Ndikimi i mbingarkesës së portit në kohën e transportit dhe si duhet të reagojnë importuesit
Mbingarkesa e portit zgjat drejtpërdrejt afatet kohore të transportit me 3 deri në 30 ditë (ndoshta më gjatë gjatë sezoneve të pikut ose mbingarkesës së rëndë). Ndikimet kryesore përfshijnë fusha të tilla si "pritja pas mbërritjes", "ngarkimi dhe shkarkimi i vonuar" dhe "lidhjet e shkëputura". Përballimi kërkon adresimin e këtyre çështjeve përmes fushave kryesore si "shmangia proaktive", "përshtatja dinamike" dhe "lidhjet e optimizuara".
Tani do ta shpjegojmë në detaje, shpresojmë t'ju ndihmojmë.
Kuptimi i Shkaqeve Rrënjësore të Mbingarkesës së Portit
1. Rritje dërrmuese e kërkesës së konsumatorëve:
Rimëkëmbja ekonomike pas pandemisë, e shoqëruar me një zhvendosje të shpenzimeve nga shërbimet në mallra, krijoi një rritje të paparë të importeve, veçanërisht nëAmerika e VeriutdheEvropë.
2. Shpërthimet e COVID-19 dhe mungesa e fuqisë punëtore:
Portet janë operacione që kërkojnë shumë njerëz. Protokollet e COVID-19, karantinat dhe sëmundjet çuan në mungesa kritike të punëtorëve të portit, shoferëve të kamionëve dhe operatorëve hekurudhorë.
3. Infrastrukturë intermodale e pamjaftueshme:
Udhëtimi i një kontejneri nuk mbaron në port. Bllokimi shpesh zhvendoset në brendësi të vendit. Një mungesë kronike e shasive (rimorkiove që transportojnë kontejnerë), kufizimet e kapacitetit hekurudhor dhe oborret e mbingarkuara të kontejnerëve nënkuptojnë se edhe nëse një anije shkarkohet, kontejneri nuk ka ku të shkojë. Kjo "kohë qëndrimi" për kontejnerët në port është një metrikë kryesore e bllokimit.
4. Planifikimi i anijeve dhe efekti i "grumbullimit":
Në një përpjekje për të rikuperuar oraret, transportuesit shpesh lundrojnë me shpejtësi të plotë drejt portit tjetër. Kjo çon në "grumbullim anijesh", ku mbërrijnë njëkohësisht shumë mega-anije, duke e mbingarkuar kapacitetin e portit për t'i përballuar të gjitha. Kjo krijon një radhë anijesh që presin në spirancë - pamja tani e njohur e dhjetëra anijeve pranë brigjeve tëLos Anxhelos, Long Beach dhe Roterdam.
5. Çekuilibra të vazhdueshëm logjistikë:
Çekuilibri tregtar global do të thotë që shumë më tepër kontejnerë të plotë mbërrijnë në vendet konsumuese sesa dërgohen jashtë. Kjo çon në mungesë të kontejnerëve bosh në qendrat aziatike të eksportit, duke e komplikuar më tej procesin e rezervimit dhe duke vonuar eksportet.
Ndikimet kryesore të mbingarkesës së portit në kohën e transportit detar
1. Ankorim i zgjatur pas mbërritjes:
Me mbërritjen, anijet mund të përballen me kohë të gjata pritjeje për shkak të mungesës së vendeve të ankorimit. Në portet e njohura dhe të mbingarkuara (si Los Anxhelosi dhe Singapori), kohët e pritjes mund të arrijnë 7 deri në 15 ditë ose më shumë, duke e zgjatur drejtpërdrejt ciklin e përgjithshëm të transportit.
2. Efikasitet i reduktuar ndjeshëm i ngarkimit dhe shkarkimit:
Kur kantieret e portit janë plot me ngarkesë, disponueshmëria e vinçave të kalatës dhe pirunëve ngritës është e kufizuar, duke ngadalësuar ngarkimin dhe shkarkimin. Ajo që normalisht mund të zgjasë 1 deri në 2 ditë, mund të zgjatet në 3 deri në 5 ditë ose edhe më gjatë gjatë mbingarkesës.
3. Vonesa zinxhirësh në lidhje të dyfishta:
Vonesat në ngarkim dhe shkarkim çojnë në vonesa në zhdoganim. Nëse tejkalohet periudha e magazinimit të lirë në port, do të aplikohen tarifa për largimin nga dogana. Për më tepër, kjo mund të ndikojë në lidhjet pasuese të transportit tokësor, duke i amplifikuar më tej humbjet në kohën e dorëzimit.
4. Ndërprerje të orarit:
Bllokimi i anijeve i pengon ato të ndalojnë në portet pasuese siç ishte planifikuar fillimisht. Kompanitë e transportit detar mund të ndryshojnë itineraret, të bashkojnë oraret ose të lëshojnë kontejnerë, duke shkaktuar vonesa dytësore për të gjithë ngarkesën.
Si duhet të merren importuesit me mbingarkesën e portit?
1. Planifikoni paraprakisht
Importuesit mund të konsultohen me spedicionerët e mallrave për të vlerësuar vonesat e mundshme dhe për të përshtatur planet e tyre të porosive në përputhje me rrethanat. Kjo mund të kërkojë rritjen e inventarit për t'u përballur me ndërprerjet e papritura.
2. Diversifikoni rrugët e transportit detar
Mbështetja në një port ose rrugë të vetme transporti i ekspozon importuesit ndaj rreziqeve të konsiderueshme. Duke diversifikuar rrugët dhe duke marrë në konsideratë porte alternative, mund të zbusni rreziqet e mbingarkesës. Kjo mund të përfshijë partneritetin me spedicionerët e mallrave për të gjetur porte më pak të mbingarkuara ose eksplorimin e opsioneve të transportit multimodal.
Jepini përparësi rrugëve të drejtpërdrejta të transportit detar ose porteve alternative me probabilitet të ulët mbingarkese (p.sh., shmangni Los Angeles dhe zgjidhni Long Beach; shmangni Singaporin dhe zgjidhni Portin Klang për tranzit) për të zvogëluar ndalesat në porte të mbingarkuara.
Shmangni sezonet e pikut të transportit detar (p.sh., 2 deri në 3 muaj para Krishtlindjeve në rrugët e Evropës dhe Amerikës, dhe rreth Vitit të Ri Kinez). Nëse transporti gjatë sezonit të pikut është i pashmangshëm, rezervoni hapësirë të paktën 2 javë më parë për të siguruar hapësirën dhe oraret e transportit detar.
3. Bashkëpunimi me spedicionerët e mallrave
Zgjidhni një spedicioner mallrash me lidhje të ngushta me transportuesin: Spedicionerët e mallrave me vëllime të mëdha dhe marrëdhënie të ngushta kanë më pak gjasa që ngarkesa e tyre të bllokohet dhe janë më të aftë të sigurojnë hapësirë. Spedicionerët e mallrave kanë rrjete të gjera dhe mund të ofrojnë zgjidhje të ndryshme, të tilla si transport i përshpejtuar ose zgjedhja e transportuesve të ndryshëm.
Jini të përgatitur përMbishpagesat e Sezonit të Pikut (PSS)dhe Mbishpagesat për Kongjestion: Këto tani janë një pjesë e përhershme e peizazhit të transportit detar. Buxhetoni për to në përputhje me rrethanat dhe punoni me transportuesin tuaj për të kuptuar se kur zbatohen.
4. Ndiqni nga afër dërgesat pas nisjes
Pas dërgesës, ndiqni statusin e anijes në kohë reale (nëpërmjet faqes së internetit të kompanisë së transportit detar, njoftimeve të spediterit etj.) për të ditur paraprakisht kohën e mbërritjes së parashikuar. Nëse parashikohet mbingarkesë, njoftoni menjëherë ndërmjetësin tuaj doganor në portin e destinacionit ose marrësin tuaj për t'u përgatitur për zhdoganim.
Nëse e kryeni vetë zhdoganimin, përgatitni paraprakisht dokumentet e plota të zhdoganimit (lista e paketimit, fatura, certifikata e origjinës, etj.) dhe dorëzoni një paradeklaratë përpara se mallrat të mbërrijnë në port për të shkurtuar kohën e shqyrtimit doganor dhe për të shmangur ndikimin e kombinuar të vonesave dhe mbingarkesës doganore.
5. Jepni kohë të mjaftueshme për të ruajtur hapësirën
Kur komunikoni planet logjistike me spedicionerin e mallrave, duhet të lejoni 7 deri në 15 ditë shtesë për kohën e bllokimit të mbingarkesës, përveç orarit të rregullt të transportit.
Për mallra urgjente, një "transport detar + transporti ajror"Mund të përdoret modeli". Transporti ajror siguron dorëzimin në kohë të mallrave kryesore, ndërsa transporti detar zvogëlon kostot për mallrat jo-urgjente, duke balancuar afatet kohore dhe kërkesat e kostos.
Mbingarkesa e porteve nuk është një ndërprerje e përkohshme; është një simptomë e zinxhirëve globalë të furnizimit që veprojnë përtej kapacitetit të tyre. E ardhmja kërkon transparencë, fleksibilitet dhe partneritete.Senghor Logistics jo vetëm që ofron shërbime rezervimi kontejnerësh, por është e përkushtuar për të ndërtuar zinxhirë furnizimi elastikë. Ne kemi marrëveshje me kompanitë e transportit detar për të garantuar hapësirë dhe çmime, duke ju ofruar zgjidhje të qëndrueshme logjistike gjatë sezoneve të ngarkuara të transportit detar. Na kontaktoni për konsulta të personalizuara dhe referencat më të fundit të tarifave të transportit detar.
Koha e postimit: 28 nëntor 2025
