बंदरगाहों पर भीड़भाड़ का माल ढुलाई के समय पर प्रभाव और आयातकों को इससे कैसे निपटना चाहिए
बंदरगाहों पर भीड़भाड़ के कारण माल ढुलाई में 3 से 30 दिन की देरी हो जाती है (व्यस्त मौसम या अत्यधिक भीड़भाड़ के दौरान यह देरी और भी बढ़ सकती है)। इसके मुख्य प्रभावों में "आगमन पर प्रतीक्षा", "लोडिंग और अनलोडिंग में देरी" और "कनेक्शन का टूटना" शामिल हैं। इन समस्याओं से निपटने के लिए "सक्रिय बचाव", "गतिशील समायोजन" और "बेहतर कनेक्शन" जैसे प्रमुख क्षेत्रों के माध्यम से समाधान करना आवश्यक है।
अब हम विस्तार से समझाएंगे, आशा है कि यह आपके लिए उपयोगी होगा।
बंदरगाहों पर भीड़भाड़ के मूल कारणों को समझना
1. उपभोक्ता मांग में भारी उछाल:
महामारी के बाद अर्थव्यवस्था में आए सुधार और सेवाओं से वस्तुओं की ओर खर्च में बदलाव के कारण आयात में अभूतपूर्व वृद्धि हुई, विशेष रूप सेउत्तरी अमेरिकाऔरयूरोप.
2. कोविड-19 का प्रकोप और श्रम की कमी:
बंदरगाहों का संचालन मानव-प्रधान होता है। कोविड-19 प्रोटोकॉल, क्वारंटाइन और बीमारी के कारण डॉकवर्कर्स, ट्रक ड्राइवरों और रेल ऑपरेटरों की गंभीर कमी हो गई।
3. अपर्याप्त अंतरमॉडल अवसंरचना:
किसी कंटेनर की यात्रा बंदरगाह पर ही समाप्त नहीं होती। भीड़भाड़ अक्सर भीतरी इलाकों में स्थानांतरित हो जाती है। चेसिस (कंटेनर ले जाने वाले ट्रेलर) की लगातार कमी, रेल क्षमता की सीमाएं और कंटेनर यार्डों में अत्यधिक भीड़भाड़ का मतलब यह है कि भले ही जहाज से माल उतार दिया जाए, कंटेनर के पास जाने के लिए कोई जगह नहीं होती। बंदरगाह पर कंटेनरों का यह "ठहरने का समय" भीड़भाड़ का एक प्रमुख मापक है।
4. पोत निर्धारण और "बंचिंग" प्रभाव:
समय-सारणी को पुनः प्राप्त करने के प्रयास में, मालवाहक जहाज अक्सर अगले बंदरगाह की ओर पूरी गति से रवाना होते हैं। इससे "जहाजों का जमावड़ा" हो जाता है, जहाँ कई विशाल जहाज एक साथ पहुँच जाते हैं, जिससे बंदरगाह की उन सभी को संभालने की क्षमता पर अत्यधिक दबाव पड़ता है। इसके परिणामस्वरूप लंगर डाले जहाजों की एक कतार लग जाती है - तटों के पास दर्जनों जहाजों का अब एक जाना-पहचाना दृश्य।लॉस एंजिल्सलॉन्ग बीच और रॉटरडैम।
5. निरंतर रसद संबंधी असंतुलन:
वैश्विक व्यापार असंतुलन का अर्थ यह है कि जितने भरे हुए कंटेनर उपभोक्ता देशों में पहुंचते हैं, उससे कहीं कम कंटेनर बाहर भेजे जाते हैं। इससे एशियाई निर्यात केंद्रों में खाली कंटेनरों की कमी हो जाती है, जिससे बुकिंग प्रक्रिया और भी जटिल हो जाती है और निर्यात में देरी होती है।
बंदरगाहों पर भीड़भाड़ का जहाजरानी के समय पर पड़ने वाला मुख्य प्रभाव
1. आगमन के बाद लंबे समय तक लंगर डाले रहना:
पहुँचने पर, बर्थ की कमी के कारण जहाजों को लंबे समय तक प्रतीक्षा करनी पड़ सकती है। लॉस एंजिल्स और सिंगापुर जैसे लोकप्रिय और भीड़भाड़ वाले बंदरगाहों पर प्रतीक्षा अवधि 7 से 15 दिन या उससे अधिक तक पहुँच सकती है, जिससे समग्र परिवहन चक्र में सीधे तौर पर वृद्धि होती है।
2. लोडिंग और अनलोडिंग की दक्षता में उल्लेखनीय कमी:
जब बंदरगाह के यार्ड माल से भरे होते हैं, तो क्वे क्रेन और फोर्कलिफ्ट की उपलब्धता सीमित हो जाती है, जिससे लोडिंग और अनलोडिंग धीमी हो जाती है। सामान्यतः 1 से 2 दिन में होने वाला काम भीड़भाड़ के दौरान 3 से 5 दिन या उससे भी अधिक समय तक खिंच सकता है।
3. बाद के लिंक में श्रृंखला विलंब:
लोडिंग और अनलोडिंग में देरी से सीमा शुल्क निकासी में देरी होती है। यदि बंदरगाह पर निःशुल्क भंडारण अवधि से अधिक समय तक माल रखा जाता है, तो विलंब शुल्क लागू होगा। इसके अलावा, इससे आगे के सड़क परिवहन कनेक्शन भी प्रभावित हो सकते हैं, जिससे डिलीवरी में और अधिक देरी हो सकती है।
4. कार्यक्रम में व्यवधान:
भीड़भाड़ के कारण जहाज़ तय समय पर अगले बंदरगाहों पर नहीं रुक पाते। शिपिंग कंपनियाँ मार्गों में बदलाव कर सकती हैं, समय-सारणी को मिला सकती हैं या कंटेनर गिरा सकती हैं, जिससे पूरे शिपमेंट में अतिरिक्त देरी हो सकती है।
आयातकों को बंदरगाहों पर भीड़भाड़ की समस्या से कैसे निपटना चाहिए?
1. पहले से योजना बनाएं
आयातकर्ता संभावित देरी का अनुमान लगाने और तदनुसार अपनी ऑर्डर योजनाओं को समायोजित करने के लिए फ्रेट फॉरवर्डर्स से परामर्श कर सकते हैं। अप्रत्याशित व्यवधानों से निपटने के लिए इन्वेंट्री बढ़ाने की आवश्यकता हो सकती है।
2. शिपिंग मार्गों में विविधता लाएं
किसी एक बंदरगाह या शिपिंग मार्ग पर निर्भर रहने से आयातकों को काफी जोखिम का सामना करना पड़ता है। मार्गों में विविधता लाकर और वैकल्पिक बंदरगाहों पर विचार करके, आप भीड़भाड़ के जोखिम को कम कर सकते हैं। इसमें कम भीड़भाड़ वाले बंदरगाहों को खोजने के लिए फ्रेट फॉरवर्डर्स के साथ साझेदारी करना या बहुआयामी परिवहन विकल्पों का पता लगाना शामिल हो सकता है।
भीड़भाड़ वाले बंदरगाहों पर आने-जाने से बचने के लिए, कम भीड़भाड़ की संभावना वाले सीधे शिपिंग मार्गों या वैकल्पिक बंदरगाहों को प्राथमिकता दें (उदाहरण के लिए, लॉस एंजिल्स से बचें और लॉन्ग बीच को चुनें; सिंगापुर से बचें और पारगमन के लिए पोर्ट क्लांग को चुनें)।
व्यस्त शिपिंग सीज़न से बचें (उदाहरण के लिए, यूरोप और अमेरिका के मार्गों पर क्रिसमस से 2 से 3 महीने पहले और चीनी नव वर्ष के आसपास)। यदि व्यस्त सीज़न के दौरान शिपिंग अपरिहार्य है, तो शिपिंग स्थान और शिपिंग शेड्यूल सुनिश्चित करने के लिए कम से कम 2 सप्ताह पहले बुकिंग करें।
3. माल अग्रेषणकर्ताओं के साथ सहयोग करना
मालवाहक कंपनी से घनिष्ठ संबंध रखने वाले फ्रेट फॉरवर्डर का चयन करें: अधिक मात्रा में माल भेजने और मालवाहक कंपनियों से घनिष्ठ संबंध रखने वाले फ्रेट फॉरवर्डर के माल के अवरुद्ध होने की संभावना कम होती है और वे बेहतर तरीके से माल ढुलाई के लिए स्थान सुरक्षित कर पाते हैं। फ्रेट फॉरवर्डर के पास व्यापक नेटवर्क होते हैं और वे कई समाधान पेश कर सकते हैं, जैसे कि त्वरित शिपिंग या अलग-अलग मालवाहक कंपनियों का चयन।
तैयार रहेंपीक सीजन सरचार्ज (पीएसएस)और भीड़भाड़ संबंधी अधिभार: ये अब शिपिंग व्यवस्था का एक स्थायी हिस्सा बन गए हैं। इनके लिए उचित बजट बनाएं और अपने फॉरवर्डर के साथ मिलकर यह समझें कि ये कब लागू होते हैं।
4. शिपमेंट के रवाना होने के बाद उस पर कड़ी नज़र रखें।
शिपमेंट के बाद, जहाज की स्थिति को वास्तविक समय में ट्रैक करें (शिपिंग कंपनी की वेबसाइट, फ्रेट फॉरवर्डर के रिमाइंडर आदि के माध्यम से) ताकि अनुमानित आगमन समय पहले से पता चल सके। यदि भीड़भाड़ की आशंका हो, तो सीमा शुल्क निकासी की तैयारी के लिए गंतव्य बंदरगाह पर अपने सीमा शुल्क ब्रोकर या अपने माल प्राप्तकर्ता को तुरंत सूचित करें।
यदि आप स्वयं सीमा शुल्क निकासी का कार्य संभाल रहे हैं, तो सीमा शुल्क समीक्षा समय को कम करने और सीमा शुल्क में देरी और भीड़भाड़ के संयुक्त प्रभाव से बचने के लिए, पहले से ही सभी आवश्यक निकासी दस्तावेज (पैकिंग सूची, चालान, मूल प्रमाण पत्र आदि) तैयार कर लें और माल के बंदरगाह पर पहुंचने से पहले एक पूर्व-घोषणा पत्र जमा कर दें।
5. पर्याप्त बफर समय दें
फ्रेट फॉरवर्डर के साथ लॉजिस्टिक्स योजनाओं पर चर्चा करते समय, आपको नियमित शिपिंग शेड्यूल के अलावा भीड़भाड़ के कारण उत्पन्न होने वाली समस्याओं के लिए अतिरिक्त 7 से 15 दिनों का बफर समय देना होगा।
अत्यावश्यक वस्तुओं के लिए, एक "समुद्री माल + हवाई माल भाड़ाइस मॉडल का उपयोग किया जा सकता है। हवाई माल ढुलाई से मुख्य वस्तुओं की समय पर डिलीवरी सुनिश्चित होती है, जबकि समुद्री माल ढुलाई से गैर-जरूरी वस्तुओं की लागत कम हो जाती है, जिससे समयबद्धता और लागत संबंधी आवश्यकताओं में संतुलन बना रहता है।
बंदरगाहों पर भीड़भाड़ कोई अस्थायी व्यवधान नहीं है; यह वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं के अपनी क्षमता से अधिक काम करने का एक लक्षण है। भविष्य के लिए पारदर्शिता, लचीलापन और साझेदारी आवश्यक है।सेन्घोर लॉजिस्टिक्स न केवल कंटेनर बुकिंग सेवाएं प्रदान करता है, बल्कि हम सुदृढ़ आपूर्ति श्रृंखलाओं के निर्माण के लिए भी प्रतिबद्ध हैं। व्यस्त शिपिंग सीज़न के दौरान आपको उचित लॉजिस्टिक्स समाधान उपलब्ध कराने के लिए हमने शिपिंग कंपनियों के साथ स्थान और कीमतों की गारंटी हेतु समझौते किए हैं। व्यक्तिगत परामर्श और नवीनतम माल ढुलाई दरों के संदर्भ में हमसे संपर्क करें।
पोस्ट करने का समय: 28 नवंबर 2025
