L’impact de la congestion portuaire sur les délais d’expédition et les mesures que les importateurs devraient prendre.
La congestion portuaire allonge directement les délais d'expédition de 3 à 30 jours (voire davantage en haute saison ou en cas de forte congestion). Les principaux impacts se traduisent par des temps d'attente à l'arrivée, des retards de chargement et de déchargement, et des interruptions de correspondance. Pour y remédier, il est nécessaire de s'attaquer à ces problèmes en adoptant des mesures clés telles que la prévention proactive, l'ajustement dynamique et l'optimisation des correspondances.
Nous allons maintenant vous expliquer cela en détail, en espérant que cela vous sera utile.
Comprendre les causes profondes de la congestion portuaire
1. Forte augmentation de la demande des consommateurs :
La reprise économique post-pandémique, conjuguée à un transfert des dépenses des services vers les biens, a engendré une hausse sans précédent des importations, notamment enAmérique du NordetEurope.
2. Éclosions de COVID-19 et pénuries de main-d'œuvre :
Les activités portuaires nécessitent une main-d'œuvre importante. Les protocoles liés à la COVID-19, les quarantaines et les cas de maladie ont entraîné une pénurie critique de dockers, de chauffeurs routiers et de conducteurs ferroviaires.
3. Infrastructures intermodales inadéquates :
Le parcours d'un conteneur ne s'arrête pas au port. La congestion se déplace souvent vers l'arrière-pays. Une pénurie chronique de châssis (les remorques qui transportent les conteneurs), des contraintes de capacité ferroviaire et des parcs à conteneurs saturés font que même si un navire est déchargé, le conteneur n'a nulle part où aller. Ce « temps d'immobilisation » des conteneurs au port est un indicateur clé de la congestion.
4. Planification des navires et effet de « regroupement » :
Pour tenter de rattraper leur retard, les porte-avions naviguent souvent à pleine vitesse vers le prochain port. Cela provoque un « regroupement de navires », où plusieurs méga-paquebots arrivent simultanément, saturant la capacité du port à les accueillir. Il en résulte une file de navires au mouillage – le spectacle désormais familier de dizaines de navires au large des côtes.Los Angeles, Long Beach et Rotterdam.
5. Déséquilibres logistiques persistants :
Le déséquilibre du commerce mondial fait que les pays consommateurs reçoivent beaucoup plus de conteneurs pleins qu'il n'en est question. Il en résulte une pénurie de conteneurs vides dans les plateformes d'exportation asiatiques, ce qui complique davantage le processus de réservation et retarde les exportations.
Principaux impacts de la congestion portuaire sur les délais de transport maritime
1. Amarrage prolongé après l'arrivée :
À leur arrivée, les navires peuvent se heurter à de longs délais d'attente en raison du manque de places à quai. Dans les ports très fréquentés et congestionnés (comme Los Angeles et Singapour), ces délais peuvent atteindre 7 à 15 jours, voire plus, allongeant ainsi la durée totale du transport.
2. Efficacité de chargement et de déchargement considérablement réduite :
Lorsque les terminaux portuaires sont saturés, la disponibilité des grues de quai et des chariots élévateurs est limitée, ce qui ralentit les opérations de chargement et de déchargement. Ce qui prendrait normalement un à deux jours peut s'étendre sur trois à cinq jours, voire plus, en période de forte congestion.
3. Retards de chaîne dans les liens douteux :
Les retards de chargement et de déchargement entraînent des retards au dédouanement. Si la période de stockage gratuit au port est dépassée, des frais de surestaries seront facturés. De plus, cela peut affecter les liaisons de transport terrestre ultérieures, aggravant ainsi les retards de livraison.
4. Perturbations d'horaire :
La congestion empêche les navires de faire escale dans les ports suivants comme prévu initialement. Les compagnies maritimes peuvent modifier leurs itinéraires, fusionner les horaires ou déposer des conteneurs, ce qui entraîne des retards secondaires pour l'ensemble de l'expédition.
Comment les importateurs doivent-ils gérer la congestion portuaire ?
1. Planifiez à l'avance
Les importateurs peuvent consulter des transitaires pour estimer les retards potentiels et adapter leurs commandes en conséquence. Cela peut nécessiter une augmentation des stocks pour faire face aux perturbations imprévues.
2. Diversifier les itinéraires de transport maritime
Le recours à un seul port ou à une seule voie maritime expose les importateurs à des risques importants. En diversifiant les itinéraires et en envisageant d'autres ports, il est possible d'atténuer les risques de congestion. Cela peut impliquer de nouer un partenariat avec des transitaires pour trouver des ports moins encombrés ou d'explorer des solutions de transport multimodal.
Privilégier les routes maritimes directes ou les ports alternatifs à faible risque de congestion (par exemple, éviter Los Angeles et choisir Long Beach ; éviter Singapour et choisir Port Klang pour le transit) afin de réduire les escales dans les ports congestionnés.
Évitez les périodes de forte activité pour les expéditions (par exemple, 2 à 3 mois avant Noël pour les liaisons Europe et Amérique, et autour du Nouvel An chinois). Si une expédition pendant ces périodes est inévitable, réservez votre espace au moins 2 semaines à l'avance afin de garantir la disponibilité et les délais d'expédition.
3. Collaborer avec les transitaires
Choisissez un transitaire entretenant des relations étroites avec le transporteur : les transitaires gérant des volumes importants et bénéficiant de relations privilégiées ont moins de risques de voir leurs marchandises bloquées et sont mieux à même de garantir l’espace nécessaire. Grâce à leurs vastes réseaux, ils peuvent proposer diverses solutions, comme l’expédition express ou le choix de transporteurs différents.
Soyez prêt àSuppléments haute saison (SHS)et les surcharges pour congestion : celles-ci font désormais partie intégrante du secteur du transport maritime. Prévoyez votre budget en conséquence et discutez avec votre transitaire pour savoir quand elles s’appliquent.
4. Suivre de près les expéditions après leur départ
Après l'expédition, suivez l'état du navire en temps réel (via le site web de la compagnie maritime, les rappels du transitaire, etc.) afin de connaître l'heure d'arrivée estimée. En cas de risque d'encombrement, informez rapidement votre courtier en douane au port de destination ou votre destinataire afin de préparer le dédouanement.
Si vous gérez vous-même le dédouanement, préparez à l'avance tous les documents nécessaires (liste de colisage, facture, certificat d'origine, etc.) et soumettez une pré-déclaration avant l'arrivée des marchandises au port afin de réduire le temps de contrôle douanier et d'éviter l'impact cumulatif des retards et des embouteillages.
5. Prévoyez un temps de marge suffisant.
Lors de la communication des plans logistiques avec le transitaire, il faut prévoir un délai supplémentaire de 7 à 15 jours pour pallier les éventuels encombrements, en plus du calendrier d'expédition habituel.
Pour les marchandises urgentes, un «fret maritime + fret aérienCe modèle peut être utilisé. Le fret aérien garantit la livraison rapide des marchandises essentielles, tandis que le fret maritime réduit les coûts pour les marchandises non urgentes, assurant ainsi un équilibre entre délais et coûts.
La congestion portuaire n'est pas une perturbation temporaire ; elle est le symptôme de chaînes d'approvisionnement mondiales saturées. L'avenir exige transparence, flexibilité et partenariats.Senghor Logistics ne se contente pas de réserver des conteneurs ; nous nous engageons également à bâtir des chaînes d'approvisionnement performantes. Grâce à nos accords avec les compagnies maritimes, nous garantissons la disponibilité d'espace et des tarifs avantageux, vous offrant ainsi des solutions logistiques optimales même en haute saison. Contactez-nous pour un conseil personnalisé et pour obtenir nos tarifs de fret les plus récents.
Date de publication : 28 novembre 2025
