Versandzäiten fir 9 grouss Seefrachtstrecken vu China aus an d'Faktoren, déi se beaflossen
Als Spediteur froen déi meescht Clienten, déi eis froen, wéi laang et dauert fir aus China ze verschécken an d'Liwwerzäit.
D'Liwwerzäiten vu China an déi verschidde Regiounen variéiere staark jee no verschiddene Faktoren, dorënner d'Liwwermethod (Loft, Mier, asw.), spezifesch Hierkonfts- an Destinatiounshäfen, d'Ufuerderunge fir d'Douanebehandlung an d'saisonal Nofro. Hei drënner ass eng Iwwersiicht iwwer d'Liwwerzäiten fir verschidde Strecken vu China an d'Faktoren, déi se beaflossen:
Nordamerikanesch Strecken (USA, Kanada, Mexiko)
Grouss Häfen:
Westküst vun den USALos Angeles/Long Beach, Oakland, Seattle, etc.
Ostküst vun den USANew York, Savannah, Norfolk, Houston (iwwer de Panamakanal), etc.
Kanada: Vancouver, Toronto, Montreal, etc.
Mexiko: Manzanillo, Lazaro Cardenas, Veracruz, etc.
Versandzäit vu Seefracht aus China:
Versand vum Hafen a ChinaHafen an der Westküst, USAOngeféier 14 bis 18 Deeg, vun Dier zu Dier: Ongeféier 20 bis 30 Deeg.
Versand vum Hafen a ChinaHafen an der Ostküst vun den USAOngeféier 25 bis 35 Deeg, vun Dier zu Dier: Ongeféier 35 bis 45 Deeg.
Liwwerzäit vu China opden zentralen USAass ongeféier 27 bis 35 Deeg, entweder direkt vun der Westküst oder iwwer en zweeten Zuchtransfer.
Liwwerzäit vu China opKanadesch Häfenass ongeféier 15 bis 26 Deeg, an vun Dier zu Dier ass ongeféier 20 bis 40 Deeg.
Liwwerzäit vu China opMexikanesch Häfenass ongeféier 20 bis 30 Deeg.
Schlësselfaktoren fir d'Beaflossung:
Stau an den Hafen a Problemer mat der Aarbecht un der Westküst: D'Häfen vu Los Angeles/Long Beach si klassesch Staupunkten, an d'Verhandlungen iwwer d'Aarbecht vun den Hafenaarbechter féieren dacks zu operationelle Verlangsamungen oder Streikdrohungen.
Restriktiounen um Panamakanal: D'Dréchent huet de Waasserstand vum Kanal erofgesat, wat d'Zuel vun de Reesen an d'Déifgäng limitéiert huet, d'Käschten an d'Onsécherheet op den Ostküsterouten an d'Luucht gedriwwen huet.
Inlandtransport: Verhandlungen tëscht den US-Eisebunnslinnen an der Teamsters Union kënnen och den Transport vu Wueren aus Häfen an d'Inlandgebidder beaflossen.
Europäesch Strecken (Westeuropa, Nordeuropa an d'Mëttelmier)
Grouss Häfen:
Rotterdam, Hamburg, Antwerpen, Flixstowe, Piräus, etc.
Versandzäit vu Seefracht aus China:
Versand vu China opEuropaSeefracht Hafen-zu-Hafen: ongeféier 28 bis 38 Deeg.
Vun Dier zu Dier: ongeféier 35 bis 50 Deeg.
China-Europa Expressongeféier 18 bis 25 Deeg.
Schlësselfaktoren fir d'Beaflossung:
Hafenstreiken: Streiker vun Hafenaarbechter an ganz Europa sinn de gréissten Onsécherheetsfaktor a verursaachen dacks verbreet Schëffsverspéidungen a Stéierungen an den Hafen.
Navigatioun um Suezkanal: Stauungen um Kanal, Mautsteiererhéijungen oder onerwaart Evenementer (wéi d'Grondstee vum Ever Given) kënnen en direkten Impakt op déi global europäesch Schëfffaartpläng hunn.
Geopolitesch: D'Kris am Roude Mier huet Schëffer gezwongen, ëm de Kap vun der Gudder Hoffnung ze fueren, wouduerch d'Reesen 10-15 Deeg méi laang daueren an de Moment dee gréisste Faktor ass, deen d'Zäit beaflosst.
Schinnefracht vs. Seefracht: Déi stabil Zäitpläng vum China-Europe Express, déi vun der Kris am Roude Mier net beaflosst sinn, sinn e bedeitende Virdeel.
Strecken Australien an Neiséiland (Australien an Neiséiland)
Grouss Häfen:
Sydney, Melbourne, Brisbane, Auckland, asw.
Versandzäit vu Seefracht aus China:
Seefracht Hafen-zu-Hafen: ongeféier 14 bis 20 Deeg.
Vun Dier zu Dier: ongeféier 20 bis 35 Deeg.
Schlësselfaktoren fir d'Beaflossung:
Biosécherheet a Quarantän: Dëst ass de wichtegste Faktor. Australien an Neiséiland hunn déi strengst Quarantänestandarden op der Welt fir importéiert Déieren a Planzen, wat zu extrem héijen Inspektiounsraten a luesen Veraarbechtungszäiten féiert. D'Douanebehandlungszäite kënnen ëm Deeg oder souguer Wochen verlängert ginn. Dacks benotzt Artikelen, wéi Massivholzprodukter oder Miwwelen, mussen eng Begasung ënnergoen an eng ... kréien.Begasungszertifikatvirum Entrée.
D'Schëffszäitpläng si méi kuerz wéi déi an Europa an den USA, an d'Méiglechkeete fir direkt Versand si limitéiert.
Saisonal Schwankungen an der Nofro (wéi z. B. d'Maartsaison vun landwirtschaftleche Produkter) beaflossen d'Liwwerkapazitéit.
Südamerikanesch Strecken (Ostküst a Westküst)
Grouss Häfen:
Westküst:Callao, Iquique, Buenaventura, Guayaquil, etc.
Ostküst:Santos, Buenos Aires, Montevideo, etc.
Versandzäit vu Seefracht aus China:
Seefracht Hafen zu Hafen:
Häfen op der Westküst:Ongeféier 25 bis 35 Deeg bis zum Hafen.
Häfen op der Ostküst(iwwer de Kap vun der Gudder Hoffnung oder de Panamakanal): Ongeféier 35 bis 45 Deeg an den Hafen.
Schlësselfaktoren fir d'Beaflossung:
Déi längste Reesen, déi gréisst Onsécherheet.
Ineffizient Destinatiounshäfen: Grouss südamerikanesch Häfen leiden ënner ënnerentwéckelter Infrastruktur, gerénger operationeller Effizienz a schwéierer Stauung.
Komplex Douaneverdeelung a Handelsbarrièren: Komplizéiert Douaneprozeduren, onstabil Politik, héich Inspektiounssätz a niddreg Steierbefreiungsschwellen kënnen zu héije Steieren a Verspéidungen féieren.
Streckenoptiounen: Schëffer, déi op d'Ostküst bestinn, kënnen ëm de Kap vun der Gudder Hoffnung oder duerch de Panamakanal fueren, ofhängeg vun den Navigatiounsbedingungen op béide Säiten.
Strecken am Mëttleren Osten (Arabesch Hallefinsel, Länner un der Persescher Golfküst)
Grouss Häfen:
Dubai, Abu Dhabi, Dammam, Doha, etc.
Versandzäit vu Seefracht aus China:
Seefracht: Hafen-zu-Hafen: Ongeféier 15 bis 22 Deeg.
Vun Dier zu Dier: Ongeféier 20 bis 30 Deeg.
Schlësselfaktoren fir d'Beaflossung:
Effizienz vun den Destinatiounshafen: Den Hafen Jebel Ali an den VAE ass héich effizient, awer aner Häfen kënnen während reliéise Feierdeeg (wéi Ramadan an Eid al-Fitr) bedeitend Effizienzreduktiounen erliewen, wat zu Verspéidungen féiert.
Politesch Situatioun: Regional Instabilitéit kéint d'Sécherheet vun der Schëfffaart an d'Versécherungskäschte beaflossen.
Feierdeeg: Wärend dem Ramadan verlangsamt sech d'Aarbechtszäit, wat d'Logistikeffizienz däitlech reduzéiert.
Afrika Strecken
Grouss Häfen a 4 Regiounen:
Nordafrika:Mëttelmierküst, wéi Alexandria an Algier.
Westafrika:Lagos, Lomé, Abidjan, Tema, etc.
Ostafrika:Mombasa an Dar es Salaam.
Südafrika:Durban a Kapstadt.
Versandzäit vu Seefracht aus China:
Seefrachthafen zu Hafen:
Ongeféier 25 bis 40 Deeg an nordafrikanesch Häfen.
Ongeféier 30 bis 50 Deeg an ostafrikanesch Häfen.
Ongeféier 25 bis 35 Deeg an südafrikanesch Häfen.
Ongeféier 40 bis 50 Deeg an westafrikanesch Häfen.
Schlësselfaktoren fir d'Beaflossung:
Schlecht Konditiounen an den Destinatiounshäfen: Stau, veralteg Ausrüstung a schlecht Gestioun si verbreet. Lagos ass ee vun den iwwerlaaschte Häfen op der Welt.
Erausfuerderunge bei der Douaneklaratioun: D'Reglementer si ganz arbiträr, an d'Dokumentufuerderunge si fuerdernd a verännere sech stänneg, wat d'Douaneklaratioun zu enger bedeitender Erausfuerderung mécht.
Schwieregkeeten am Inlandtransport: Schlecht Transportinfrastruktur vun Häfen an d'Inlandgebidder stellt bedeitend Sécherheetsbedenken duer.
Politesch a sozial Onrouen: Politesch Instabilitéit a verschiddene Regiounen erhéicht den Transportrisiken an d'Versécherungskäschten.
Südostasiatesch Strecken (Singapur, Malaysia, Thailand, Vietnam, Philippinen, etc.)
Grouss Häfen:
Singapur, Port Klang, Jakarta, Ho Chi Minh City, Bangkok, Laem Chabang, etc.
Versandzäit vu Seefracht aus China:
Seefracht: Hafen zu Hafen: Ongeféier 5 bis 10 Deeg.
Vun Dier zu Dier: Ongeféier 10 bis 18 Deeg.
Schlësselfaktoren fir d'Beaflossung:
Eng kuerz Reesdistanz ass e Virdeel.
D'Infrastruktur vun den Destinatiounshafen variéiert staark: Singapur ass héich effizient, während Häfen a verschiddene Länner veralteten Ausrüstung, limitéiert Veraarbechtungskapazitéit a Stauungsufällegkeet hunn.
Komplext Ëmfeld vun der Douaneofklärung: Douanepolitik, Dokumentufuerderungen a Problemer variéiere vu Land zu Land, wouduerch d'Douaneofklärung zu engem grousse Risikopunkt fir Verspéidungen ass.
D'Taifunsaison betrëfft Häfen a Schëffsrouten a Südchina.
Weiderliesen:
Ostasienrouten (Japan, Südkorea, russesche Fernen Osten)
Grouss Häfen:
Japan(Tokyo, Yokohama, Osaka),
Südkorea(Busan, Incheon),
Russesche Fernen Osten(Wladiwostok).
Versandzäit vu Seefracht aus China:
Seefracht:D'Reeszäit vun Hafen zu Hafen ass ganz séier a geet vun den Häfen am Norde vu China an ongeféier 2 bis 5 Deeg of, mat méi laangen Zäiten vu 7 bis 12 Deeg.
Schinn-/Landtransport:An de russesche Fernen Osten a verschidde Bannegebidder sinn d'Transitzäiten vergläichbar mat oder liicht méi laang wéi déi vum Seefracht iwwer Häfen wéi Suifenhe an Hunchun.
Schlësselfaktoren fir d'Beaflossung:
Extrem kuerz Reesen a ganz stabil Versandzäiten.
Héich effizient Operatiounen an den Destinatiounshäfen (Japan a Südkorea), awer kleng Verspéidunge kënnen optrieden wéinst der Hafeneffizienz am russesche Fernen Osten a Wanteräisverhältnisser.
Politesch an handelspolitesch Ännerunge kënnen d'Douaneverfahren beaflossen.
Südasienrouten (Indien, Sri Lanka, Bangladesch)
Grouss Häfen:
Nhava Sheva, Colombo, Chittagong
Versandzäit vu Seefracht aus China:
Seefracht: Hafen zu Hafen: Ongeféier 12 bis 18 Deeg
Schlësselfaktoren fir d'Beaflossung:
Schwéier Hafeniwwerlaaschtung: Wéinst enger inadequater Infrastruktur a komplexe Prozedure verbréngen d'Schëffer vill Zäit beim Waarden op Liegeplazen, besonnesch an Häfen an Indien a Bangladesch. Dëst schaaft eng grouss Onsécherheet bei de Versandzäiten.
Strikt Douanebehandlung a Richtlinnen: Den indeschen Douane huet eng héich Inspektiounsquote an extrem streng Dokumentatiounsufuerderungen. All Feeler kënnen zu bedeitende Verspéidungen a Geldstrofe féieren.
Chittagong ass ee vun de mannsten effizienten Häfen op der Welt, a Verspéidunge si heefeg.
Ultimativen Rot fir Frachtbesëtzer:
1. Rechent mat op d'mannst 2 bis 4 Wochen Pufferzäit, besonnesch fir Strecken a Südasien, Südamerika, Afrika, an dat aktuell ëmgeleet Europa.
2. Genau Dokumentatioun:Dëst ass entscheedend fir all Strecken a wichteg fir Regiounen mat komplexen Douaneofhandlungsëmfeld (Südasien, Südamerika an Afrika).
3. Versandversécherung kafen:Fir laang Strecken, Strecken mat héijem Risiko, a fir Wueren mat héijem Wäert ass eng Versécherung essentiell.
4. Wielt en erfuerene Logistikanbieter:E Partner mat extensiver Erfahrung an engem staarke Netzwierk vun Agenten, déi sech op spezifesch Strecken (wéi Südamerika) spezialiséiert hunn, kann Iech hëllefen, déi meescht Erausfuerderungen ze léisen.
Senghor Logistics huet 13 Joer Erfahrung an der Speditioun, spezialiséiert op Schëffsrouten vu China an Europa, Nordamerika, Südamerika, Australien an Neiséiland, Südostasien an de Mëttleren Osten.
Mir si kompetent am Importzollabteilung fir Länner wéi d'USA, Kanada, Europa an Australien, mat engem besonnesche Verständnis vun den US-Importzollabteilungsraten.
No Jore vun Erfahrung an der internationaler Logistikbranche hu mir trei Clienten a ville Länner gewonnen, verstinn hir Prioritéiten a kënne personaliséiert Servicer ubidden.
Wëllkomm beischwätzt mat eisiwwer Frachttransport aus China!
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 25. August 2025
