Wektu pengiriman kanggo 9 rute pengiriman barang laut utama saka China lan faktor-faktor sing mengaruhi rute kasebut
Minangka perusahaan ekspedisi barang, umume pelanggan sing takon babagan suwene wektu sing dibutuhake kanggo ngirim saka China lan wektu tunggu.
Wektu pengiriman saka Tiongkok menyang wilayah sing beda-beda beda-beda gumantung saka macem-macem faktor, kalebu cara pengiriman (udara, laut, lan liya-liyane), pelabuhan asal lan tujuan tartamtu, syarat bea cukai, lan panjaluk musiman. Ing ngisor iki ringkesan wektu pengiriman kanggo rute sing beda-beda saka Tiongkok lan faktor-faktor sing mengaruhi:
Rute Amerika Utara (AS, Kanada, Meksiko)
Pelabuhan Utama:
Pesisir Kulon AS: Los Angeles/Long Beach, Oakland, Seattle, lan liya-liyane.
Pesisir Wétan AS: New York, Savannah, Norfolk, Houston (liwat Terusan Panama), lan liya-liyane.
Kanada: Vancouver, Toronto, Montreal, lsp.
Meksiko: Manzanillo, Lazaro Cardenas, Veracruz, lsp.
Wektu pangiriman barang laut saka China:
Pangiriman saka Pelabuhan China menyangPelabuhan ing Pesisir Kulon, ASKira-kira 14 nganti 18 dina, saka lawang menyang lawang: Kira-kira 20 nganti 30 dina.
Pangiriman saka Pelabuhan China menyangPelabuhan ing Pantai Timur, ASKira-kira 25 nganti 35 dina, saka lawang menyang lawang: Kira-kira 35 nganti 45 dina.
Wektu pangiriman saka China menyangAmerika Serikat tengahkira-kira 27 nganti 35 dina, langsung saka Pantai Kulon utawa liwat transfer sepur tahap kapindho.
Wektu pangiriman saka China menyangPelabuhan Kanadakira-kira 15 nganti 26 dina, lan saka lawang menyang lawang kira-kira 20 nganti 40 dina.
Wektu pangiriman saka China menyangPelabuhan Meksikokira-kira 20 nganti 30 dina.
Faktor-faktor kunci sing mengaruhi:
Masalah kemacetan pelabuhan lan tenaga kerja ing Pesisir Kulon: Pelabuhan Los Angeles/Long Beach minangka titik kemacetan klasik, lan negosiasi tenaga kerja pekerja dermaga asring nyebabake perlambatan operasional utawa ancaman mogok kerja.
Watesan Terusan Panama: Kekeringan wis nyebabake tingkat banyu kanal mudhun, mbatesi jumlah pelayaran lan draf, nambah biaya lan ketidakpastian ing rute Pantai Timur.
Transportasi pedalaman: Negosiasi antarane perusahaan sepur AS lan Uni Teamsters uga bisa mengaruhi pergerakan barang saka pelabuhan menyang wilayah pedalaman.
Rute Eropa (Eropa Kulon, Eropa Lor, lan Mediterania)
Pelabuhan Utama:
Rotterdam, Hamburg, Antwerp, Flixstowe, Piraeus, lan liya-liyane.
Wektu pangiriman barang laut saka China:
Pangiriman saka China menyangEropaangkutan laut saka pelabuhan menyang pelabuhan: kira-kira 28 nganti 38 dina.
Saka lawang menyang lawang: kira-kira 35 nganti 50 dina.
Ekspres Tiongkok-Eropa: kurang luwih 18 nganti 25 dina.
Faktor-faktor kunci sing mengaruhi:
Mogok kerja ing pelabuhan: Mogok kerja dening pekerja dermaga ing saindenging Eropa minangka faktor ketidakpastian paling gedhe, asring nyebabake penundaan kapal sing nyebar lan gangguan pelabuhan.
Navigasi Terusan Suez: Kemacetan terusan, kenaikan tol, utawa kedadeyan sing ora dikarepke (kayata mandhege kapal Ever Given) bisa langsung mengaruhi jadwal pengiriman global Eropa.
Geopolitik: Krisis Segara Abang wis meksa kapal-kapal muter ing sekitar Tanjung Harapan, nambah 10-15 dina perjalanan lan saiki dadi faktor paling gedhe sing mengaruhi wektu.
Angkutan rel vs. Angkutan laut: Jadwal perjalanan China-Europe Express sing stabil, sing ora kena pengaruh krisis Segara Abang, minangka kauntungan sing signifikan.
Rute Australia lan Selandia Baru (Australia lan Selandia Baru)
Pelabuhan utama:
Sydney, Melbourne, Brisbane, Auckland, lan liya-liyane.
Wektu pangiriman barang laut saka China:
Angkutan laut Pelabuhan-ke-pelabuhan: kira-kira 14 nganti 20 dina.
Saka lawang menyang lawang: kira-kira 20 nganti 35 dina.
Faktor-faktor kunci sing mengaruhi:
Keamanan Hayati lan Karantina: Iki minangka faktor sing paling penting. Australia lan Selandia Baru duwe standar karantina paling ketat ing donya kanggo kewan lan tanduran impor, sing nyebabake tingkat inspeksi sing dhuwur banget lan wektu proses sing alon. Wektu bea cukai bisa ditambah pirang-pirang dina utawa malah minggu. Barang sing umum digunakake, kayata produk kayu padat utawa perabotan, kudu ngalami fumigasi lan entuksertifikat fumigasisadurunge mlebu.
Jadwal kapal luwih cendhek tinimbang ing Eropa lan Amerika Serikat, lan pilihan pengiriman langsung winates.
Fluktuasi permintaan musiman (kayata musim pasar produk pertanian) mengaruhi kapasitas pengiriman.
Rute Amerika Selatan (Pesisir Timur lan Pesisir Barat)
Pelabuhan Utama:
Pesisir Kulon:Callao, Iquique, Buenaventura, Guayaquil, lsp.
Pesisir Wétan:Santos, Buenos Aires, Montevideo, lsp.
Wektu pangiriman barang laut saka China:
Angkutan Laut saka pelabuhan menyang pelabuhan:
Pelabuhan Pesisir Kulon:Kira-kira 25 nganti 35 dina kanggo port.
Pelabuhan Pesisir Wétan(liwat Tanjung Harapan utawa Terusan Panama): Kira-kira 35 nganti 45 dina menyang pelabuhan.
Faktor-faktor kunci sing mengaruhi:
Lelampahan paling dawa, ketidakpastian paling gedhe.
Pelabuhan tujuan sing ora efisien: Pelabuhan-pelabuhan utama ing Amerika Selatan ngalami infrastruktur sing durung berkembang, efisiensi operasional sing kurang, lan kemacetan sing parah.
Alangan bea cukai lan perdagangan sing kompleks: Prosedur bea cukai sing rumit, kebijakan sing ora stabil, tarif inspeksi sing dhuwur, lan ambang pembebasan pajak sing endhek bisa nyebabake pajak lan penundaan sing dhuwur.
Pilihan rute: Kapal sing menyang Pantai Timur bisa ngubengi Tanjung Harapan utawa ngliwati Terusan Panama, gumantung saka kahanan navigasi loro-lorone.
Wacan luwih lanjut:
Divisi Amerika Tengah lan Selatan ing pelayaran internasional
Rute Timur Tengah (Semenanjung Arab, Negara-negara Pesisir Teluk Persia)
Pelabuhan Utama:
Dubai, Abu Dhabi, Dammam, Doha, lsp.
Wektu pangiriman barang laut saka China:
Angkutan Laut: Pelabuhan-menyang-pelabuhan: Kira-kira 15 nganti 22 dina.
Saka lawang menyang lawang: Kira-kira 20 nganti 30 dina.
Faktor-faktor kunci sing mengaruhi:
Efisiensi pelabuhan tujuan: Pelabuhan Jebel Ali ing UAE pancen efisien banget, nanging pelabuhan liyane bisa uga ngalami penurunan efisiensi sing signifikan sajrone preinan agama (kayata Ramadhan lan Idul Fitri), sing nyebabake penundaan.
Kahanan politik: Ketidakstabilan regional bisa mengaruhi keamanan pengiriman lan biaya asuransi.
Preinan: Sajrone Ramadhan, kecepatan kerja saya alon, saengga efisiensi logistik saya suda.
Rute Afrika
Pelabuhan utama ing 4 wilayah:
Afrika Lor:pesisir Mediterania, kaya ta Alexandria lan Aljir.
Afrika Kulon:Lagos, Lomé, Abidjan, Tema, lsp.
Afrika Wétan:Mombasa lan Dar es Salaam.
Afrika Kidul:Durban lan Cape Town.
Wektu pangiriman barang laut saka China:
Angkutan Laut saka pelabuhan menyang pelabuhan:
Kira-kira 25 nganti 40 dina menyang pelabuhan Afrika Lor.
Kira-kira 30 nganti 50 dina menyang pelabuhan Afrika Wétan.
Kira-kira 25 nganti 35 dina menyang pelabuhan Afrika Selatan.
Kira-kira 40 nganti 50 dina menyang pelabuhan Afrika Kulon.
Faktor-faktor kunci sing mengaruhi:
Kahanan sing ala ing pelabuhan tujuan: Kemacetan, peralatan sing wis ketinggalan jaman, lan manajemen sing ora apik iku umum. Lagos minangka salah sawijining pelabuhan sing paling rame ing donya.
Tantangan bea cukai: Peraturan kasebut pancen sembarangan, lan syarat dokumen nuntut lan tansah owah, saengga bea cukai dadi tantangan sing signifikan.
Kangelan transportasi pedalaman: Infrastruktur transportasi sing kurang apik saka pelabuhan menyang wilayah pedalaman nyebabake masalah keamanan sing signifikan.
Kerusuhan politik lan sosial: Ketidakstabilan politik ing sawetara wilayah nambah risiko transportasi lan biaya asuransi.
Rute Asia Tenggara (Singapura, Malaysia, Thailand, Vietnam, Filipina, lan liya-liyane)
Pelabuhan utama:
Singapore, Port Klang, Jakarta, Ho Chi Minh City, Bangkok, Laem Chabang, etc.
Wektu pangiriman barang laut saka China:
Angkutan Laut: Pelabuhan-menyang-pelabuhan: Kira-kira 5 nganti 10 dina.
Saka lawang menyang lawang: Kira-kira 10 nganti 18 dina.
Faktor-faktor kunci sing mengaruhi:
Jarak lelungan sing cendhak minangka kauntungan.
Infrastruktur pelabuhan tujuan maneka warna: Singapura efisien banget, dene pelabuhan ing sawetara negara bisa uga duwe peralatan sing wis ketinggalan jaman, kapasitas pangolahan winates, lan rawan macet.
Lingkungan bea cukai sing rumit: Kebijakan bea cukai, syarat dokumen, lan masalah beda-beda ing saben negara, saengga bea cukai dadi titik risiko utama kanggo penundaan.
Musim topan mengaruhi pelabuhan lan rute pengiriman ing China Selatan.
Wacan luwih lanjut:
Rute Asia Wétan (Jepang, Korea Kidul, Rusia Wétan Adoh)
Pelabuhan Utama:
Jepang(Tokyo, Yokohama, Osaka),
Korea Selatan(Busan, Incheon),
Timur Jauh Rusia(Vladivostok).
Wektu pangiriman barang laut saka China:
Kargo Laut:Saka pelabuhan menyang pelabuhan iku cepet banget, mangkat saka pelabuhan China sisih lor sajrone kurang luwih 2 nganti 5 dina, kanthi wektu sing luwih suwe yaiku 7 nganti 12 dina.
Transportasi Sepur/Darat:Ing Timur Jauh Rusia lan sawetara wilayah pedalaman, wektu transit bisa dibandhingake utawa rada luwih suwe tinimbang angkutan laut liwat pelabuhan kayata Suifenhe lan Hunchun.
Faktor-faktor kunci sing mengaruhi:
Lelampahan sing cendhak banget lan wektu pengiriman sing stabil banget.
Operasi sing efisien banget ing pelabuhan tujuan (Jepang lan Korea Selatan), nanging wektu tundha cilik bisa kedadeyan amarga efisiensi pelabuhan ing Timur Jauh Rusia lan kahanan es mangsa dingin.
Owah-owahan kabijakan politik lan perdagangan bisa mengaruhi proses bea cukai.
Rute Asia Kidul (India, Sri Lanka, Bangladesh)
Pelabuhan Utama:
Nhava Sheva, Colombo, Chittagong
Wektu pangiriman barang laut saka China:
Angkutan Laut: Pelabuhan menyang Pelabuhan: Kira-kira 12 nganti 18 dina
Faktor-faktor kunci sing mengaruhi:
Kemacetan pelabuhan sing parah: Amarga infrastruktur sing ora cukup lan prosedur sing rumit, kapal-kapal ngentekake wektu sing akeh kanggo ngenteni papan dununge, utamane ing pelabuhan ing India lan Bangladesh. Iki nyebabake ketidakpastian sing signifikan babagan wektu pengiriman.
Kebijakan lan bea cukai sing ketat: Bea Cukai India nduweni tingkat inspeksi sing dhuwur lan syarat dokumentasi sing ketat banget. Sembarang kesalahan bisa nyebabake keterlambatan lan denda sing signifikan.
Chittagong minangka salah sawijining pelabuhan sing paling ora efisien ing donya, lan wektu tundha iku umum.
Saran paling apik kanggo pemilik kargo:
1. Enteni paling ora 2 nganti 4 minggu wektu buffer, mligine kanggo rute menyang Asia Kidul, Amerika Selatan, Afrika, lan Eropa sing saiki lagi muter-muter.
2. Dokumentasi sing akurat:Iki penting banget kanggo kabeh rute lan penting banget kanggo wilayah kanthi lingkungan bea cukai sing kompleks (Asia Selatan, Amerika Selatan, lan Afrika).
3. Asuransi pengiriman pembelian:Kanggo rute jarak adoh lan beresiko dhuwur, lan kanggo barang regane dhuwur, asuransi iku penting banget.
4. Pilih panyedhiya logistik sing berpengalaman:Mitra kanthi pengalaman ekstensif lan jaringan agen sing kuwat sing spesialisasine ing rute tartamtu (kayata Amerika Selatan) bisa mbantu sampeyan ngrampungake umume tantangan.
Senghor Logistics duwé pengalaman pengiriman barang sajrone 13 taun, khusus ing rute pengiriman saka Tiongkok menyang Eropa, Amerika Utara, Amerika Selatan, Australia lan Selandia Baru, Asia Tenggara, lan Timur Tengah.
Kita trampil ing layanan bea cukai impor kanggo negara-negara kaya ta Amerika Serikat, Kanada, Eropa, lan Australia, kanthi pangerten khusus babagan tarif bea cukai impor AS.
Sawisé pengalaman pirang-pirang taun ing industri logistik internasional, kita wis entuk pelanggan setya ing pirang-pirang negara, ngerti prioritasé, lan bisa nyedhiyakake layanan sing disesuaikan karo kabutuhan.
Sugeng rawuh ingngobrol karo kitababagan pengiriman kargo saka China!
Wektu kiriman: 25 Agustus 2025
