Kanus-a ang peak ug off-seasons alang sa internasyonal nga kargamento sa kahanginan? Giunsa pagbag-o ang mga presyo sa kargamento sa hangin?
Isip usa ka freight forwarder, nasabtan namo nga ang pagdumala sa mga gasto sa supply chain usa ka importante nga aspeto sa imong negosyo. Usa sa labing hinungdanon nga mga hinungdan nga nakaapekto sa imong ilawom nga linya mao ang nag-usab-usab nga gasto sa internasyonalkargamento sa hangin. Sunod, gub-on sa Senghor Logistics ang mga air cargo peak ug off-peak nga mga panahon ug kung pila ang imong mapaabut nga mabag-o ang mga rate.
Kanus-a ang Peak Seasons (Taas nga Demand ug Taas nga Rate)?
Ang merkado sa kargamento sa hangin gimaneho sa pangkalibutanon nga panginahanglanon sa mga konsumedor, mga siklo sa paghimo, ug mga holiday. Ang peak season kasagarang matagna:
1. Ang Grand Peak: Q4 (Oktubre hangtod Disyembre)
Kini ang pinakabusy nga panahon sa tuig. Bisan unsa pa ang pamaagi sa pagpadala, kini ang tradisyonal nga peak season alang sa logistik ug transportasyon tungod sa taas nga panginahanglan. Kini usa ka "perpektong bagyo" nga gimaneho ni:
Pagbaligya sa Holiday:Pagtukod sa imbentaryo alang sa Pasko, Black Friday, ug Cyber Lunes saNorth AmericaugEurope.
Bulawanong Semana sa China:Usa ka nasudnong holiday sa China sa sayong bahin sa Oktubre diin kadaghanan sa mga pabrika nagsira sa usa ka semana. Naghimo kini og usa ka dako nga pagdagsang sa wala pa ang holiday samtang ang mga kargador nagdali sa pagkuha sa mga butang, ug ang laing pagdagsang pagkahuman samtang sila nag-agaw aron makaapas.
Limitado nga Kapasidad:Ang mga biyahe sa mga pasahero, nga nagdala sa halos katunga sa mga kargamento sa hangin sa kalibutan sa ilang mga tiyan, mahimong makunhuran tungod sa mga seasonal nga mga iskedyul, nga makadugang sa kapasidad.
Dugang pa, ang dugang nga panginahanglan alang sa mga electronic nga produkto charter flights sugod sa Oktubre, sama sa alang sa Apple sa bag-ong produkto paglusad, usab moduso sa kargamento rates.
2. Ang Secondary Peak: Katapusan nga Q1 hangtod sa Sayong Q2 (Pebrero hangtod Abril)
Kini nga pagdagsang sa panguna gipalihok sa:
Bag-ong Tuig sa China:Ang petsa mausab kada tuig (kasagaran Enero o Pebrero). Susama sa Golden Week, kining gipalugwayan nga pagsira sa pabrika sa China ug sa tibuok Asya nagpahinabo sa usa ka dako nga pagdali sa pre-holiday sa pagpadala sa mga butang, grabe nga nakaapekto sa kapasidad ug mga presyo gikan sa tanan nga mga gigikanan sa Asia.
Pag-usab sa stock pagkahuman sa Bag-ong Tuig:Ang mga retailer nagpuno sa imbentaryo nga gibaligya sa panahon sa holiday season.
Ang uban nga gagmay nga mga taluktok mahimong mahitabo sa palibot sa mga panghitabo sama sa wala damhang mga pagkabalda (pananglitan, mga welga sa mga trabahante, kalit nga pagtaas sa panginahanglan sa e-commerce), o mga hinungdan sa palisiya, sama sa mga pagbag-o karong tuiga saAng mga taripa sa import sa US sa China, modala ngadto sa concentrated nga mga kargamento sa Mayo ug Hunyo, nga nagdugang sa mga gasto sa kargamento.
Kanus-a ang Off-Peak nga mga Panahon (Ubos nga Demand ug Mas Maayo nga Rate)?
Ang tradisyonal nga mas hilum nga mga panahon mao ang:
Tunga-tunga sa Tuig nga Lull:Hunyo hangtod Hulyo
Ang gintang tali sa pagdali sa Bag-ong Tuig sa China ug sa pagsugod sa pagtukod sa Q4. Ang panginahanglan medyo lig-on.
Kalmado human sa Q4:Enero (pagkahuman sa unang semana) ug ulahing bahin sa Agosto hangtod sa Septiyembre
Nakita sa Enero ang usa ka mahait nga pagkunhod sa panginahanglan pagkahuman sa kagubot sa holiday.
Ang ulahing ting-init kasagaran usa ka bintana sa kalig-on sa dili pa magsugod ang Q4 nga bagyo.
Importante nga Nota:Ang "off-peak" dili kanunay nagpasabut nga "ubos". Ang merkado sa kargamento sa hangin sa kalibutan nagpabilin nga dinamiko, ug bisan kini nga mga panahon makita ang pagkasunud tungod sa piho nga panginahanglan sa rehiyon o mga hinungdan sa ekonomiya.
Unsa kadaghan ang Pagbag-o sa Rate sa Freight sa Air?
Ang pag-usab-usab mahimong dramatiko. Tungod kay ang mga presyo nag-usab-usab kada semana o bisan adlaw-adlaw, dili kami makahatag ug eksaktong numero. Ania ang usa ka kinatibuk-ang ideya kung unsa ang madahom:
Off-Peak ngadto sa Peak Season Swings:Kasagaran alang sa mga rate gikan sa panguna nga gigikanan sama sa China ug Southeast Asia hangtod sa North America ug Europe nga "doble o triple" sa panahon sa kataas sa Q4 o pagdali sa Bag-ong Tuig sa China kumpara sa mga lebel nga wala sa peak.
Ang Baseline:Hunahunaa ang usa ka kinatibuk-ang rate sa merkado gikan sa Shanghai hangtod sa Los Angeles. Sa usa ka hilom nga panahon, kini mahimong mga $2.00 - $5.00 matag kilo. Atol sa usa ka grabe nga peak season, ang parehas nga rate mahimong dali nga molukso sa $5.00 - $12.00 matag kilo o mas taas pa, labi na alang sa katapusang minuto nga mga pagpadala.
Dugang nga Gasto:Labaw sa sukaranan nga rate sa kargamento sa kahanginan (nga naglangkob sa transportasyon sa airport-to-airport), pag-andam alang sa mas taas nga bayad sa panahon sa mga peak tungod sa limitado nga mga kapanguhaan. Naglakip kini, pananglitan:
Peak Season Surcharges o Seasonal Surcharge: Pormal nga gidugang sa mga airline kini nga bayronon sa panahon nga busy.
Mga Surcharge sa Seguridad: Mahimong motaas sa gidaghanon.
Mga Bayad sa Pagdumala sa Terminal: Ang mga busier nga tugpahanan mahimong mosangpot sa mga paglangan ug mas taas nga gasto.
Estratehikong Tambag alang sa mga Importer gikan sa Senghor Logistics
Ang pagplano mao ang imong labing kusgan nga himan aron maminusan ang mga epekto sa panahon. Ania ang among tambag:
1. Pagplano sa layo, sa layo nga abante:
Q4 Pagpadala:Sugdi ang mga panag-istoryahanay sa imong mga suppliers ug freight forwarder sa Hulyo o Agosto. I-book ang imong air cargo space 3 hangtod 6 ka semana o mas sayo pa sa panahon sa peak.
Pagpadala sa Bag-ong Tuig sa China:Mahimo kang magplano sa dili pa ang holiday. Tumong nga ipadala ang imong mga butang labing menos 2 hangtod 4 ka semana sa dili pa magsira ang mga pabrika. Kung ang imong kargamento dili palupad sa wala pa ang pagsira, kini maipit sa tsunami sa kargamento nga naghulat nga mobiya pagkahuman sa holiday.
2. Mahimong Flexible: Kung mahimo, hunahunaa ang pagka-flexible sa:
Pag-ruta:Ang alternatibong mga tugpahanan usahay makahatag og mas maayong kapasidad ug mga bayranan.
Pamaagi sa pagpadala:Ang pagbulag sa dinalian ug dili dinalian nga mga pagpadala makadaginot sa gasto. Pananglitan, ang dinalian nga mga kargamento mahimong ipadala pinaagi sa hangin, samtang ang dili dinalian nga mga kargamento mahimogipadala sa dagat. Palihug hisguti kini uban sa freight forwarder.
3. Palig-ona ang Komunikasyon:
Uban sa Imong Supplier:Pagkuha og tukma nga produksyon ug andam nga mga petsa. Ang mga paglangan sa pabrika mahimong moresulta sa pagtaas sa gasto sa pagpadala.
Uban sa imong Freight Forwarder:Ipabilin kami sa laang. Kon mas makita namo ang imong umaabot nga mga kargamento, mas maayo ang among pag-estratehiya, pagnegosasyon sa mga long-term rates, ug luwas nga luna alang kanimo.
4. Pagdumala sa Imong Pagpaabot:
Atol sa peak nga mga panahon, ang tanan giinat. Pagpaabot sa mga potensyal nga mga paglangan sa gigikanan nga mga tugpahanan, mas taas nga mga oras sa pagbiyahe tungod sa mga circuitous nga ruta, ug dili kaayo kadali. Ang paghimo sa buffer time sa imong supply chain hinungdanon.
Ang seasonal nga kinaiya sa kargamento sa hangin usa ka puwersa sa kinaiyahan sa logistik. Pagplano og dugang sa unahan kaysa sa imong gihunahuna nga kinahanglan nimo, ug pakigtambayayong pag-ayo sa usa ka batid nga freight forwarder, mahimo nimong malawig ang mga taluktok ug mga walog nga malampuson, mapanalipdan ang imong mga margin, ug masiguro nga ang imong mga produkto makaabot sa merkado sa oras.
Ang Senghor Logistics adunay kaugalingon namong mga kontrata sa mga airline, nga naghatag ug first-hand air freight space ug freight rates. Nagtanyag usab kami matag semana nga mga charter flight gikan sa China hangtod sa Europa ug Estados Unidos sa barato nga presyo.
Andam na ba sa paghimo og mas maalamon nga estratehiya sa pagpadala?Tabangi kami karonaron hisgutan ang imong tinuig nga forecast ug unsaon namo pagtabang kanimo sa pag-navigate sa umaabot nga mga panahon.
Oras sa pag-post: Sep-11-2025
