Влијанието на застојот на пристаништата врз времето на испорака и како треба да реагираат увозниците
Загушеноста на пристаништата директно го продолжува рокот на испорака за 3 до 30 дена (потенцијално подолго за време на врвните сезони или сериозни загушености). Основните влијанија вклучуваат области како што се „чекање по пристигнување“, „доцнење при товарење и истовар“ и „прекинати врски“. Справувањето бара решавање на овие проблеми преку клучни области како што се „проактивно избегнување“, „динамично прилагодување“ и „оптимизирани врски“.
Сега ќе објасниме подетално, надевајќи се дека ќе ви биде од помош.
Разбирање на основните причини за застојот во пристаништата
1. Огромно зголемување на побарувачката на потрошувачите:
Постпандемискиот економски закрепнување, заедно со промената на трошењето од услуги кон стоки, создаде невиден пораст на увозот, особено воСеверна АмерикаиЕвропа.
2. Епидемии на COVID-19 и недостиг на работна сила:
Пристаништата се операции во кои се вклучени луѓе. Протоколите за COVID-19, карантините и болестите доведоа до критичен недостиг на пристаништни работници, возачи на камиони и железнички оператори.
3. Несоодветна интермодална инфраструктура:
Патувањето на контејнерот не завршува во пристаништето. Застојот често се префрла во внатрешноста. Хроничниот недостиг на шасии (приколките што носат контејнери), ограничувањата на капацитетот на железницата и преполните контејнерски дворови значат дека дури и ако бродот е истоварен, контејнерот нема каде да оди. Ова „време на престој“ за контејнерите во пристаништето е примарна метрика за застој.
4. Распоред на бродови и ефектот на „групирање“:
Во обид да ги вратат распоредите, превозниците честопати пловат со полна брзина до следното пристаниште. Ова води до „групирање бродови“, каде што истовремено пристигнуваат повеќе мега-бродови, преоптоварувајќи го капацитетот на пристаништето да ги опслужи сите. Ова создава редица бродови што чекаат на сидро - сега познатата глетка на десетици бродови покрај бреговите наЛос Анџелес, Лонг Бич и Ротердам.
5. Тековни логистички нерамнотежи:
Глобалниот трговски дисбаланс значи дека многу повеќе полни контејнери пристигнуваат во земјите-потрошувачи отколку што се испорачуваат. Ова води до недостиг на празни контејнери во азиските извозни центри, што дополнително го комплицира процесот на резервација и го одложува извозот.
Основните влијанија на застојот во пристаништата врз времето на испорака
1. Продолжено пристанување по пристигнувањето:
По пристигнувањето, бродовите може да се соочат со долго време на чекање поради недостиг на места за пристаништа. Во популарните и пренатрупани пристаништа (како што се Лос Анџелес и Сингапур), времето на чекање може да достигне 7 до 15 дена или повеќе, директно продолжувајќи го целокупниот транспортен циклус.
2. Значително намалена ефикасност на товарење и истовар:
Кога пристанишните дворови се полни со товар, достапноста на кејски кранови и виљушкари е ограничена, што го забавува товарењето и истоварувањето. Она што вообичаено може да трае 1 до 2 дена, може да се продолжи на 3 до 5 дена или дури и подолго за време на метеж.
3. Доцнења во синџирот во двосеквентни врски:
Доцнењата при товарење и истоварување доведуваат до доцнења при царинење. Доколку се надмине периодот на слободно складирање во пристаништето, ќе се наплатат такси за летање. Понатаму, тоа може да влијае на последователните копнени транспортни врски, дополнително зголемувајќи ги загубите на време за испорака.
4. Прекини на распоредот:
Застојот ги спречува бродовите да застанат во следните пристаништа како што првично беше планирано. Бродските компании можат да ги прилагодат рутите, да спојат распореди или да испуштат контејнери, предизвикувајќи секундарни доцнења за целата пратка.
Како треба увозниците да се справат со застојот на пристаништата?
1. Планирајте однапред
Увозниците можат да се консултираат со шпедитери за да ги проценат потенцијалните доцнења и соодветно да ги прилагодат своите планови за нарачки. Ова може да бара зголемување на залихите за справување со неочекувани прекини.
2. Диверзифицирајте ги транспортните рути
Ослонувањето на едно пристаниште или транспортна рута ги изложува увозниците на значителни ризици. Со диверзификација на рутите и разгледување на алтернативни пристаништа, можете да ги ублажите ризиците од застој. Ова може да вклучува партнерство со шпедитери за да се пронајдат помалку зафатени пристаништа или истражување на опции за мултимодален транспорт.
Дајте приоритет на директни правци за превоз или алтернативни пристаништа со мала веројатност за застој (на пр., избегнувајте Лос Анџелес и изберете Лонг Бич; избегнувајте Сингапур и изберете Порт Кланг за транзит) за да ги намалите застојаните пристаништа.
Избегнувајте ги сезоните на испорака во најголема мера (на пр., 2 до 3 месеци пред Божиќ на европските и американските линии и околу Кинеската Нова Година). Доколку испораката во најголемата сезона е неизбежна, резервирајте место најмалку 2 недели однапред за да го заклучите просторот за испорака и распоредот на испорака.
3. Соработка со шпедитери
Изберете шпедитер со блиски врски со превозникот: Шпедитерите со големи количини и блиски односи имаат помала веројатност да им биде блокиран товарот и се поспособни да обезбедат простор. Шпедитерите имаат широки мрежи и можат да понудат различни решенија, како што се забрзана испорака или избор на различни превозници.
Бидете подготвени заДоплати за шпиц сезона (PSS)и Доплати за застој: Овие сега се постојан дел од транспортниот пејзаж. Одвојте буџет за нив соодветно и работете со вашиот шпедитер за да разберете кога се применуваат.
4. Внимателно следете ги пратките по заминувањето
По пратката, следете ја состојбата на бродот во реално време (преку веб-страницата на шпедитерската компанија, потсетниците на шпедитерот итн.) за однапред да го знаете проценетото време на пристигнување. Доколку се очекува застој, веднаш известете го вашиот царински брокер во пристаништето на дестинацијата или вашиот примач за да се подготвите за царинење.
Доколку сами го извршувате царинењето, однапред подгответе ги комплетните документи за царинење (список за пакување, фактура, сертификат за потекло итн.) и поднесете претходна декларација пред стоката да пристигне во пристаништето за да го скратите времето за царински преглед и да го избегнете комбинираното влијание од царинските доцнења и застојот.
5. Дозволете доволно време за тампонирање
Кога комуницирате логистички планови со шпедитерот, треба да одвоите дополнителни 7 до 15 дена за време на тампонирање на застојот покрај редовниот распоред на испорака.
За итна стока, „поморски превоз + воздушен товар„може да се користи моделот“. Воздушниот транспорт обезбедува навремена испорака на основните стоки, додека поморскиот транспорт ги намалува трошоците за неитна стока, балансирајќи ја навременоста и трошковните барања.
Загушувањето на пристаништата не е привремено нарушување; тоа е симптом на глобалните синџири на снабдување кои работат над нивниот капацитет. Иднината бара транспарентност, флексибилност и партнерства.„Сенгор Логистик“ не само што нуди услуги за резервација на контејнери, туку е и посветена на градење отпорни синџири на снабдување. Имаме договори со превозни компании за да гарантираме простор и цени, обезбедувајќи ви одржливи логистички решенија за време на зафатените сезони на превоз. Контактирајте не за персонализирани консултации и најнови референтни цени за превоз.
Време на објавување: 28 ноември 2025 година
