Virkningen av havnetrafikk på frakttid og hvordan importører bør reagere
Havnetrafikk forlenger direkte leveringstidspunktet med 3 til 30 dager (potensielt lenger i høysesonger eller med alvorlig trafikkork). Kjernepåvirkningene inkluderer områder som «venting ved ankomst», «forsinket lasting og lossing» og «frakoblede forbindelser». Håndtering krever at disse problemene tas opp gjennom viktige områder som «proaktiv unngåelse», «dynamisk tilpasning» og «optimaliserte forbindelser».
Vi vil nå forklare i detalj, i håp om å være til hjelp for deg.
Forstå de underliggende årsakene til havnetrafikk
1. Overveldende økning i forbrukernes etterspørsel:
Den økonomiske oppgangen etter pandemien, kombinert med en endring i forbruket fra tjenester til varer, skapte en enestående økning i importen, spesielt iNord-AmerikaogEuropa.
2. COVID-19-utbrudd og mangel på arbeidskraft:
Havner er menneskeintensive operasjoner. COVID-19-protokoller, karantener og sykdom har ført til kritisk mangel på havnearbeidere, lastebilsjåfører og jernbaneoperatører.
3. Mangelfull intermodal infrastruktur:
En containers reise slutter ikke i havnen. Trafikkbelastning flytter seg ofte til innlandet. En kronisk mangel på chassis (tilhengerne som frakter containere), begrensninger i jernbanekapasiteten og overfylte containerplasser betyr at selv om et skip losses, har containeren ingen steder å gå. Denne «oppholdstiden» for containere i havnen er en primær målestokk for trafikkbelastning.
4. Fartøyplanlegging og «bunching»-effekten:
I et forsøk på å få rutetabellene inn i tide, seiler ofte rederiene i full fart til neste havn. Dette fører til «skipsbunching», der flere megaskip ankommer samtidig, noe som overvelder havnens kapasitet til å håndtere dem alle. Dette skaper en kø av skip som venter for anker – det nå kjente synet av dusinvis av fartøy utenfor kysten avLos Angeles, Long Beach og Rotterdam.
5. Pågående logistiske ubalanser:
Den globale handelsubalansen betyr at langt flere fulle containere ankommer forbrukerland enn det som sendes ut. Dette fører til mangel på tomme containere i asiatiske eksportknutepunkter, noe som ytterligere kompliserer bestillingsprosessen og forsinker eksporten.
De viktigste konsekvensene av havnetrafikk på frakttid
1. Forlenget kaiplass etter ankomst:
Ved ankomst kan skip oppleve lange ventetider på grunn av mangel på kaiplasser. I populære og overbelastede havner (som Los Angeles og Singapore) kan ventetidene komme opp i 7 til 15 dager eller mer, noe som direkte forlenger den totale transportsyklusen.
2. Betydelig redusert laste- og losseeffektivitet:
Når havneområdet er fullt av last, er tilgjengeligheten av kaikraner og gaffeltrucker begrenset, noe som forsinker lasting og lossing. Det som normalt tar 1 til 2 dager, kan strekke seg til 3 til 5 dager eller enda lenger under trafikkork.
3. Kjedeforsinkelser i påfølgende lenker:
Forsinkelser i lasting og lossing fører til forsinkelser i tollklareringen. Hvis den frie lagringsperioden i havnen overskrides, vil det påløpe demurrage-gebyrer. Videre kan det påvirke påfølgende landtransportforbindelser, noe som ytterligere forsterker tapene av leveringstid.
4. Planleggingsforstyrrelser:
Trafikk hindrer skip i å anløpe påfølgende havner som opprinnelig planlagt. Rederier kan justere ruter, slå sammen rutetabeller eller slippe containere, noe som forårsaker sekundære forsinkelser for hele forsendelsen.
Hvordan bør importører håndtere havneoverbelastning?
1. Planlegg fremover
Importører kan konsultere speditører for å estimere potensielle forsinkelser og justere ordreplanene sine deretter. Dette kan kreve økt lagerbeholdning for å håndtere uventede forstyrrelser.
2. Diversifiser skipsruter
Å være avhengig av én enkelt havn eller skipsrute utsetter importører for betydelig risiko. Ved å diversifisere rutene og vurdere alternative havner kan du redusere risikoen for trafikkbelastning. Dette kan omfatte å samarbeide med speditører for å finne mindre overbelastede havner eller utforske multimodale transportalternativer.
Prioriter direkte skipsruter eller alternative havner med lav sannsynlighet for trafikkbelastning (f.eks. unngå Los Angeles og velg Long Beach; unngå Singapore og velg Port Klang for transit) for å redusere overbelastede havneanløp.
Unngå høysesong for frakt (f.eks. 2 til 3 måneder før jul på ruter i Europa og Amerika, og rundt kinesisk nyttår). Hvis frakt i høysesongen er uunngåelig, bestill plass minst 2 uker i forveien for å sikre plass og fraktplaner.
3. Samarbeid med speditører
Velg en speditør med nære bånd til transportøren: Speditører med store volumer og nære relasjoner har mindre sannsynlighet for å få lasten blokkert og er bedre i stand til å sikre plass. Speditører har omfattende nettverk og kan tilby ulike løsninger, for eksempel hurtigforsendelse eller valg av forskjellige transportører.
Vær forberedt påTillegg i høysesongen (PSS)og trengselstillegg: Disse er nå en permanent del av fraktlandskapet. Budsjetter for dem deretter og samarbeid med speditøren din for å forstå når de iverksettes.
4. Spor forsendelser nøye etter avgang
Etter forsendelse, spor fartøyets status i sanntid (via rederiets nettsted, speditørpåminnelser osv.) for å vite den estimerte ankomsttiden på forhånd. Hvis det forventes trafikkork, må du umiddelbart varsle tollmedarbeideren i destinasjonshavnen eller mottakeren din for å forberede tollklarering.
Hvis du håndterer tollklareringen selv, må du utarbeide fullstendige tollklareringsdokumenter på forhånd (pakkeliste, faktura, opprinnelsesbevis osv.) og sende inn en forhåndsdeklarasjon før varene ankommer havnen for å forkorte tollvurderingstiden og unngå den kombinerte effekten av tollforsinkelser og overbelastning.
5. Beregn tilstrekkelig buffertid
Når du kommuniserer logistikkplaner med speditøren, må du beregne ytterligere 7 til 15 dager for buffertid for kø i tillegg til den vanlige fraktplanen.
For hastevarer, en "sjøfrakt + flyfrakt"-modellen kan brukes. Flyfrakt sikrer rettidig levering av kjernevarer, mens sjøfrakt reduserer kostnadene for varer som ikke haster, og balanserer punktlighet og kostnadskrav.
Havnebelastning er ikke en midlertidig forstyrrelse; det er et symptom på at globale forsyningskjeder opererer utover sin kapasitet. Fremtiden krever åpenhet, fleksibilitet og partnerskap.Senghor Logistics tilbyr ikke bare containerbookingtjenester, men vi er også forpliktet til å bygge robuste forsyningskjeder. Vi har avtaler med rederier for å garantere plass og priser, og gir deg levedyktige logistikkløsninger i travle fraktsesonger. Kontakt oss for personlige konsultasjoner og de siste fraktratereferansene.
Publisert: 28. november 2025
