Ang epekto sa kahuot sa pantalan sa oras sa pagpadala ug unsaon pagtubag sa mga importer
Ang kahuot sa pantalan direktang nagpalugway sa oras sa pagpadala og 3 ngadto sa 30 ka adlaw (posibleng mas dugay pa panahon sa peak seasons o grabeng kahuot sa barko). Ang mga pangunang epekto naglakip sa mga butang sama sa "paghulat sa pag-abot," "nalangan nga pagkarga ug pagdiskarga," ug "naputol nga mga koneksyon." Ang pagsagubang nagkinahanglan sa pagsulbad niini nga mga isyu pinaagi sa mga importanteng butang sama sa "proactive avoidance," "dynamic adjustment," ug "optimized connections."
Karon among ipasabut kini sa detalyado, nanghinaut nga makatabang kini kanimo.
Pagsabot sa mga Hinungdan sa Paghuot sa Pantalan
1. Hilabihan nga pagsaka sa panginahanglan sa mga konsumidor:
Ang pag-usbaw sa ekonomiya human sa pandemya, inubanan sa pagbalhin sa paggasto gikan sa mga serbisyo ngadto sa mga produkto, nakamugna og wala pa sukad nga pagsaka sa mga import, ilabina saAmihanang AmerikaugEuropa.
2. Mga pag-ulbo sa COVID-19 ug kakulang sa mga trabahante:
Ang mga pantalan mga operasyon nga nagkinahanglan og daghang tawo. Ang mga protocol sa COVID-19, mga kwarentina, ug sakit misangpot sa grabeng kakulang sa mga trabahante sa pantalan, mga drayber sa trak, ug mga operator sa riles.
3. Dili igo nga imprastraktura sa intermodal:
Ang panaw sa usa ka container dili matapos sa pantalan. Ang kahuot sa trapiko kasagaran mobalhin ngadto sa hinterland. Ang kanunay nga kakulang sa chassis (ang mga trailer nga nagdala sa mga container), mga limitasyon sa kapasidad sa riles, ug sobra nga pagpuno sa mga container yard nagpasabot nga bisan kung ang usa ka barko wala nay karga, ang container walay padulngan. Kini nga "dwell time" para sa mga container sa pantalan usa ka pangunang sukdanan sa kahuot sa trapiko.
4. Pag-iskedyul sa Barko ug ang Epekto sa "Pag-ipon":
Sa pagsulay sa pagbawi sa mga iskedyul, ang mga kargamento kasagarang molawig sa kusog nga tulin padulong sa sunod nga pantalan. Kini mosangpot sa "vessel bunching," diin daghang mga mega-ship ang dungan nga moabot, nga molapas sa kapasidad sa pantalan sa pagdumala kanilang tanan. Kini makamugna og pila sa mga barko nga naghulat sa angkla—ang pamilyar na nga talan-awon sa dosena nga mga barko sa baybayon saLos Angeles, Long Beach, ug Rotterdam.
5. Nagpadayon nga mga kawalay balanse sa logistik:
Ang dili balanse nga pamatigayon sa kalibutan nagpasabot nga mas daghang puno nga mga container ang moabot sa mga nasod nga konsumidor kaysa gipadala. Kini mosangpot sa kakulang sa mga walay sulod nga container sa mga sentro sa eksport sa Asya, nga mas nagpakomplikado sa proseso sa pag-book ug paglangan sa mga eksport.
Ang Kinauyokan nga mga Epekto sa Paghuot sa Pantalan sa Oras sa Pagpadala
1. Dugay nga pag-upo human sa pag-abot:
Pag-abot sa mga barko, mahimong mag-atubang og taas nga oras sa paghulat tungod sa kakulang sa mga pantalan. Sa mga sikat ug puno sa mga tawo nga pantalan (sama sa Los Angeles ug Singapore), ang oras sa paghulat mahimong moabot og 7 ngadto sa 15 ka adlaw o labaw pa, nga direktang makapalugway sa kinatibuk-ang siklo sa transportasyon.
2. Mikunhod pag-ayo ang kahusayan sa pagkarga ug pagdiskarga:
Kon puno sa kargamento ang mga pantalan, limitado ang mga quay crane ug forklift, nga makapahinay sa pagkarga ug pagdiskarga. Ang kasagarang molungtad og 1 ngadto sa 2 ka adlaw mahimong moabot og 3 ngadto sa 5 ka adlaw o mas dugay pa panahon sa kahuot sa trapiko.
3. Mga pagkalangan sa kadena sa dubsequent links:
Ang mga pagkalangan sa pagkarga ug pagdiskarga mosangpot sa mga pagkalangan sa customs clearance. Kon molapas sa libreng panahon sa pagtipig sa pantalan, adunay bayranan sa demurrage. Dugang pa, mahimo kining makaapekto sa sunod nga mga koneksyon sa transportasyon sa yuta, nga dugang nga mopadako sa pagkawala sa oras sa paghatud.
4. Mga Pagkabalda sa Iskedyul:
Ang kahuot sa trapiko makapugong sa mga barko sa pagdunggo sa sunod nga mga pantalan sama sa orihinal nga plano. Ang mga kompanya sa pagpadala mahimong mo-adjust sa mga ruta, mo-merge sa mga iskedyul, o mo-drop sa mga container, nga hinungdan sa ikaduhang mga pagkalangan sa tibuok kargamento.
Unsaon pag-atubang sa mga importer ang kahuot sa pantalan?
1. Pagplano og Daan
Mahimong mokonsulta ang mga importer sa mga freight forwarder aron mabanabana ang posibleng mga pagkalangan ug ma-adjust ang ilang mga plano sa order sumala niana. Mahimong magkinahanglan kini og dugang nga imbentaryo aron maatubang ang wala damha nga mga pagkabalda.
2. Pag-diversify sa mga ruta sa pagpadala
Ang pagsalig sa usa lang ka pantalan o ruta sa pagpadala nagladlad sa mga importer sa dakong risgo. Pinaagi sa pag-diversify sa mga ruta ug pagkonsiderar sa alternatibong mga pantalan, mahimo nimong makunhuran ang mga risgo sa paghuot sa trapiko. Mahimo kini maglakip sa pakigtambayayong sa mga freight forwarder aron makit-an ang dili kaayo huot nga mga pantalan o pagsuhid sa mga opsyon sa multimodal nga transportasyon.
Unaha ang direktang ruta sa pagpadala o alternatibong mga pantalan nga gamay ra ang posibilidad sa paghuot sa trapiko (pananglitan, likayi ang Los Angeles ug pilia ang Long Beach; likayi ang Singapore ug pilia ang Port Klang para sa transit) aron makunhuran ang paghuot sa mga pantalan.
Likayi ang peak shipping seasons (pananglitan, 2 ngadto sa 3 ka bulan sa dili pa ang Pasko sa mga ruta sa Europa ug Amerika, ug sa panahon sa Chinese New Year). Kon dili kalikayan ang pagpadala atol sa peak season, pag-book og espasyo labing menos 2 ka semana nga abante aron ma-lock ang espasyo sa pagpadala ug mga iskedyul sa pagpadala.
3. Pakigtambayayong sa mga freight forwarder
Pagpili og freight forwarder nga suod sa carrier: Ang mga freight forwarder nga dunay daghang volume ug suod nga relasyon dili kaayo mabara ang ilang kargamento ug mas makasiguro og espasyo. Ang mga freight forwarder adunay halapad nga network ug makatanyag og lain-laing mga solusyon, sama sa paspas nga pagpadala o pagpili og lain-laing mga carrier.
Pag-andam alang saMga Dugang Bayad sa Kinapungkayan sa Panahon (PSS)ug mga Dugang Bayad sa Paghuot sa Karga: Kini karon usa ka permanente nga bahin sa talan-awon sa pagpadala. Pagbadyet alang niini sumala niana ug pakigtambayayong sa imong forwarder aron masabtan kung kanus-a kini ipadapat.
4. Subaya pag-ayo ang mga kargamento human sa pagbiya
Human sa pagpadala, subaya ang kahimtang sa barko sa tinuod nga oras (pinaagi sa website sa kompanya sa pagpadala, mga pahinumdom sa freight forwarder, ug uban pa) aron mahibal-an daan ang gibanabanang oras sa pag-abot. Kung adunay gilauman nga paghuot sa barko, pahibaloa dayon ang imong customs broker sa destinasyon nga pantalan o ang imong consignee aron maandam alang sa customs clearance.
Kon ikaw mismo ang modumala sa customs clearance, andama daan ang kompletong mga dokumento sa clearance (packing list, invoice, certificate of origin, ug uban pa) ug isumite ang pre-declaration sa dili pa moabot ang mga produkto sa pantalan aron mub-an ang oras sa pagrepaso sa customs ug malikayan ang hiniusa nga epekto sa mga pagkalangan ug paghuot sa kargamento sa customs.
5. Paghatag ug igong oras sa pag-buffer
Kon makigkomunikar sa mga plano sa logistik ngadto sa freight forwarder, kinahanglan kang motugot og dugang nga 7 ngadto sa 15 ka adlaw para sa congestion buffer time dugang pa sa regular nga iskedyul sa pagpadala.
Para sa mga dinalian nga mga butang, usa ka "kargamento sa dagat + kargamento sa hangin"magamit ang modelo. Ang kargamento sa hangin nagsiguro sa tukma sa panahon nga paghatud sa mga pangunang produkto, samtang ang kargamento sa dagat nagpamenos sa gasto alang sa mga dili dinalian nga produkto, nga nagbalanse sa katukma sa oras ug mga kinahanglanon sa gasto.
Ang kahuot sa pantalan dili temporaryo nga pagkabalda; kini usa ka simtomas sa global supply chains nga naglihok lapas sa ilang kapasidad. Ang umaabot nanginahanglan og transparency, flexibility, ug partnerships.Ang Senghor Logistics dili lang naghatag og serbisyo sa pag-book og container, apan komitado usab kami sa pagtukod og lig-on nga supply chain. Naa mi mga kasabutan sa mga kompanya sa pagpadala aron garantiya ang espasyo ug presyo, nga maghatag kanimo og maayong solusyon sa logistik atol sa mga busy nga panahon sa pagpadala. Kontaka kami alang sa personal nga konsultasyon ug pinakabag-o nga mga reperensya sa freight rate.
Oras sa pag-post: Nob-28-2025
