Време на испорака за 9 главни поморски правци за превоз на товар од Кина и факторите што влијаат врз нив
Како шпедитер, повеќето клиенти кои нè прашуваат ќе прашаат колку време ќе биде потребно за испорака од Кина и колку време ќе биде потребно за испорака.
Времето на испорака од Кина до различни региони значително варира во зависност од различни фактори, вклучувајќи го методот на испорака (воздушен, морски, итн.), специфичните пристаништа на поаѓање и дестинација, барањата за царинење и сезонската побарувачка. Подолу е даден преглед на времето на испорака за различни рути од Кина и факторите што влијаат на нив:
Рути низ Северна Америка (САД, Канада, Мексико)
Главни пристаништа:
Западниот брег на САДЛос Анџелес/Лонг Бич, Оукленд, Сиетл, итн.
Источен брег на САД: Њујорк, Савана, Норфолк, Хјустон (преку Панамскиот канал), итн.
Канада: Ванкувер, Торонто, Монтреал итн.
Мексико: Манзанило, Лазаро Карденас, Веракруз итн.
Време на испорака на поморски товар од Кина:
Испорака од кинеското пристаниште доПристаниште во Западниот брег, САД: Приближно 14 до 18 дена, од врата до врата: Приближно 20 до 30 дена.
Испорака од кинеското пристаниште доПристаниште во Источниот брег, САД: Приближно 25 до 35 дена, од врата до врата: Приближно 35 до 45 дена.
Време на испорака од Кина доцентралниот дел од Соединетите Американски Државие приближно 27 до 35 дена, или директно од Западниот брег или преку трансфер со втор воз.
Време на испорака од Кина доКанадски пристаништае приближно 15 до 26 дена, а од врата до врата е приближно 20 до 40 дена.
Време на испорака од Кина доМексикански пристаништае приближно 20 до 30 дена.
Клучни фактори на влијание:
Застојот на пристаништата и проблеми со работната сила на Западниот брег: Пристаништата во Лос Анџелес/Лонг Бич се класични точки на застој, а преговорите за работна сила на доскирите честопати водат до оперативни забавувања или закани за штрајк.
Ограничувања на Панамскиот канал: Сушата предизвика намалување на нивото на водата во каналот, ограничувајќи го бројот на патувања и провевови, зголемувајќи ги трошоците и неизвесноста на рутите на источниот брег.
Внатрешен транспорт: Преговорите меѓу американските железници и Синдикатот на Тимстерс може да влијаат и на движењето на стоки од пристаништата кон внатрешните области.
Европски рути (Западна Европа, Северна Европа и Медитеранот)
Главни пристаништа:
Ротердам, Хамбург, Антверпен, Фликстоу, Пиреја, итн.
Време на испорака на поморски товар од Кина:
Испорака од Кина доЕвропаморски товар од пристаниште до пристаниште: приближно 28 до 38 дена.
Од врата до врата: приближно 35 до 50 дена.
Кина-Европа Експрес: приближно 18 до 25 дена.
Клучни фактори на влијание:
Штрајкови во пристаништата: Штрајковите на докираните работници низ Европа се најголемиот фактор на неизвесност, честопати предизвикувајќи широко распространети доцнења на бродовите и прекини во работењето на пристаништата.
Навигација низ Суецкиот канал: Застојот во каналот, зголемувањето на патарините или неочекуваните настани (како што е заземјувањето на бродот „Евер Гивен“) можат директно да влијаат врз глобалните распореди на европскиот превоз.
Геополитичка: Кризата на Црвеното Море ги принуди бродовите да заобиколат ’Ртот Добра Надеж, додавајќи 10-15 дена на патувањата и во моментов е најголемиот фактор што влијае на времето.
Железнички товарен превоз наспроти поморски товар: Стабилните временски рокови на „Кина-Европа Експрес“, кои не се засегнати од кризата на Црвеното Море, се значајна предност.
Патни правци низ Австралија и Нов Зеланд (Австралија и Нов Зеланд)
Главни пристаништа:
Сиднеј, Мелбурн, Бризбејн, Окленд, итн.
Време на испорака на поморски товар од Кина:
Морски превоз од пристаниште до пристаниште: приближно 14 до 20 дена.
Од врата до врата: приближно 20 до 35 дена.
Клучни фактори на влијание:
Биолошка безбедност и карантин: Ова е најважниот фактор. Австралија и Нов Зеланд имаат најстроги стандарди за карантин во светот за увезени животни и растенија, што резултира со екстремно високи стапки на инспекции и бавно време на обработка. Времето на царинење може да се продолжи со денови или дури и недели. Најчесто користените предмети, како што се производи од масивно дрво или мебел, мора да се подложат на фумигација и да добијатсертификат за фумигацијапред влез.
Распоредите на бродовите се пократки од оние во Европа и САД, а опциите за директна испорака се ограничени.
Сезонските флуктуации на побарувачката (како што е сезоната на пазарот на земјоделски производи) влијаат на капацитетот за испорака.
Јужноамерикански рути (источен и западен брег)
Главни пристаништа:
Западен Брег:Калао, Икике, Буенавентура, Гвајакил итн.
Источен брег:Сантос, Буенос Аирес, Монтевидео итн.
Време на испорака на поморски товар од Кина:
Морски превоз од пристаниште до пристаниште:
Пристаништа на Западниот Брег:Приближно 25 до 35 дена до портирање.
Пристаништа на источниот брег(преку ’Ртот Добра Надеж или Панамскиот Канал): Приближно 35 до 45 дена до пристаништето.
Клучни фактори на влијание:
Најдолги патувања, најголема неизвесност.
Неефикасни дестинациски пристаништа: Главните јужноамерикански пристаништа страдаат од неразвиена инфраструктура, ниска оперативна ефикасност и сериозни застои.
Комплексно царинење и трговски бариери: Комплицираните царински процедури, нестабилните политики, високите стапки на инспекции и ниските прагови на ослободување од данок можат да доведат до високи даноци и одложувања.
Опции за рута: Бродовите што се упатуваат кон Источниот брег можат да пловат околу ’Ртот Добра Надеж или низ Панамскиот Канал, во зависност од условите за навигација на обете страни.
Дополнително читање:
Поделба на Централна и Јужна Америка во меѓународната испорака
Блискоисточни рути (Арапски Полуостров, земји од брегот на Персискиот Залив)
Главни пристаништа:
Дубаи, Абу Даби, Дамам, Доха итн.
Време на испорака на поморски товар од Кина:
Морски превоз: од пристаниште до пристаниште: приближно 15 до 22 дена.
Од врата до врата: Приближно 20 до 30 дена.
Клучни фактори на влијание:
Ефикасност на одредишните пристаништа: Пристаништето Џебел Али во ОАЕ е многу ефикасно, но другите пристаништа може да доживеат значително намалување на ефикасноста за време на верските празници (како што се Рамазан и Еид ал-Фитр), што доведува до доцнења.
Политичка ситуација: Регионалната нестабилност може да влијае на безбедноста на превозот и трошоците за осигурување.
Празници: За време на Рамазан, темпото на работа се забавува, значително намалувајќи ја логистичката ефикасност.
Африкански рути
Главни пристаништа во 4 региони:
Северна Африка:медитеранскиот брег, како што се Александрија и Алжир.
Западна Африка:Лагос, Ломе, Абиџан, Тема итн.
Источна Африка:Момбаса и Дар ес Салам.
Јужна Африка:Дурбан и Кејптаун.
Време на испорака на поморски товар од Кина:
Морски превоз од пристаниште до пристаниште:
Околу 25 до 40 дена до северноафриканските пристаништа.
Околу 30 до 50 дена до источноафриканските пристаништа.
Околу 25 до 35 дена до пристаништата во Јужна Африка.
Околу 40 до 50 дена до пристаништата во Западна Африка.
Клучни фактори на влијание:
Лоши услови на одредишните пристаништа: Застојот, застарената опрема и лошото управување се вообичаени. Лагос е едно од најзафатените пристаништа во светот.
Предизвици при царинење: Прописите се многу произволни, а барањата за документи се строги и постојано се менуваат, што го прави царинењето значаен предизвик.
Тешкотии во внатрешниот транспорт: Лошата транспортна инфраструктура од пристаништата до внатрешните области создава значителни безбедносни проблеми.
Политички и социјални немири: Политичката нестабилност во некои региони ги зголемува ризиците од транспорт и трошоците за осигурување.
Југоисточни азиски рути (Сингапур, Малезија, Тајланд, Виетнам, Филипини, итн.)
Главни пристаништа:
Сингапур, Порт Кланг, Џакарта, Хо Ши Мин Сити, Бангкок, Лаем Чабанг итн.
Време на испорака на поморски товар од Кина:
Морски превоз: од пристаниште до пристаниште: приближно 5 до 10 дена.
Од врата до врата: Приближно 10 до 18 дена.
Клучни фактори на влијание:
Кратката далечина на патување е предност.
Инфраструктурата на дестинациските пристаништа значително варира: Сингапур е многу ефикасен, додека пристаништата во некои земји може да имаат застарена опрема, ограничен капацитет за обработка и склони кон застој.
Комплексна средина за царинење: Царинските политики, барањата за документи и проблемите се разликуваат од земја до земја, што го прави царинењето главна ризична точка за доцнења.
Сезоната на тајфуни влијае на пристаништата и бродските правци во Јужна Кина.
Дополнително читање:
Источноазиски рути (Јапонија, Јужна Кореја, руски Далечен Исток)
Главни пристаништа:
Јапонија(Токио, Јокохама, Осака),
Јужна Кореја(Пусан, Инчеон),
Руски Далечен Исток(Владивосток).
Време на испорака на поморски товар од Кина:
Морски превоз:Патувањето од пристаниште до пристаниште е многу брзо, со заминување од северните кинески пристаништа за приближно 2 до 5 дена, со подолго време од 7 до 12 дена.
Железнички/копнен транспорт:До рускиот Далечен Исток и некои внатрешни области, времето на транзит е споредливо или малку подолго од поморскиот товар преку пристаништа како што се Суифенхе и Хунчун.
Клучни фактори на влијание:
Исклучително кратки патувања и многу стабилно време на испорака.
Високо ефикасни операции во одредишните пристаништа (Јапонија и Јужна Кореја), но може да се појават мали доцнења поради ефикасноста на пристаништата на рускиот Далечен Исток и зимските услови на мраз.
Промените во политичката и трговската политика може да влијаат врз процесите на царинење.
Јужноазиски рути (Индија, Шри Ланка, Бангладеш)
Главни пристаништа:
Нава Шева, Коломбо, Читагонг
Време на испорака на поморски товар од Кина:
Морски превоз: Од пристаниште до пристаниште: приближно 12 до 18 дена
Клучни фактори на влијание:
Сериозна застојаност на пристаништата: Поради несоодветна инфраструктура и сложени процедури, бродовите поминуваат значително време чекајќи пристаништа, особено во пристаништата во Индија и Бангладеш. Ова создава значителна неизвесност во времето на испорака.
Строго царинење и политики: Индиската царина има висока стапка на инспекции и исклучително строги барања за документација. Секоја грешка може да резултира со значителни доцнења и казни.
Читагонг е едно од најмалку ефикасните пристаништа во светот, а доцнењата се чести.
Краен совет за сопствениците на товар:
1. Дозволете најмалку 2 до 4 недели време за пауза, особено за правци кон Јужна Азија, Јужна Америка, Африка и моментално заобиколена Европа.
2. Точна документација:Ова е клучно за сите рути и клучно за региони со сложени царински услови (Јужна Азија, Јужна Америка и Африка).
3. Купете осигурување за испорака:За долги релации, високоризични рути и за стока со висока вредност, осигурувањето е од суштинско значење.
4. Изберете искусен логистички давател на услуги:Партнер со богато искуство и силна мрежа на агенти специјализирани за специфични рути (како што е Јужна Америка) може да ви помогне да ги решите повеќето предизвици.
„Сенгор Логистик“ има 13 години искуство во шпедиција, специјализирана за транспортни правци од Кина до Европа, Северна Америка, Јужна Америка, Австралија и Нов Зеланд, Југоисточна Азија и Блискиот Исток.
Вешти сме во услугите за увозно царинење за земји како што се САД, Канада, Европа и Австралија, со посебно разбирање на стапките за увозно царинење во САД.
По долгогодишно искуство во меѓународната логистичка индустрија, стекнавме лојални клиенти во бројни земји, ги разбираме нивните приоритети и можеме да обезбедиме услуги прилагодени на потребите на клиентите.
Добредојдовте воразговарај со насза превоз на товар од Кина!
Време на објавување: 25 август 2025 година
