L'impatto della congestione portuale sui tempi di spedizione e come dovrebbero rispondere gli importatori
La congestione portuale prolunga direttamente i tempi di spedizione da 3 a 30 giorni (potenzialmente di più durante le stagioni di punta o in caso di congestione grave). Gli impatti principali includono aspetti come "attesa all'arrivo", "ritardi nelle operazioni di carico e scarico" e "collegamenti interrotti". Per far fronte a questi problemi, è necessario intervenire su aspetti chiave come "evitamento proattivo", "adeguamento dinamico" e "collegamenti ottimizzati".
Ora ve lo spiegheremo in dettaglio, sperando di esservi utili.
Comprendere le cause profonde della congestione portuale
1. Aumento travolgente della domanda dei consumatori:
La ripresa economica post-pandemica, unita allo spostamento della spesa dai servizi ai beni, ha creato un'impennata senza precedenti delle importazioni, in particolare inAmerica del NordEEuropa.
2. Epidemie di COVID-19 e carenza di manodopera:
I porti sono attività ad alta intensità di personale. I protocolli COVID-19, le quarantene e le malattie hanno portato a una grave carenza di lavoratori portuali, camionisti e operatori ferroviari.
3. Infrastrutture intermodali inadeguate:
Il viaggio di un container non termina al porto. La congestione spesso si sposta verso l'entroterra. Una cronica carenza di telai (i rimorchi che trasportano i container), limitazioni di capacità ferroviaria e scali container sovraffollati fanno sì che, anche se una nave viene scaricata, il container non abbia una destinazione. Questo "tempo di sosta" per i container nel porto è un indicatore primario della congestione.
4. Pianificazione delle navi ed effetto "raggruppamento":
Nel tentativo di recuperare i tempi, le compagnie aeree spesso salpano a tutta velocità verso il porto successivo. Questo porta al cosiddetto "accumulo di navi", ovvero all'arrivo simultaneo di più mega-navi, che sovraccaricano la capacità del porto di gestirle tutte. Si crea così una coda di navi in attesa all'ancora: la scena ormai familiare di decine di imbarcazioni al largo delle coste di...Los Angeles, Long Beach e Rotterdam.
5. Squilibri logistici persistenti:
Lo squilibrio commerciale globale fa sì che nei paesi consumatori arrivino molti più container pieni di quanti ne vengano spediti. Ciò porta a una carenza di container vuoti negli hub di esportazione asiatici, complicando ulteriormente il processo di prenotazione e ritardando le esportazioni.
Gli impatti principali della congestione portuale sui tempi di spedizione
1. Attracco prolungato dopo l'arrivo:
All'arrivo, le navi potrebbero dover affrontare lunghi tempi di attesa a causa della carenza di posti barca. Nei porti più frequentati e congestionati (come Los Angeles e Singapore), i tempi di attesa possono raggiungere i 7-15 giorni o più, prolungando direttamente l'intero ciclo di trasporto.
2. Efficienza di carico e scarico notevolmente ridotta:
Quando i piazzali portuali sono pieni di merci, la disponibilità di gru da banchina e carrelli elevatori è limitata, rallentando le operazioni di carico e scarico. Ciò che normalmente richiederebbe 1 o 2 giorni può estendersi a 3-5 giorni o anche di più in caso di congestione.
3. Ritardi a catena nei collegamenti dubsequent:
Ritardi nelle operazioni di carico e scarico comportano ritardi nello sdoganamento. Il superamento del periodo di deposito gratuito presso il porto comporterà l'addebito di spese di sosta. Inoltre, ciò potrebbe influire sui successivi collegamenti via terra, amplificando ulteriormente le perdite di tempo di consegna.
4. Interruzioni della programmazione:
La congestione impedisce alle navi di attraccare nei porti successivi come inizialmente previsto. Le compagnie di navigazione potrebbero modificare le rotte, unire gli orari o abbandonare i container, causando ritardi secondari all'intera spedizione.
Come dovrebbero gli importatori gestire la congestione portuale?
1. Pianifica in anticipo
Gli importatori possono consultare gli spedizionieri per stimare potenziali ritardi e adattare di conseguenza i loro piani di ordini. Ciò potrebbe richiedere un aumento delle scorte per far fronte a interruzioni impreviste.
2. Diversificare le rotte di spedizione
Affidarsi a un unico porto o a una singola rotta di spedizione espone gli importatori a rischi significativi. Diversificando le rotte e prendendo in considerazione porti alternativi, è possibile mitigare i rischi di congestione. Questo può includere la collaborazione con gli spedizionieri per trovare porti meno congestionati o esplorare opzioni di trasporto multimodale.
Dare priorità alle rotte di spedizione dirette o ai porti alternativi con bassa probabilità di congestione (ad esempio, evitare Los Angeles e scegliere Long Beach; evitare Singapore e scegliere Port Klang per il transito) per ridurre gli scali portuali congestionati.
Evitate i periodi di punta delle spedizioni (ad esempio, 2-3 mesi prima di Natale sulle rotte per Europa e America, e durante il Capodanno cinese). Se la spedizione durante l'alta stagione è inevitabile, prenotate con almeno 2 settimane di anticipo per bloccare la disponibilità e i tempi di spedizione.
3. Collaborazione con gli spedizionieri
Scegli uno spedizioniere con stretti legami con il vettore: gli spedizionieri con grandi volumi e stretti rapporti hanno meno probabilità di vedere la loro merce bloccata e sono più in grado di assicurarsi lo spazio. Gli spedizionieri dispongono di reti estese e possono offrire diverse soluzioni, come la spedizione rapida o la scelta di vettori diversi.
Preparati perSupplementi per l'alta stagione (PSS)e supplementi di congestione: ormai fanno parte integrante del panorama delle spedizioni. Calcolate il budget di conseguenza e consultate il vostro spedizioniere per capire quando vengono applicati.
4. Monitorare attentamente le spedizioni dopo la partenza
Dopo la spedizione, monitora lo stato della nave in tempo reale (tramite il sito web della compagnia di navigazione, i promemoria dello spedizioniere, ecc.) per conoscere in anticipo l'orario di arrivo stimato. Se si prevedono congestioni, avvisa tempestivamente l'agente doganale presso il porto di destinazione o il destinatario per preparare lo sdoganamento.
Se gestisci personalmente lo sdoganamento, prepara in anticipo i documenti di sdoganamento completi (lista di imballaggio, fattura, certificato di origine, ecc.) e presenta una dichiarazione preventiva prima che le merci arrivino al porto, per ridurre i tempi di controllo doganale ed evitare l'impatto combinato di ritardi e congestione doganale.
5. Lasciare un tempo di buffer sufficiente
Quando si comunicano i piani logistici allo spedizioniere, è necessario prevedere dai 7 ai 15 giorni aggiuntivi per il tempo di buffer di congestione, oltre al normale programma di spedizione.
Per merci urgenti, un "trasporto marittimo + trasporto aereo" può essere utilizzato il modello. Il trasporto aereo garantisce la consegna puntuale dei beni essenziali, mentre il trasporto marittimo riduce i costi per i beni non urgenti, bilanciando i requisiti di tempestività e costi.
La congestione portuale non è un problema temporaneo; è il sintomo di catene di approvvigionamento globali che operano oltre la loro capacità. Il futuro richiede trasparenza, flessibilità e partnership.Senghor Logistics non si limita a fornire servizi di prenotazione container, ma si impegna a costruire catene di approvvigionamento resilienti. Abbiamo accordi con le compagnie di navigazione per garantire spazio e prezzi, offrendovi soluzioni logistiche valide durante le stagioni di punta. Contattateci per consulenze personalizzate e per i riferimenti tariffari più aggiornati.
Data di pubblicazione: 28-11-2025
