Piegādes laiki 9 galvenajos jūras kravu pārvadājumu maršrutos no Ķīnas un faktori, kas tos ietekmē
Kā kravas ekspeditoram, lielākā daļa klientu, kas mums jautā, jautās, cik ilgs laiks būs nepieciešams nosūtīšanai no Ķīnas un kāds būs piegādes laiks.
Piegādes laiks no Ķīnas uz dažādiem reģioniem ievērojami atšķiras atkarībā no dažādiem faktoriem, tostarp piegādes metodes (gaisa, jūras utt.), konkrētām izcelsmes un galamērķa ostām, muitas prasībām un sezonālā pieprasījuma. Tālāk ir sniegts pārskats par piegādes laikiem dažādos maršrutos no Ķīnas un faktoriem, kas tos ietekmē:
Ziemeļamerikas maršruti (ASV, Kanāda, Meksika)
Galvenās ostas:
ASV rietumu krastsLosandželosa/Longbīča, Oklenda, Sietla u. c.
ASV austrumu krastsŅujorka, Savanna, Norfolka, Hjūstona (caur Panamas kanālu) u.c.
Kanāda: Vankūvera, Toronto, Monreāla utt.
Meksika: Mansaniljo, Lazaro Kardenass, Verakruss u.c.
Jūras kravu pārvadājumu laiks no Ķīnas:
Piegāde no Ķīnas ostas uzOsta ASV rietumu krastāAptuveni 14 līdz 18 dienas, no durvīm līdz durvīm: aptuveni 20 līdz 30 dienas.
Piegāde no Ķīnas ostas uzOsta ASV austrumu krastāAptuveni 25 līdz 35 dienas, no durvīm līdz durvīm: aptuveni 35 līdz 45 dienas.
Piegādes laiks no Ķīnas uzcentrālās Amerikas Savienotās Valstisir aptuveni 27 līdz 35 dienas, vai nu tieši no Rietumu krasta, vai ar otrā posma vilciena pārsēšanos.
Piegādes laiks no Ķīnas uzKanādas ostasir aptuveni 15 līdz 26 dienas, un piegāde no durvīm līdz durvīm ir aptuveni 20 līdz 40 dienas.
Piegādes laiks no Ķīnas uzMeksikas ostasir aptuveni 20 līdz 30 dienas.
Galvenie ietekmējošie faktori:
Ostu sastrēgumi un darbaspēka problēmas Rietumu krastā: Losandželosas/Longbīčas ostas ir klasiski sastrēgumu punkti, un doku strādnieku darba sarunas bieži noved pie darbības palēnināšanās vai streika draudiem.
Panamas kanāla ierobežojumi: Sausums ir izraisījis kanāla ūdens līmeņa pazemināšanos, ierobežojot reisu un iegrimju skaitu, kā arī palielinot izmaksas un nenoteiktību austrumu krasta maršrutos.
Iekšzemes transports: Sarunas starp ASV dzelzceļiem un Teamsters Union var ietekmēt arī preču pārvietošanu no ostām uz iekšzemes teritorijām.
Papildu lasāmviela:
Kuģošanas laika un efektivitātes analīze ASV rietumu un austrumu krasta ostās
Eiropas maršruti (Rietumeiropa, Ziemeļeiropa un Vidusjūra)
Galvenās ostas:
Roterdama, Hamburga, Antverpene, Flikstova, Pireja u.c.
Jūras kravu pārvadājumu laiks no Ķīnas:
Piegāde no Ķīnas uzEiropaJūras kravu pārvadājumi no ostas uz ostu: aptuveni 28 līdz 38 dienas.
No durvīm līdz durvīm: aptuveni 35 līdz 50 dienas.
Ķīnas-Eiropas ekspresisaptuveni 18 līdz 25 dienas.
Galvenie ietekmējošie faktori:
Ostu streiki: Dokeru strādnieku streiki visā Eiropā ir lielākais nenoteiktības faktors, kas bieži izraisa plašu kuģu kavēšanos un ostu darbības traucējumus.
Suecas kanāla navigācija: kanāla sastrēgumi, nodevu pieaugums vai negaidīti notikumi (piemēram, kuģa Ever Given uzsēšanās uz sēkļa) var tieši ietekmēt globālos Eiropas kuģošanas grafikus.
Ģeopolitiskā krīze: Sarkanās jūras krīze ir piespiedusi kuģus novirzīties ap Labās Cerības ragu, pagarinot braucienus par 10–15 dienām, un pašlaik tas ir lielākais faktors, kas ietekmē laiku.
Dzelzceļa kravu pārvadājumi salīdzinājumā ar jūras kravu pārvadājumiem: Ķīnas-Eiropas ekspresvilciena stabilie laika grafiki, ko nav ietekmējusi Sarkanās jūras krīze, ir būtiska priekšrocība.
Austrālijas un Jaunzēlandes maršruti (Austrālija un Jaunzēlande)
Galvenās ostas:
Sidneja, Melburna, Brisbena, Oklenda utt.
Jūras kravu pārvadājumu laiks no Ķīnas:
Jūras kravu pārvadājumi no ostas uz ostu: aptuveni 14 līdz 20 dienas.
No durvīm līdz durvīm: aptuveni 20 līdz 35 dienas.
Galvenie ietekmējošie faktori:
Bioloģiskā drošība un karantīna: Šis ir vissvarīgākais faktors. Austrālijā un Jaunzēlandē ir stingrākie karantīnas standarti pasaulē attiecībā uz importētiem dzīvniekiem un augiem, kā rezultātā ir ārkārtīgi augsts pārbaužu līmenis un ilgs apstrādes laiks. Muitošanas laiks var ilgt par vairākām dienām vai pat nedēļām. Bieži lietotiem priekšmetiem, piemēram, masīvkoka izstrādājumiem vai mēbelēm, jāveic fumigācija un jāsaņem...fumigācijas sertifikātspirms ieiešanas.
Piegādes grafiki ir īsāki nekā Eiropā un Amerikas Savienotajās Valstīs, un tiešās piegādes iespējas ir ierobežotas.
Sezonālās pieprasījuma svārstības (piemēram, lauksaimniecības produktu tirgus sezona) ietekmē pārvadājumu jaudu.
Dienvidamerikas maršruti (austrumu krasts un rietumu krasts)
Galvenās ostas:
Rietumu krasts:Callao, Iquique, Buenaventura, Guayaquil u.c.
Austrumu krasts:Santosa, Buenosairesa, Montevideo utt.
Jūras kravu pārvadājumu laiks no Ķīnas:
Jūras kravu pārvadājumi no ostas uz ostu:
Rietumu krasta ostas:Aptuveni 25 līdz 35 dienas līdz pārcelšanai.
Austrumkrasta ostas(caur Labās Cerības ragu vai Panamas kanālu): aptuveni 35 līdz 45 dienas līdz ostai.
Galvenie ietekmējošie faktori:
Garākie ceļojumi, vislielākā nenoteiktība.
Neefektīvas galamērķa ostas: Dienvidamerikas lielākajās ostās ir nepietiekami attīstīta infrastruktūra, zema darbības efektivitāte un nopietnas pārslodzes.
Sarežģītas muitas formalitātes un tirdzniecības šķēršļi: sarežģītas muitas procedūras, nestabila politika, augsts pārbaužu līmenis un zemi nodokļu atbrīvojumu sliekšņi var izraisīt augstus nodokļus un kavējumus.
Maršruta iespējas: Kuģi, kas dodas uz austrumu krastu, var pārvietoties ap Labās Cerības ragu vai caur Panamas kanālu atkarībā no abu pušu navigācijas apstākļiem.
Papildu lasāmviela:
Centrālamerikas un Dienvidamerikas sadalīšana starptautiskajā kuģniecībā
Tuvo Austrumu maršruti (Arābijas pussala, Persijas līča piekrastes valstis)
Galvenās ostas:
Dubaija, Abū Dabī, Dammama, Doha utt.
Jūras kravu pārvadājumu laiks no Ķīnas:
Jūras kravu pārvadājumi: No ostas uz ostu: aptuveni 15 līdz 22 dienas.
No durvīm līdz durvīm: aptuveni 20 līdz 30 dienas.
Galvenie ietekmējošie faktori:
Galamērķa ostas efektivitāte: Džebelali osta AAE ir ļoti efektīva, taču citās ostās reliģisko svētku laikā (piemēram, Ramadāna un Īda al Fitra) efektivitāte var ievērojami samazināties, kā rezultātā rodas kavēšanās.
Politiskā situācija: Reģionālā nestabilitāte var ietekmēt kuģošanas drošību un apdrošināšanas izmaksas.
Brīvdienas: Ramadāna laikā darba temps palēninās, ievērojami samazinot loģistikas efektivitāti.
Āfrikas maršruti
Galvenās ostas 4 reģionos:
Ziemeļāfrika:Vidusjūras piekraste, piemēram, Aleksandrija un Alžīra.
Rietumāfrika:Lagosa, Lomē, Abidžana, Tema utt.
Austrumāfrika:Mombasa un Dāresalāma.
Dienvidāfrika:Durbana un Keiptauna.
Jūras kravu pārvadājumu laiks no Ķīnas:
Jūras kravu pārvadājumi no ostas uz ostu:
Apmēram 25 līdz 40 dienas uz Ziemeļāfrikas ostām.
Apmēram 30 līdz 50 dienas līdz Austrumāfrikas ostām.
Apmēram 25 līdz 35 dienas uz Dienvidāfrikas ostām.
Apmēram 40 līdz 50 dienas līdz Rietumāfrikas ostām.
Galvenie ietekmējošie faktori:
Slikti apstākļi galamērķa ostās: sastrēgumi, novecojis aprīkojums un slikta pārvaldība ir izplatītas problēmas. Lagosa ir viena no pārslogotākajām ostām pasaulē.
Muitas formalitāšu izaicinājumi: Noteikumi ir ļoti patvaļīgi, un dokumentu prasības ir stingras un pastāvīgi mainās, padarot muitošanu par ievērojamu izaicinājumu.
Grūtības pa sauszemes transportu: Slikta transporta infrastruktūra no ostām uz iekšzemes teritorijām rada ievērojamas bažas par drošību.
Politiskie un sociālie nemieri: Politiskā nestabilitāte dažos reģionos palielina transporta riskus un apdrošināšanas izmaksas.
Dienvidaustrumāzijas maršruti (Singapūra, Malaizija, Taizeme, Vjetnama, Filipīnas u. c.)
Galvenās ostas:
Singapūra, Port Klang, Džakarta, Hošimina, Bangkoka, Laem Chabang utt.
Jūras kravu pārvadājumu laiks no Ķīnas:
Jūras kravu pārvadājumi: No ostas uz ostu: aptuveni 5 līdz 10 dienas.
No durvīm līdz durvīm: aptuveni 10 līdz 18 dienas.
Galvenie ietekmējošie faktori:
Īss ceļojuma attālums ir priekšrocība.
Galamērķa ostu infrastruktūra ievērojami atšķiras: Singapūras ostas ir ļoti efektīvas, savukārt dažu valstu ostās var būt novecojis aprīkojums, ierobežota pārstrādes jauda un tendence uz pārslodzi.
Sarežģīta muitas formalitāšu vide: Muitas politika, dokumentu prasības un jautājumi dažādās valstīs atšķiras, padarot muitošanu par galveno kavēšanās riska faktoru.
Taifūnu sezona ietekmē ostas un kuģošanas maršrutus Dienvidķīnā.
Papildu lasāmviela:
Austrumāzijas maršruti (Japāna, Dienvidkoreja, Krievijas Tālie Austrumi)
Galvenās ostas:
Japāna(Tokija, Jokohama, Osaka),
Dienvidkoreja(Pusana, Inčhona),
Krievijas Tālie Austrumi(Vladivostoka).
Jūras kravu pārvadājumu laiks no Ķīnas:
Jūras kravu pārvadājumi:Pārvadājums no ostas uz ostu notiek ļoti ātri, izbraucot no Ķīnas ziemeļu ostām aptuveni 2 līdz 5 dienu laikā, bet ilgāks laiks ir no 7 līdz 12 dienām.
Dzelzceļa/sauszemes transports:Uz Krievijas Tālajiem Austrumiem un dažiem iekšzemes apgabaliem tranzīta laiks ir salīdzināms ar vai nedaudz ilgāks nekā jūras kravu pārvadājumiem caur tādām ostām kā Suifenhe un Hunčuna.
Galvenie ietekmējošie faktori:
Ļoti īsi reisi un ļoti stabili piegādes laiki.
Augsti efektīva darbība galamērķa ostās (Japānā un Dienvidkorejā), taču nelielas kavēšanās var rasties ostu efektivitātes dēļ Krievijas Tālajos Austrumos un ziemas ledus apstākļiem.
Politiskās un tirdzniecības politikas izmaiņas var ietekmēt muitas formalitāšu procesus.
Dienvidāzijas maršruti (Indija, Šrilanka, Bangladeša)
Galvenās ostas:
Nhava Sheva, Kolombo, Čitagonga
Jūras kravu pārvadājumu laiks no Ķīnas:
Jūras kravu pārvadājumi: no ostas uz ostu: aptuveni 12 līdz 18 dienas
Galvenie ietekmējošie faktori:
Smaga ostu pārslodze: Nepietiekamas infrastruktūras un sarežģītu procedūru dēļ kuģi pavada ievērojamu laiku, gaidot piestātnes, jo īpaši Indijas un Bangladešas ostās. Tas rada ievērojamu nenoteiktību attiecībā uz kuģošanas laikiem.
Stingra muitas kontrole un politika: Indijas muitai ir augsts pārbaužu līmenis un ārkārtīgi stingras dokumentācijas prasības. Jebkuras kļūdas var izraisīt ievērojamu kavēšanos un naudas sodus.
Čitagonga ir viena no neefektīvākajām ostām pasaulē, un kavēšanās ir bieži sastopama.
Svarīgākais padoms kravu īpašniekiem:
1. Atvēliet vismaz 2 līdz 4 nedēļu ilgu bufera laiku, īpaši maršrutiem uz Dienvidāziju, Dienvidameriku, Āfriku un pašlaik apbraukto Eiropu.
2. Precīza dokumentācija:Tas ir ļoti svarīgi visiem maršrutiem un reģioniem ar sarežģītu muitas formalitāšu vidi (Dienvidāzija, Dienvidamerika un Āfrika).
3. Iegādājieties piegādes apdrošināšanu:Tālsatiksmes, augsta riska maršrutiem un augstas vērtības precēm apdrošināšana ir būtiska.
4. Izvēlieties pieredzējušu loģistikas pakalpojumu sniedzēju:Partneris ar plašu pieredzi un spēcīgu aģentu tīklu, kas specializējas konkrētos maršrutos (piemēram, Dienvidamerikā), var palīdzēt jums atrisināt lielāko daļu izaicinājumu.
Senghor Logistics ir 13 gadu pieredze kravu ekspedīcijā, specializējoties pārvadājumu maršrutos no Ķīnas uz Eiropu, Ziemeļameriku, Dienvidameriku, Austrāliju un Jaunzēlandi, Dienvidaustrumāziju un Tuvajiem Austrumiem.
Mēs esam pieredzējuši importa muitas formalitāšu pakalpojumu sniegšanā tādām valstīm kā Amerikas Savienotās Valstis, Kanāda, Eiropa un Austrālija, īpaši izprotot ASV importa muitas formalitāšu likmes.
Pēc daudzu gadu pieredzes starptautiskajā loģistikas nozarē esam ieguvuši lojālus klientus daudzās valstīs, izprotam viņu prioritātes un varam nodrošināt pielāgotus pakalpojumus.
Laipni lūdzamRunājiet ar mumspar kravu pārvadājumiem no Ķīnas!
Publicēšanas laiks: 2025. gada 25. augusts
