Sendtempoj por 9 gravaj maraj frajtaj ŝipitineroj el Ĉinio kaj la faktoroj, kiuj influas ilin
Kiel ŝarĝo-ekspedisto, plej multaj klientoj, kiuj demandas nin, demandos pri kiom longe daŭros la sendo el Ĉinio kaj la plenumtempo.
Sendtempoj de Ĉinio al malsamaj regionoj varias signife depende de diversaj faktoroj, inkluzive de sendmetodo (aera, mara, ktp.), specifaj devenhavenoj kaj celloko, doganpostuloj kaj laŭsezona postulo. Jen superrigardo de la sendtempoj por malsamaj itineroj el Ĉinio kaj la faktoroj, kiuj influas ilin:
Nordameriko-Itineroj (Usono, Kanado, Meksiko)
Gravaj Havenoj:
Usona Okcidenta Marbordo: Los-Anĝeleso/Long Beach, Oakland, Seatlo, ktp.
Usona Orienta MarbordoNovjorko, Savannah, Norfolk, Houston (tra la Panama Kanalo), ktp.
Kanado: Vankuvero, Toronto, Montrealo, ktp.
Meksiko: Manzanillo, Lazaro Cardenas, Veracruz, ktp.
Sendtempo de mara frajto el Ĉinio:
Sendo de la haveno de Ĉinio alHaveno en Okcidenta Marbordo, Usono: Proksimume 14 ĝis 18 tagoj, pord-al-pordo: Proksimume 20 ĝis 30 tagoj.
Sendo de la haveno de Ĉinio alHaveno en Orienta Marbordo, Usono: Proksimume 25 ĝis 35 tagoj, pord-al-pordo: Proksimume 35 ĝis 45 tagoj.
Sendtempo de Ĉinio alla centra Usonoestas proksimume 27 ĝis 35 tagoj, aŭ rekte de la Okcidenta Marbordo aŭ per dua-etapa trajntranslokigo.
Sendtempo de Ĉinio alKanadaj havenojestas proksimume 15 ĝis 26 tagoj, kaj pord-al-pordo estas proksimume 20 ĝis 40 tagoj.
Sendtempo de Ĉinio alMeksikaj havenojestas proksimume 20 ĝis 30 tagoj.
Ŝlosilaj influaj faktoroj:
Havenŝtopiĝo kaj laborproblemoj en la Okcidenta Marbordo: La Havenoj de Los-Anĝeleso/Long Beach estas klasikaj ŝtopiĝopunktoj, kaj laborintertraktadoj kun havenlaboristoj ofte kondukas al funkciaj malrapidiĝoj aŭ minacoj de striko.
Restriktoj de la Panama Kanalo: Sekeco kaŭzis malaltiĝon de la akvoniveloj de la kanalo, limigante la nombron de vojaĝoj kaj trablovoj, pliigante kostojn kaj necertecon sur la orientaj marbordaj itineroj.
Enlanda transportado: Intertraktadoj inter usonaj fervojoj kaj la Teamsters Union ankaŭ povas influi la movadon de varoj de havenoj al enlandaj areoj.
Eŭropaj Itineroj (Okcidenta Eŭropo, Norda Eŭropo, kaj Mediteraneo)
Gravaj Havenoj:
Roterdamo, Hamburgo, Antverpeno, Flixstowe, Pireo, ktp.
Sendtempo de mara frajto el Ĉinio:
Sendo de Ĉinio alEŭropomara ŝarĝo de haveno al haveno: proksimume 28 ĝis 38 tagoj.
Pordo-al-pordo: proksimume 35 ĝis 50 tagoj.
Ĉinio-Eŭropa Ekspreso: proksimume 18 ĝis 25 tagoj.
Ŝlosilaj influaj faktoroj:
Havenaj strikoj: Strikoj de havenlaboristoj tra Eŭropo estas la plej granda necertecfaktoro, ofte kaŭzante vastajn ŝipprokrastojn kaj havenajn interrompojn.
Navigado en la Sueza Kanalo: Kanala ŝtopiĝo, plialtiĝoj de la paspagoj aŭ neatenditaj okazaĵoj (kiel la surgrundiĝo de la Ever Given) povas rekte influi tutmondajn eŭropajn ŝiphorarojn.
Geopolitika: La krizo en la Ruĝa Maro devigis ŝipojn deturni sin ĉirkaŭ la Kabo de Bonespera, aldonante 10-15 tagojn al vojaĝoj kaj nuntempe estas la plej granda faktoro, kiu influas tempon.
Fervoja frajto kontraŭ mara frajto: La stabilaj horaroj de la Ĉina-Eŭropa Ekspreso, netuŝitaj de la Ruĝmara krizo, estas signifa avantaĝo.
Aŭstralia kaj Nov-Zelando Itineroj (Aŭstralio kaj Nov-Zelando)
Gravaj havenoj:
Sidnejo, Melburno, Brisbano, Aŭklando, ktp.
Sendtempo de mara frajto el Ĉinio:
Mara ŝarĝo de haveno al haveno: proksimume 14 ĝis 20 tagoj.
Pordo-al-pordo: proksimume 20 ĝis 35 tagoj.
Ŝlosilaj influaj faktoroj:
Biosekureco kaj Kvaranteno: Ĉi tiu estas la plej decida faktoro. Aŭstralio kaj Nov-Zelando havas la plej striktajn kvarantenajn normojn en la mondo por importitaj bestoj kaj plantoj, kio rezultas en ekstreme altaj inspektaj indicoj kaj malrapidaj prilaboraj tempoj. Doganaj senigotempoj povas plilongiĝi je tagoj aŭ eĉ semajnoj. Ofte uzataj aĵoj, kiel ekzemple solidaj lignaj produktoj aŭ mebloj, devas sperti fumigadon kaj akiri...fumigada atestiloantaŭ eniro.
Ŝiphoraroj estas pli mallongaj ol tiuj en Eŭropo kaj Usono, kaj rektaj sendokostoj estas limigitaj.
Laŭsezonaj fluktuoj de la postulo (kiel ekzemple la merkatsezono de agrikulturaj produktoj) influas la ŝipkapaciton.
Sudamerikaj Itineroj (Orienta Marbordo kaj Okcidenta Marbordo)
Gravaj Havenoj:
Okcidenta marbordo:Callao, Iquique, Buenaventura, Guayaquil, ktp.
Orienta Marbordo:Santos, Bonaero, Montevideo, ktp.
Sendtempo de mara frajto el Ĉinio:
Mara ŝarĝo de haveno al haveno:
Havenoj de la okcidenta marbordo:Proksimume 25 ĝis 35 tagoj por enhavi.
Orientmarbordaj havenoj(tra la Kabo de Bonespera aŭ la Panama Kanalo): Ĉirkaŭ 35 ĝis 45 tagoj ĝis haveno.
Ŝlosilaj influaj faktoroj:
Plej longaj vojaĝoj, plej granda necerteco.
Neefikaj cellokhavenoj: Gravaj sudamerikaj havenoj suferas pro subevoluinta infrastrukturo, malalta funkcia efikeco kaj severa obstrukciĝo.
Kompleksa doganado kaj komercaj baroj: Komplikaj doganaj proceduroj, malstabilaj politikoj, altaj inspektaj tarifoj kaj malaltaj impostsendevigaj sojloj povas konduki al altaj impostoj kaj prokrastoj.
Itineraj elektoj: Ŝipoj destinitaj al la Orienta Marbordo povas iri ĉirkaŭ la Kabo de Bonespera aŭ tra la Panama Kanalo, depende de la navigaciaj kondiĉoj de ambaŭ.
Plia legado:
Proksimaj Orientaj Itineroj (Arabia Duoninsulo, Landoj de la Persa Golfo)
Gravaj Havenoj:
Dubajo, Abu Dhabi, Dammam, Doho, ktp.
Sendtempo de mara frajto el Ĉinio:
Mara ŝarĝo: Haveno-al-haveno: Proksimume 15 ĝis 22 tagoj.
Pordo-al-pordo: Ĉirkaŭ 20 ĝis 30 tagoj.
Ŝlosilaj influaj faktoroj:
Efikeco de cellokhavenoj: La haveno Jebel Ali en UAE estas tre efika, sed aliaj havenoj povas sperti signifajn reduktojn de efikeco dum religiaj ferioj (kiel Ramadano kaj Eid al-Fitr), kaŭzante prokrastojn.
Politika situacio: Regiona malstabileco povas influi ŝipsekurecon kaj asekurkostojn.
Ferioj: Dum Ramadano, la laborritmo malrapidiĝas, signife reduktante loĝistikan efikecon.
Afrikaj Itineroj
Gravaj havenoj en 4 regionoj:
Nordafriko:mediteranea marbordo, kiel ekzemple Aleksandrio kaj Alĝero.
Okcidenta Afriko:Lagoso, Lomeo, Abidjan, Tema, ktp.
Orienta Afriko:Mombasa kaj Daresalamo.
Sud-Afriko:Durbano kaj Kaburbo.
Sendtempo de mara frajto el Ĉinio:
Mara ŝarĝo de haveno al haveno:
Ĉirkaŭ 25 ĝis 40 tagoj al nordafrikaj havenoj.
Ĉirkaŭ 30 ĝis 50 tagoj al orient-afrikaj havenoj.
Ĉirkaŭ 25 ĝis 35 tagoj al sudafrikaj havenoj.
Ĉirkaŭ 40 ĝis 50 tagoj al okcident-afrikaj havenoj.
Ŝlosilaj influaj faktoroj:
Malbonaj kondiĉoj ĉe la havenoj: Obstrukciĝo, malmoderna ekipaĵo kaj malbona administrado estas oftaj. Lagoso estas unu el la plej obstrukciĝintaj havenoj en la mondo.
Dogansenigo-defioj: Regularoj estas tre arbitraj, kaj dokumentpostuloj estas postulemaj kaj konstante ŝanĝiĝantaj, igante dogansenigon signifa defio.
Malfacilaĵoj pri enlanda transportado: Malbona transportinfrastrukturo de havenoj al enlandaj areoj kreas signifajn sekureczorgojn.
Politika kaj socia maltrankvilo: Politika malstabileco en iuj regionoj pliigas transportajn riskojn kaj asekurajn kostojn.
Sudorientaziaj itineroj (Singapuro, Malajzio, Tajlando, Vjetnamio, Filipinoj, ktp.)
Gravaj havenoj:
Singapuro, Port Klang, Ĝakarto, Ho-Ĉi-Min-urbo, Bangkok, Laem Chabang, ktp.
Sendtempo de mara frajto el Ĉinio:
Mara ŝarĝo: Haveno-al-haveno: Ĉirkaŭ 5 ĝis 10 tagoj.
Pordo-al-pordo: Ĉirkaŭ 10 ĝis 18 tagoj.
Ŝlosilaj influaj faktoroj:
Mallonga vojaĝdistanco estas avantaĝo.
La infrastrukturo de la cellokhaveno varias signife: Singapuro estas tre efika, dum havenoj en iuj landoj povas havi malmodernan ekipaĵon, limigitan prilaboran kapaciton kaj esti emaj al obstrukciĝo.
Kompleksa dogana senigo-medio: Doganaj politikoj, dokumentpostuloj kaj problemoj varias de lando al lando, igante doganan senigon grava riskopunkto por prokrastoj.
La tifonsezono influas havenojn kaj ŝipitinerojn en Suda Ĉinio.
Plia legado:
Orientaziaj Itineroj (Japanio, Sud-Koreio, Rusa Malproksima Oriento)
Gravaj Havenoj:
Japanio(Tokio, Jokohamo, Osako),
Sud-Koreio(Pusano, Inĉon),
Rusa Malproksima Oriento(Vladivostoko).
Sendtempo de mara frajto el Ĉinio:
Mara Frajto:La transporto de haveno al haveno estas tre rapida, forirante de nordaj ĉinaj havenoj en proksimume 2 ĝis 5 tagoj, kun pli longaj tempoj de 7 ĝis 12 tagoj.
Fervoja/Tera transporto:Al la rusa Malproksima Oriento kaj kelkaj enlandaj regionoj, transittempoj estas kompareblaj al aŭ iomete pli longaj ol mara frajto tra havenoj kiel Suifenhe kaj Hunchun.
Ŝlosilaj influaj faktoroj:
Ekstreme mallongaj vojaĝoj kaj tre stabilaj sendotempoj.
Tre efikaj operacioj ĉe cellokhavenoj (Japanio kaj Sud-Koreio), sed povas okazi malgrandaj prokrastoj pro havena efikeco en la rusa Malproksima Oriento kaj vintraj glacikondiĉoj.
Ŝanĝoj en politika kaj komerca politiko povas influi la doganajn procezojn.
Sud-Aziaj Itineroj (Barato, Srilanko, Bangladeŝo)
Gravaj Havenoj:
Nhava Ŝevo, Kolombo, Ĉitagong
Sendtempo de mara frajto el Ĉinio:
Mara Frajto: Haveno al Haveno: Ĉirkaŭ 12 ĝis 18 tagoj
Ŝlosilaj influaj faktoroj:
Severa havena ŝtopiĝo: Pro neadekvata infrastrukturo kaj kompleksaj proceduroj, ŝipoj pasigas signifan tempon atendante lokojn, precipe en havenoj en Barato kaj Bangladeŝo. Tio kreas signifan necertecon pri ŝiptempoj.
Strikta doganado kaj politikoj: La barata dogano havas altan inspektadan oftecon kaj ekstreme striktajn dokumentajn postulojn. Ĉiuj eraroj povas rezultigi signifajn prokrastojn kaj monpunojn.
Ĉitagongo estas unu el la malplej efikaj havenoj en la mondo, kaj prokrastoj estas oftaj.
Finfina konsilo por kargoposedantoj:
1. Permesu almenaŭ 2 ĝis 4 semajnojn da bufrotempo, precipe por itineroj al Sudazio, Sudameriko, Afriko, kaj nuntempe deturnita Eŭropo.
2. Preciza dokumentado:Ĉi tio estas decida por ĉiuj itineroj kaj decida por regionoj kun kompleksaj doganaj medioj (Sud-Azio, Sudameriko kaj Afriko).
3. Aĉetu sendasekuron:Por longdistancaj, altriskaj itineroj, kaj por altvaloraj varoj, asekuro estas esenca.
4. Elektu spertan loĝistikan provizanton:Partnero kun vasta sperto kaj forta reto de agentoj specialiĝantaj pri specifaj itineroj (kiel ekzemple Sudameriko) povas helpi vin solvi plej multajn defiojn.
Senghor Logistics havas 13 jarojn da sperto en vartransportado, specialiĝante pri ŝipitineroj de Ĉinio al Eŭropo, Nordameriko, Sudameriko, Aŭstralio kaj Nov-Zelando, Sudorienta Azio kaj la Proksima Oriento.
Ni estas kompetentaj pri importaj doganaj senigoservoj por landoj kiel Usono, Kanado, Eŭropo kaj Aŭstralio, kun aparta kompreno pri usonaj importaj doganaj senigotarifoj.
Post jaroj da sperto en la internacia loĝistika industrio, ni akiris lojalajn klientojn en multaj landoj, komprenas iliajn prioritatojn kaj povas provizi personecigitajn servojn.
Bonvenon alparolu kun nipri kargotransporto el Ĉinio!
Afiŝtempo: 25-a de aŭgusto 2025
