i la congestió duanera.
5. Deixeu un temps de reserva suficient
Quan comuniqueu els plans logístics amb el transitari, heu de preveure entre 7 i 15 dies addicionals per al temps de congestió, a més del calendari d'enviaments habitual.
Per a mercaderies urgents, un "transport marítim + mercaderies aèries" es pot utilitzar el model. El transport aeri garanteix el lliurament puntual dels béns essencials, mentre que el transport marítim redueix els costos dels béns no urgents, equilibrant la puntualitat i els requisits de cost.
La congestió portuària no és una interrupció temporal; és un símptoma que les cadenes de subministrament globals operen més enllà de la seva capacitat. El futur requereix transparència, flexibilitat i col·laboracions.Senghor Logistics no només ofereix serveis de reserva de contenidors, sinó que també estem compromesos amb la construcció de cadenes de subministrament resilients. Tenim acords amb companyies navilieres per garantir l'espai i els preus, proporcionant-vos solucions logístiques viables durant les temporades de transport marítim més concorregudes. Poseu-vos en contacte amb nosaltres per a consultes personalitzades i les referències de tarifes de transport més recents.
Data de publicació: 28 de novembre de 2025
