Tempora vecturae novem praecipuarum viarum maritimarum mercium ex Sinis et factores qui eas afficiunt
Ut vector mercium, plerique clientes qui nos interrogant rogabunt quamdiu res ex Sina mittere necesse sit et tempus praeparationis.
Tempora vecturae ex Sinis ad diversas regiones magnopere variantur secundum varia elementa, inter quae modus vecturae (aer, maris, etc.), portus originis et destinationis specifici, requisita exonerationis vectigalium, et postulatio secundum tempus anni. Infra est conspectus temporum vecturae pro variis itineribus ex Sinis et factorum qui ea afficiunt:
Viae Americae Septentrionalis (Civitates Foederatae Americae, Canada, Mexicum)
Portus Maiores:
Ora Occidentalis Civitatum Foederatarum AmericaeAngelopolis/Long Beach, Oakland, Seattle, et cetera.
Ora Orientalis Civitatum Foederatarum AmericaeNovum Eboracum, Savanna, Norfolcia, Houstonia (per Canalem Panamae), etc.
Canada: Vancuverium, Toronto, Regius, etc.
Mexicum: Manzanillo, Lazaro Cardenas, Veracruz, etc.
Tempus vecturae maritimae ex Sinis:
Navigatio e portu Sinensi adPortus in litore occidentali, Civitatibus Foederatis AmericaeCirciter dies quattuordecim ad duodeviginti; ostium ad ostium: circiter dies viginti ad triginta.
Navigatio e portu Sinensi adPortus in litore orientali, Civitatibus Foederatis AmericaeCirciter dies XXV ad XXXV, ostium ad ostium: circiter dies XXXV ad XLV.
Tempus translationis e Sinis admediae Civitates Foederatae Americaeest circiter XXVII ad XXXV dies, sive directe ex litore occidentali sive per translationem ferriviariam secundae partis.
Tempus translationis e Sinis adPortus Canadensesest circiter quindecim ad viginti sex dies, et ostium ad ostium circiter viginti ad quadraginta dies.
Tempus translationis e Sinis adPortus Mexicaniest circiter viginti ad triginta dies.
Factores principales qui influunt:
Congestio portuum et quaestiones laboris in litore occidentali: Portus Angelopoli/Long Beach sunt loca congestionis classicæ, et negotiationes laboris cum portualibus saepe ad retardationes operationum vel minas operis cessationis ducunt.
Restrictiones Canalis Panamae: Siccitas aquae gradus canalis deminuere fecit, numerum navigationum et haustus coercens, sumptus et incertitudinem in viis litoris orientalis augens.
Vectura terrestris: Pactiones inter ferrivias Americanas et Societatem Vehiculorum Camionistarum etiam motum mercium e portibus ad regiones interiores afficere possunt.
Viae Europaeae (Europa Occidentalis, Europa Septentrionalis, et Mare Mediterraneum)
Portus Maiores:
Roterodamum, Hamburgum, Antverpia, Flixstovia, Piraeum, et cetera.
Tempus vecturae maritimae ex Sinis:
Ex Sinis adEuropaVectura maritima a portu ad portum: circiter dies XXVIII ad XXXVIII.
Ostium ad ostium: circiter dies XXXV ad L.
Expressus Sinarum-Europae: circiter dies XVIII ad XXV.
Factores principales qui influunt:
Operationes cessationis portuum: Operationes cessationis portuum per Europam maximum factor incertitudinis sunt, saepe moras navium late patentes et perturbationes portuum causantes.
Navigatio per Canalem Suez: Congestio canalium, vectigalia aucta, aut casus improvisi (velut Ever Given in terram haerere) programmata navigationis Europaeae globalis directe afficere possunt.
Geopolitica: Crisi Maris Rubri naves coegit circum Promontorium Bonae Spei deflectere, decem vel quindecim dies itineribus addens et nunc est maximus factor qui tempus afficit.
Vectura ferriviaria contra vecturam maritimam: Tempora stabilia Expressi Sinensis-Europaeae, quae a crisi Maris Rubri non affecta sunt, commodum magnum praebent.
Itinera Australiae et Novae Zelandiae (Australia et Nova Zelandia)
Portus maiores:
Sydneium, Melburnium, Brisbane, Aucklandia, et cetera.
Tempus vecturae maritimae ex Sinis:
Vectura maritima a portu ad portum: circiter dies quattuordecim ad viginti.
Ostium ad ostium: circiter dies XX ad XXXV.
Factores principales qui influunt:
Biosecuritas et Quarantina: Hoc est factor gravissimus. Australia et Nova Zelandia normas quarantinae severissimas in mundo habent pro animalibus et plantis importatis, quod ad inspectiones altissimas et tempora processus tarda ducit. Tempora exonerationis vectigalium diebus vel etiam hebdomadibus extendi possunt. Res vulgo adhibitae, ut producta ex ligno solido vel supellex, fumigationem subire et certificationem obtinere debent.certificatum fumigationisante introitum.
Horaria navium breviora sunt quam ea in Europa et Civitatibus Foederatis Americae, et optiones navigationis directae limitatae sunt.
Fluctuationes postulationis secundum tempus anni (velut tempus mercatus productorum agriculturalium) capacitatem transportationis afficiunt.
Viae Americae Meridianae (Litus Orientale et Litus Occidentale)
Portus Maiores:
Ora Occidentalis:Callao, Iquique, Buenaventura, Guayaquil, etc.
Ora Orientalis:Santos, Buenos Aires, Montevideo, etc.
Tempus vecturae maritimae ex Sinis:
Vectura Maritima a Portu ad Portum:
Portus litoris occidentalis:Ad portum circiter XXV ad XXXV dies.
Portus litoris orientalis(per Promontorium Bonae Spei aut Canalem Panamae): Ad portum circiter dies XXXV ad XLV.
Factores principales qui influunt:
Longissimae navigationes, maxima incertitudo.
Portus destinationis inefficaces: Maiores portus Americae Meridionalis ab infrastructura subevoluta, efficientia operativa humili, et congestione gravi laborant.
Complexae vectigalia et impedimenta mercatoria: Complicatae rationes vectigales, ordinationes instabiles, altae rates inspectionum, et humiles limites exemptionis vectigalium ad altas vectigalia et moras ducere possunt.
Optiones itinerum: Naves ad litus orientale spectantes circum Promontorium Bonae Spei vel per Canalem Panamae iter facere possunt, pro condicionibus navigationis utriusque.
Lectiones ulteriores:
Divisio Americae Centralis et Meridianae in navigatione internationali
Viae Orientis Medii (Paeninsula Arabica, Terrae Orae Sinus Persici)
Portus Maiores:
Dubai, Abu Dhabi, Dammam, Doha, etc.
Tempus vecturae maritimae ex Sinis:
Vectura Maritima: A portu ad portum: Dies circiter XV ad XXII.
Ostium ad ostium: Circiter viginti ad triginta dies.
Factores principales qui influunt:
Efficacia portus destinationis: Portus Jebel Ali in Emiratibus Arabicis Unitis valde efficax est, sed alii portus significantes reductiones efficientiae per ferias religiosas (velut Ramadan et Eid al-Fitr) experiri possunt, quod moras affert.
Status rerum politicarum: Instabilitas regionalis salutem navigationis et sumptus assecurationis afficere potest.
Feriae: Per Ramadanum, cursus laboris tardatur, efficientiam logisticam magnopere minuens.
Viae Africanae
Portus maiores in quattuor regionibus:
Africa Septentrionalis:Litus Mediterraneum, ut Alexandria et Algerius.
Africa Occidentalis:Lago, Lome, Abidjan, Tema, etc.
Africa Orientalis:Mombasa et Dar es Salaam.
Africa Australis:Durbanum et Promontorium Bonae Spei.
Tempus vecturae maritimae ex Sinis:
Vectura maritima de portu ad portum:
Ad portus Africae Septentrionalis circiter dies XXV ad XL.
Ad portus Africae orientalis circiter triginta ad quinquaginta dies.
Ad portus Africae Australis circiter XXV ad XXXV dies.
Ad portus Africae occidentalis circiter dies quadraginta vel quinquaginta.
Factores principales qui influunt:
Condiciones malae in portibus destinationis: Congestio, apparatus obsoletus, et administratio mala sunt communia. Lagos est unus e portubus maxime congestis in mundo.
Difficultates exonerationis vectigalium: Regulae sunt valde arbitrariae, et requisita documentorum difficilia et semper mutantia, quae exonerationem vectigalium provocationem magnam faciunt.
Difficultates vecturae terrestris: Infrastructura vecturae debilis a portibus ad regiones interiores graves sollicitudines de securitate creat.
Instabilitas politica et socialis: Instabilitas politica in quibusdam regionibus pericula translationis et sumptus assecurationis auget.
Viae Asiae Meridionalis-Orientalis (Singapura, Malaesia, Thailandia, Vietnamia, Philippinae, etc.)
Portus maiores:
Singapore, Portus Klang, Batavia, Ho Chi Minh urbs, Bangkok, Laem Chabang, etc.
Tempus vecturae maritimae ex Sinis:
Vectura Maritima: A portu ad portum: Dies circiter quinque ad decem.
Ostium ad ostium: Circiter decem ad duodeviginti dies.
Factores principales qui influunt:
Brevis itineris spatium commodum est.
Infrastructura portuum destinationis insigniter variat: Singapura summe efficax est, dum portus in quibusdam nationibus apparatum obsoletum, capacitatem processus limitatam, et congestioni obnoxios habere possunt.
Complexus ambitus exonerationis vectigalium: Rationes vectigalium, requisita documentorum, et problemata variantur inter terras, ita ut exoneratio vectigalium sit periculum magnum morae.
Tempus typhonum portus et vias maritimas in Sinis meridionalibus afficit.
Lectiones ulteriores:
Viae Asiae Orientalis (Iaponia, Corea Meridiana, Extremus Oriens Russicus)
Portus Maiores:
Iaponia(Tokyo, Yokohama, Osaka);
Corea Meridiana(Pusan, Incheon)
Extremum Oriens Russicum(Vladivostok).
Tempus vecturae maritimae ex Sinis:
Vectura Maritima:Iter inter portum celerrimum est, e portibus Sinarum septentrionalium discedens intra dies circiter duos ad quinque, cum temporibus longioribus septem ad duodecim dierum.
Vectura Ferrea/Terrestris:Ad extremum Orientem Russicum et nonnullas regiones interiores, tempora itineris comparabilia sunt vel paulo longiora quam vecturae maritimae per portus ut Suifenhe et Hunchun.
Factores principales qui influunt:
Navigationes brevissimae et tempora navigationis stabilissima.
Operationes summae efficaciae in portibus destinationis (Iaponia et Corea Meridiana), sed morae leves ob efficientiam portuum in extremo Oriente Russico et condiciones glaciei hiemalis fieri possunt.
Mutationes rationum politicarum et mercatoriarum processus exonerationis vectigalium afficere possunt.
Viae Asiae Meridianae (India, Sri Lanka, Bangladesia)
Portus Maiores:
Nhava Siva, Colombo, Chittagong
Tempus vecturae maritimae ex Sinis:
Vectura Maritima: Portu ad Portum: Dies circiter XII ad XVIII
Factores principales qui influunt:
Gravis congestio portuum: Ob infrastructuram insufficientem et rationes intricatas, naves multum temporis exspectando stationes consumunt, praesertim in portibus Indiae et Bangladeshae. Hoc incertitudinem magnam in temporibus navigationis creat.
Severae rationes et ordinationes vectigalium: Vectigalia Indica inspectionum frequentiam magnam et documentationis requisita severissima habent. Quilibet error moras et multas graves afferre potest.
Chittagong est unus ex portibus mundi minime efficientibus, et morae communes sunt.
Consilium ultimum dominis mercium:
1. Tempus intermedium saltem duas ad quattuor hebdomades concede., praesertim pro itineribus ad Asiam Meridionalem, Americam Meridionalem, Africam, et Europam nunc deviatam.
2. Documentatio accurata:Hoc maximi momenti est omnibus itineribus et regionibus cum implicatis condicionibus vectigalibus declarandis (Asia Meridionalis, America Meridionalis, et Africa).
3. Eme assecurationem naviculariam:Pro itineribus longis et periculosis, et pro mercibus magni pretii, assecuratio est necessaria.
4. Elige peritum provisorem logisticorum:Socius cum ampla experientia et valida retiaculo agentium in itineribus specificis (velut America Meridionali) specializantium, te adiuvare potest ut plerasque difficultates solvas.
Senghor Logistics tredecim annos experientiae in vectura mercium habet, specializata in itineribus maritimis e Sinis ad Europam, Americam Septentrionalem, Americam Meridionalem, Australiam et Novam Zelandiam, Asiam Meridionalem Orientalem, et Orientem Medium.
Periti sumus in officiis teloniariis importationis pro nationibus sicut Civitates Foederatae Americae, Canada, Europa, et Australia, cum peculiari cognitione pretiorum teloniariorum importationis Civitatum Foederatarum.
Post annos experientiae in industria logistica internationali, clientes fideles in multis terris acquirevimus, eorum prioritates intellegimus, et officia ad singulorum necessitates accommodata praebere possumus.
Bene venisti adloquere nobiscumde mercibus ex Sina transportandis!
Tempus publicationis: XXV Augusti, MMXXXV
