O impacto da conxestión portuaria no tempo de envío e como deben responder os importadores
A conxestión portuaria prolonga directamente a puntualidade do envío de 3 a 30 días (potencialmente máis durante as tempadas altas ou conxestións severas). Os impactos principais inclúen áreas como "espera á chegada", "carga e descarga atrasadas" e "conexións desconectadas". Para facer fronte a estes problemas é necesario abordar a través de áreas clave como "evitación proactiva", "axuste dinámico" e "conexións optimizadas".
Agora explicarémolo en detalle, coa esperanza de que che sexa útil.
Comprender as causas principais da conxestión portuaria
1. Aumento abrumador da demanda dos consumidores:
A recuperación económica pospandémica, xunto cun cambio no gasto de servizos a bens, xerou un aumento sen precedentes das importacións, especialmente enAmérica do NorteeEuropa.
2. Brotes de COVID-19 e escaseza de man de obra:
Os portos son operacións con moita actividade humana. Os protocolos da COVID-19, as corentenas e as enfermidades provocaron unha escaseza crítica de traballadores portuarios, condutores de camións e operadores ferroviarios.
3. Infraestrutura intermodal inadecuada:
A viaxe dun contedor non remata no porto. A conxestión adoita desprazarse cara ao interior. A escaseza crónica de chasis (os remolques que transportan contedores), as restricións de capacidade ferroviaria e os patios de contedores sobrechentes significan que, mesmo se se descarga un barco, o contedor non ten onde ir. Este "tempo de permanencia" dos contedores no porto é unha métrica principal da conxestión.
4. Programación de buques e o efecto de "agrupación":
Nun intento de recuperar os horarios, os transportistas adoitan navegar a toda velocidade cara ao seguinte porto. Isto leva á "aglomeración de buques", onde varios megabuques chegan simultaneamente, superando a capacidade do porto para xestionalos a todos. Isto crea unha cola de buques á espera fondeados, a agora familiar visión de ducias de buques fronte ás costas deOs Ánxeles, Long Beach e Róterdam.
5. Desequilibrios loxísticos en curso:
O desequilibrio comercial global fai que cheguen aos países consumidores moitos máis contedores cheos dos que se envían. Isto leva a unha escaseza de contedores baleiros nos centros de exportación asiáticos, o que complica aínda máis o proceso de reserva e atrasa as exportacións.
Os principais impactos da conxestión portuaria no tempo de envío
1. Atracada prolongada despois da chegada:
Á súa chegada, os barcos poden enfrontarse a longos tempos de espera debido á escaseza de prazas de atraque. En portos populares e conxestionados (como Os Ánxeles e Singapur), os tempos de espera poden chegar aos 7 a 15 días ou máis, o que alonga directamente o ciclo de transporte global.
2. Eficiencia de carga e descarga significativamente reducida:
Cando os patios portuarios están cheos de carga, a dispoñibilidade de grúas de peirao e carretillas elevadoras é limitada, o que ralentiza a carga e descarga. O que normalmente podería levar de 1 a 2 días pode prolongarse a 3 ou 5 días ou incluso máis durante a conxestión.
3. Retrasos en cadea en ligazóns posteriores:
Os atrasos na carga e descarga provocan atrasos no despacho de aduanas. Se se supera o período de almacenamento gratuíto no porto, incorrerán en taxas de sobreestadía. Ademais, pode afectar as conexións de transporte terrestre posteriores, amplificando aínda máis as perdas de tempo de entrega.
4. Interrupcións da programación:
A conxestión impide que os barcos fagan escala en portos posteriores como estaba previsto inicialmente. As compañías navieiras poden axustar rutas, combinar horarios ou deixar contedores, o que provoca atrasos secundarios en todo o envío.
Como deberían os importadores xestionar a conxestión portuaria?
1. Planifica con antelación
Os importadores poden consultar os transitarios para estimar os posibles atrasos e axustar os seus plans de pedidos en consecuencia. Isto pode requirir un aumento do inventario para facer fronte a interrupcións inesperadas.
2. Diversificar as rutas de navegación
Depender dun único porto ou ruta de transporte expón os importadores a riscos significativos. Ao diversificar as rutas e considerar portos alternativos, pódense mitigar os riscos de conxestión. Isto pode incluír asociarse con transitarios para atopar portos menos conxestionados ou explorar opcións de transporte multimodal.
Priorizar rutas de envío directas ou portos alternativos con baixa probabilidade de conxestión (por exemplo, evitar Os Ánxeles e escoller Long Beach; evitar Singapur e escoller Port Klang para o tránsito) para reducir as escalas portuarias conxestionadas.
Evita as tempadas altas de envíos (por exemplo, de 2 a 3 meses antes do Nadal nas rutas de Europa e América, e arredor do Aninovo Chinés). Se o envío durante a tempada alta é inevitable, reserva espazo con polo menos 2 semanas de antelación para asegurar o espazo de envío e os horarios de envío.
3. Colaboración con transitarios
Escolle un transitario con vínculos estreitos co transportista: os transitarios con grandes volumes e relacións estreitas teñen menos probabilidades de que a súa carga estea bloqueada e poden asegurar mellor o espazo. Os transitarios teñen redes extensas e poden ofrecer diversas solucións, como o envío acelerado ou a elección de diferentes transportistas.
Estea preparado paraRecargos de tempada alta (PSS)e recargos por conxestión: agora forman parte permanente do panorama do transporte marítimo. Calcula o orzamento correspondente e traballa co teu transitario para comprender cando se aplican.
4. Fai un seguimento estrito dos envíos despois da saída
Despois do envío, rastrexa o estado do buque en tempo real (a través do sitio web da compañía navieira, recordatorios do transitario, etc.) para coñecer con antelación a hora de chegada estimada. Se se prevé conxestión, notifica inmediatamente ao teu axente de aduanas no porto de destino ou ao teu destinatario para preparar o despacho de aduanas.
Se xestiona vostede mesmo o despacho de aduanas, prepare con antelación os documentos de despacho completos (lista de empaquetado, factura, certificado de orixe, etc.) e presente unha declaración previa antes de que as mercadorías cheguen ao porto para acurtar o tempo de revisión aduaneira e evitar o impacto conxunto dos atrasos e a conxestión aduaneira.
5. Deixe un tempo de reserva suficiente
Ao comunicar os plans loxísticos ao transitario, debes deixar entre 7 e 15 días adicionais de tempo de reserva para a conxestión, ademais do programa de envíos habitual.
Para mercadorías urxentes, un "transporte marítimo + transporte aéreoPódese empregar o modelo ". O transporte aéreo garante a entrega puntual das mercadorías esenciais, mentres que o transporte marítimo reduce os custos das mercadorías non urxentes, equilibrando a puntualidade e os requisitos de custo.
A conxestión portuaria non é unha interrupción temporal; é un síntoma de que as cadeas de subministración globais funcionan máis alá da súa capacidade. O futuro require transparencia, flexibilidade e asociacións.Senghor Logistics non só ofrece servizos de reserva de contedores, senón que tamén estamos comprometidos coa construción de cadeas de subministración resilientes. Temos acordos con empresas navieiras para garantir o espazo e os prezos, proporcionándoche solucións loxísticas viables durante as tempadas de envíos con máis actividade. Ponte en contacto connosco para consultas personalizadas e as referencias de tarifas de frete máis recentes.
Data de publicación: 28 de novembro de 2025
