De impact van havencongestie op de verzendtijd en hoe importeurs hierop moeten reageren.
Havencongestie verlengt de transporttijd direct met 3 tot 30 dagen (mogelijk langer tijdens piekseizoenen of bij ernstige congestie). De belangrijkste gevolgen zijn onder andere "wachttijden bij aankomst", "vertraagd laden en lossen" en "mislukte aansluitingen". Om hiermee om te gaan, moeten deze problemen worden aangepakt via belangrijke aspecten zoals "proactieve preventie", "dynamische aanpassing" en "geoptimaliseerde aansluitingen".
We zullen het nu in detail uitleggen, in de hoop dat het u van dienst zal zijn.
Inzicht in de oorzaken van havencongestie
1. Een overweldigende toename van de consumentenvraag:
Het economisch herstel na de pandemie, in combinatie met een verschuiving van de uitgaven van diensten naar goederen, leidde tot een ongekende toename van de import, met name inNoord-AmerikaEnEuropa.
2. COVID-19-uitbraken en personeelstekorten:
Havens zijn arbeidsintensieve activiteiten. COVID-19-protocollen, quarantaines en ziektegevallen leidden tot een acuut tekort aan havenarbeiders, vrachtwagenchauffeurs en treinmachinisten.
3. Onvoldoende intermodale infrastructuur:
De reis van een container eindigt niet in de haven. De congestie verplaatst zich vaak naar het achterland. Een chronisch tekort aan chassis (de trailers die containers vervoeren), beperkte spoorcapaciteit en overvolle containerterreinen betekenen dat zelfs als een schip wordt gelost, de container nergens heen kan. Deze "verblijftijd" van containers in de haven is een belangrijke indicator voor congestie.
4. Scheepsplanning en het "bundelingseffect":
In een poging om de dienstregeling te halen, varen rederijen vaak op volle snelheid naar de volgende haven. Dit leidt tot "scheepsopeenhoping", waarbij meerdere megaschepen tegelijk aankomen en de capaciteit van de haven overbelasten. Hierdoor ontstaat een rij schepen die voor anker liggen te wachten – het inmiddels bekende beeld van tientallen schepen voor de kust.Los Angeles, Long Beach en Rotterdam.
5. Aanhoudende logistieke onevenwichtigheden:
Het wereldwijde handelsonevenwicht betekent dat er veel meer volle containers in consumptielanden aankomen dan er worden verscheept. Dit leidt tot een tekort aan lege containers in Aziatische exportcentra, wat het boekingsproces verder bemoeilijkt en exporten vertraagt.
De belangrijkste gevolgen van havencongestie voor de scheepvaarttijd
1. Langdurig aanmeren na aankomst:
Bij aankomst kunnen schepen te maken krijgen met lange wachttijden als gevolg van een tekort aan ligplaatsen. In populaire en drukke havens (zoals Los Angeles en Singapore) kunnen de wachttijden oplopen tot 7 tot 15 dagen of langer, waardoor de totale transportduur aanzienlijk wordt verlengd.
2. Aanzienlijk verminderde laad- en losefficiëntie:
Wanneer de haventerreinen vol liggen met vracht, is de beschikbaarheid van kranen en heftrucks beperkt, waardoor het laden en lossen vertraagd wordt. Wat normaal gesproken 1 tot 2 dagen duurt, kan tijdens perioden van congestie oplopen tot 3 tot 5 dagen of zelfs langer.
3. Kettingvertragingen in opeenvolgende schakels:
Vertragingen bij het laden en lossen leiden tot vertragingen bij de douaneafhandeling. Als de gratis opslagperiode in de haven wordt overschreden, worden demurragekosten in rekening gebracht. Bovendien kan dit gevolgen hebben voor de daaropvolgende landtransportverbindingen, waardoor het vertragingsverlies bij levering verder toeneemt.
4. Schemaverstoringen:
Door de drukte kunnen schepen niet in de oorspronkelijk geplande volgende havens aanmeren. Rederijen kunnen routes aanpassen, schema's samenvoegen of containers laten vallen, wat secundaire vertragingen voor de gehele zending veroorzaakt.
Hoe moeten importeurs omgaan met havencongestie?
1. Plan vooruit
Importeurs kunnen expediteurs raadplegen om mogelijke vertragingen in te schatten en hun bestelplanning daarop aan te passen. Dit kan betekenen dat de voorraad moet worden verhoogd om onverwachte verstoringen op te vangen.
2. Diversifieer de scheepvaartroutes
Afhankelijk zijn van één enkele haven of scheepvaartroute stelt importeurs bloot aan aanzienlijke risico's. Door de routes te diversifiëren en alternatieve havens te overwegen, kunnen congestierisico's worden beperkt. Dit kan bijvoorbeeld inhouden dat er wordt samengewerkt met expediteurs om minder drukke havens te vinden of dat er multimodale transportopties worden onderzocht.
Geef prioriteit aan directe scheepvaartroutes of alternatieve havens met een lage kans op congestie (bijvoorbeeld: vermijd Los Angeles en kies Long Beach; vermijd Singapore en kies Port Klang voor doorvoer) om het aantal aanlopen van overvolle havens te verminderen.
Vermijd drukke verzendperiodes (bijvoorbeeld 2 tot 3 maanden voor Kerstmis op routes naar Europa en Amerika, en rond Chinees Nieuwjaar). Als verzending tijdens het hoogseizoen onvermijdelijk is, reserveer dan minimaal 2 weken van tevoren ruimte om de verzendcapaciteit en -schema's vast te leggen.
3. Samenwerking met expediteurs
Kies een expediteur met nauwe banden met de vervoerder: Expediteurs met grote volumes en goede relaties hebben minder kans dat hun vracht geblokkeerd raakt en kunnen gemakkelijker ruimte reserveren. Expediteurs beschikken over uitgebreide netwerken en kunnen diverse oplossingen bieden, zoals versnelde verzending of de keuze voor andere vervoerders.
Wees voorbereid opToeslagen voor het hoogseizoen (PSS)En congestietoeslagen: deze zijn nu een vast onderdeel van de scheepvaart. Houd hier rekening mee in uw budget en overleg met uw expediteur over wanneer ze van toepassing zijn.
4. Volg zendingen nauwlettend na vertrek.
Volg na verzending de status van het schip in realtime (via de website van de rederij, herinneringen van de expediteur, enz.) om de geschatte aankomsttijd van tevoren te weten. Als er opstoppingen worden verwacht, breng dan uw douaneagent in de bestemmingshaven of uw ontvanger tijdig op de hoogte om de douaneafhandeling voor te bereiden.
Als u de douaneafhandeling zelf verzorgt, zorg er dan voor dat u alle benodigde documenten (paklijst, factuur, certificaat van oorsprong, enz.) van tevoren klaar heeft en een voorlopige aangifte indient voordat de goederen in de haven aankomen. Dit verkort de douanecontrole en voorkomt de ge gecombineerde gevolgen van vertragingen en opstoppingen bij de douane.
5. Zorg voor voldoende buffertijd.
Bij het bespreken van logistieke plannen met de expediteur moet u rekening houden met een extra buffertijd van 7 tot 15 dagen voor mogelijke congestie, bovenop de reguliere verzendplanning.
Voor dringende goederen geldt een "zeevracht + luchtvracht"Het model kan worden gebruikt. Luchtvracht zorgt voor tijdige levering van kerngoederen, terwijl zeevracht de kosten voor niet-urgente goederen verlaagt, waardoor een evenwicht wordt gevonden tussen tijdsdruk en kosten.
Havencongestie is geen tijdelijke verstoring; het is een symptoom van wereldwijde toeleveringsketens die boven hun capaciteit functioneren. De toekomst vereist transparantie, flexibiliteit en samenwerking.Senghor Logistics biedt niet alleen diensten voor het boeken van containers, maar zet zich ook in voor het opbouwen van veerkrachtige toeleveringsketens. We hebben overeenkomsten met rederijen om ruimte en prijzen te garanderen, waardoor we u tijdens drukke scheepvaartperiodes van betrouwbare logistieke oplossingen kunnen voorzien. Neem contact met ons op voor persoonlijk advies en de meest recente vrachtprijzen.
Geplaatst op: 28 november 2025
