Quelles sont les périodes de pointe et de basse saison pour le fret aérien international ? Comment évoluent les prix du fret aérien ?
En tant que transitaire, nous comprenons que la gestion des coûts de votre chaîne d'approvisionnement est un aspect crucial de votre activité. L'un des facteurs les plus importants qui influencent vos résultats est la fluctuation des coûts internationaux.fret aérienEnsuite, Senghor Logistics détaillera les saisons de pointe et hors pointe du fret aérien et dans quelle mesure vous pouvez vous attendre à ce que les tarifs changent.
Quelles sont les saisons de pointe (forte demande et tarifs élevés) ?
Le marché du fret aérien est influencé par la demande mondiale des consommateurs, les cycles de production et les vacances. Les périodes de pointe sont généralement prévisibles :
1. Le Grand Pic : T4 (octobre à décembre)
C'est la période la plus chargée de l'année. Quel que soit le mode d'expédition, c'est traditionnellement la période de pointe pour la logistique et le transport en raison d'une forte demande. C'est une véritable tempête, alimentée par :
Soldes des fêtes :Reconstitution des stocks pour Noël, le Black Friday et le Cyber Monday enAmérique du NordetEurope.
Semaine d'or chinoise :Début octobre, un jour férié en Chine a marqué la fermeture de la plupart des usines pendant une semaine. Cela a entraîné une forte augmentation des commandes avant les vacances, les transporteurs se dépêchant d'expédier les marchandises, puis une nouvelle augmentation après, alors qu'ils peinent à rattraper leur retard.
Capacité limitée :Les vols de passagers, qui transportent environ la moitié du fret aérien mondial dans leurs soutes, peuvent être réduits en raison des horaires saisonniers, ce qui réduit encore davantage la capacité.
En outre, la demande accrue de vols charters pour le transport de produits électroniques à partir d'octobre, comme pour le lancement de nouveaux produits Apple, entraînera également une hausse des tarifs de fret.
2. Le pic secondaire : fin du premier trimestre à début du deuxième trimestre (de février à avril)
Cette augmentation est principalement alimentée par :
Nouvel An chinois :La date change chaque année (généralement en janvier ou février). À l'instar de la Golden Week, cette fermeture prolongée des usines en Chine et dans toute l'Asie provoque une ruée massive vers les expéditions de marchandises avant les fêtes, ce qui impacte gravement les capacités et les tarifs de toutes les origines asiatiques.
Réapprovisionnement après le Nouvel An :Les détaillants réapprovisionnent les stocks vendus pendant la période des fêtes.
D'autres pics plus petits peuvent survenir autour d'événements tels que des perturbations imprévues (par exemple, des grèves de travailleurs, des pics soudains de la demande de commerce électronique) ou des facteurs politiques, tels que les changements de cette année dansLes droits de douane américains sur les importations chinoises, entraînera des expéditions concentrées en mai et juin, augmentant les coûts de fret.
Quelles sont les saisons creuses (demande plus faible et meilleurs tarifs) ?
Les périodes traditionnelles plus calmes sont :
Accalmie de mi-année :juin à juillet
L'écart entre la ruée du Nouvel An chinois et le début de la montée en puissance du quatrième trimestre. La demande est relativement stable.
Calme après le quatrième trimestre :Janvier (après la première semaine) et fin août à septembre
Le mois de janvier connaît une forte baisse de la demande après la frénésie des fêtes.
La fin de l’été est souvent une fenêtre de stabilité avant le début de la tempête du quatrième trimestre.
Remarque importante :« Hors pointe » ne signifie pas toujours « bas ». Le marché mondial du fret aérien reste dynamique, et même ces périodes peuvent connaître une certaine volatilité en raison de la demande régionale spécifique ou de facteurs économiques.
Dans quelle mesure les tarifs du fret aérien fluctuent-ils ?
Les fluctuations peuvent être importantes. Les prix fluctuant chaque semaine, voire chaque jour, nous ne pouvons pas fournir de chiffres précis. Voici un aperçu général de ce à quoi vous pouvez vous attendre :
Variations entre la basse et la haute saison :Il n’est pas rare que les tarifs en provenance de pays d’origine clés comme la Chine et l’Asie du Sud-Est vers l’Amérique du Nord et l’Europe « doublent, voire triplent », au plus fort de la période de pointe du quatrième trimestre ou du Nouvel An chinois par rapport aux niveaux hors pointe.
La ligne de base :Prenons l'exemple d'un tarif courant du marché entre Shanghai et Los Angeles. En période creuse, il pourrait se situer entre 2 et 5 dollars par kilogramme. En période de forte affluence, ce même tarif pourrait facilement grimper à 5 à 12 dollars par kilogramme, voire plus, notamment pour les expéditions de dernière minute.
Coûts supplémentaires:Au-delà du tarif de fret aérien de base (qui couvre le transport d'aéroport à aéroport), attendez-vous à des frais plus élevés en période de pointe, en raison de ressources limitées. Cela comprend, par exemple :
Suppléments de haute saison ou supplément saisonnier : les compagnies aériennes ajoutent officiellement ces frais pendant les périodes de pointe.
Suppléments de sécurité : peuvent augmenter avec le volume.
Frais de manutention au terminal : les aéroports plus fréquentés peuvent entraîner des retards et des coûts plus élevés.
Conseils stratégiques aux importateurs de Senghor Logistics
La planification est votre meilleur outil pour atténuer ces impacts saisonniers. Voici nos conseils :
1. Planifiez très, très à l’avance :
Expédition T4 :Engagez les discussions avec vos fournisseurs et transitaires dès juillet ou août. Réservez votre espace de fret aérien 3 à 6 semaines à l'avance, voire plus tôt, pendant la période de pointe.
Expédition du Nouvel An chinois :Vous pourriez planifier avant les fêtes. Prévoyez d'expédier vos marchandises au moins deux à quatre semaines avant la fermeture des usines. Si votre cargaison n'est pas expédiée avant la fermeture, elle sera bloquée dans le déluge de fret qui attendra son départ après les fêtes.
2. Soyez flexible : si possible, envisagez la flexibilité avec :
Routage :Les aéroports alternatifs peuvent parfois offrir de meilleures capacités et tarifs.
Méthode d'expédition:Séparer les envois urgents et non urgents permet de réduire les coûts. Par exemple, les envois urgents peuvent être expédiés par avion, tandis que les envois non urgents peuvent être expédiés par avion.expédié par merVeuillez en discuter avec le transitaire.
3. Renforcer la communication :
Avec votre fournisseur :Obtenez des dates de production et de livraison précises. Tout retard à l'usine peut entraîner une augmentation des frais d'expédition.
Avec votre transitaire :Tenez-nous informés. Plus nous avons de visibilité sur vos expéditions à venir, mieux nous pouvons élaborer des stratégies, négocier des tarifs à long terme et réserver des espaces pour vous.
4. Gérez vos attentes :
En période de pointe, tout est tendu. Attendez-vous à des retards potentiels dans les aéroports d'origine, à des temps de transit plus longs en raison d'itinéraires détournés et à une flexibilité réduite. Il est essentiel de prévoir des marges de manœuvre dans votre chaîne d'approvisionnement.
La saisonnalité du fret aérien est une force de la nature en logistique. En anticipant plus longtemps que nécessaire et en collaborant étroitement avec un transitaire compétent, vous pourrez gérer les fluctuations, protéger vos marges et garantir la livraison de vos produits sur le marché à temps.
Senghor Logistics dispose de ses propres contrats avec les compagnies aériennes, ce qui lui permet d'offrir un espace de fret aérien et des tarifs de fret de premier ordre. Nous proposons également des vols charters hebdomadaires depuis la Chine vers l'Europe et les États-Unis à des prix abordables.
Prêt à élaborer une stratégie d’expédition plus intelligente ?Contactez-nous aujourd'huipour discuter de vos prévisions annuelles et de la manière dont nous pouvons vous aider à naviguer dans les saisons à venir.
Date de publication : 11 septembre 2025
