Cilat janë kushtet e transportit derë më derë?
Përveç kushteve të zakonshme të transportit si EXW dhe FOB,derë më derëTransporti është gjithashtu një zgjedhje popullore për klientët e Senghor Logistics. Midis tyre, shërbimi derë më derë ndahet në tre lloje: DDU, DDP dhe DAP. Terma të ndryshëm gjithashtu ndajnë ndryshe përgjegjësitë e palëve.
Kushtet DDU (Detyrim i Dorëzuar i Papaguar):
Përkufizimi dhe fushëveprimi i përgjegjësisë:Termat e DDU nënkuptojnë që shitësi ia dorëzon mallrat blerësit në destinacionin e caktuar pa kaluar nëpër procedurat e importit ose pa i shkarkuar mallrat nga automjeti i dorëzimit, domethënë, dorëzimi është përfunduar. Në shërbimin e transportit derë më derë, shitësi mban përgjegjësinë për transportin dhe rrezikun e transportit të mallrave në destinacionin e caktuar të vendit importues, por tarifat e importit dhe taksat e tjera do të mbulohen nga blerësi.
Për shembull, kur një prodhues kinez i pajisjeve elektronike i dërgon mallra një klienti nëSHBA, kur miratohen kushtet e DDU-së, prodhuesi kinez është përgjegjës për transportimin e mallrave me det në vendin e caktuar nga klienti amerikan (prodhuesi kinez mund t'ia besojë transportuesit të mallrave përgjegjësinë për transportin). Megjithatë, klienti amerikan duhet të kalojë nëpër procedurat e zhdoganimit të importit dhe të paguajë vetë tarifat e importit.
Dallimi nga DDP:Dallimi kryesor qëndron te pala përgjegjëse për zhdoganimin e importit dhe tarifat. Sipas DDU-së, blerësi është përgjegjës për zhdoganimin e importit dhe pagesën e detyrimeve, ndërsa sipas DDP-së, shitësi mban këto përgjegjësi. Kjo e bën DDU-në më të përshtatshme kur disa blerës duan ta kontrollojnë vetë procesin e zhdoganimit të importit ose kanë kërkesa të veçanta për zhdoganim. Dorëzimi ekspres mund të konsiderohet gjithashtu shërbim DDU në një farë mase, dhe klientët që dërgojnë mallra metransporti ajror or transport detarshpesh zgjedhin shërbimin DDU.
Kushtet DDP (Dërgim me Detyrim të Paguar):
Përkufizimi dhe fushëveprimi i përgjegjësive:DDP qëndron për Delivered Duty Paid (Dërguar me Duty të Paguar). Ky term thotë se shitësi mban përgjegjësinë më të madhe dhe duhet të dorëzojë mallrat në vendndodhjen e blerësit (siç është fabrika ose depoja e blerësit ose marrësit) dhe të paguajë të gjitha kostot, duke përfshirë detyrimet dhe taksat e importit. Shitësi është përgjegjës për të gjitha kostot dhe rreziqet e transportimit të mallrave në vendndodhjen e blerësit, duke përfshirë detyrimet e eksportit dhe importit, taksat dhe zhdoganimin. Blerësi ka përgjegjësi minimale pasi ai vetëm duhet të marrë mallrat në destinacionin e rënë dakord.
Për shembull, një furnizues kinez i pjesëve të automjeteve dërgon në njëUKkompani importi. Kur përdoren kushtet DDP, furnizuesi kinez është përgjegjës për transportimin e mallrave nga fabrika kineze në magazinën e importuesit në Mbretërinë e Bashkuar, duke përfshirë pagesën e detyrimeve të importit në Mbretërinë e Bashkuar dhe përfundimin e të gjitha procedurave të importit. (Importuesit dhe eksportuesit mund t'ua besojnë spedicionerëve të mallrave përfundimin e kësaj.)
DDP është shumë i dobishëm për blerësit që preferojnë një përvojë pa probleme, sepse nuk u duhet të merren me dogana ose tarifa shtesë. Megjithatë, shitësit duhet të jenë të vetëdijshëm për rregulloret dhe tarifat e importit në vendin e blerësit për të shmangur tarifat e papritura.
DAP (Dorëzuar në Vend):
Përkufizimi dhe fushëveprimi i përgjegjësive:DAP qëndron për "Dorëzuar në Vend". Sipas këtij termi, shitësi është përgjegjës për dërgimin e mallrave në vendin e specifikuar, derisa mallrat të jenë të disponueshme për shkarkim nga blerësi në destinacionin e caktuar (siç është dera e magazinës së marrësit). Por blerësi është përgjegjës për detyrimet dhe taksat e importit. Shitësi duhet të organizojë transportin deri në destinacionin e rënë dakord dhe të mbajë të gjitha kostot dhe rreziqet derisa mallrat të mbërrijnë në atë vend. Blerësi është përgjegjës për pagesën e çdo detyrimi importi, takse dhe tarife zhdoganimi sapo të mbërrijë dërgesa.
Për shembull, një eksportues kinez i mobiljeve nënshkruan një kontratë DAP me njëkanadezimportuesi. Pastaj eksportuesi kinez duhet të jetë përgjegjës për transportimin e mobiljeve nga fabrika kineze me anë të detit në magazinën e caktuar nga importuesi kanadez.
DAP është një zgjidhje e ndërmjetme midis DDU dhe DDP. Ai u lejon shitësve të menaxhojnë logjistikën e dorëzimit, ndërkohë që u jep blerësve kontroll mbi procesin e importit. Bizneset që duan njëfarë kontrolli mbi kostot e importit shpesh e preferojnë këtë term.
Përgjegjësia e zhdoganimit:Shitësi është përgjegjës për zhdoganimin e eksportit, dhe blerësi është përgjegjës për zhdoganimin e importit. Kjo do të thotë që kur eksportohet nga një port kinez, eksportuesi duhet të kalojë nëpër të gjitha procedurat e eksportit; dhe kur mallrat mbërrijnë në portin kanadez, importuesi është përgjegjës për përfundimin e procedurave të zhdoganimit të importit, të tilla si pagesa e tarifave të importit dhe marrja e licencave të importit.
Tre kushtet e mësipërme të transportit derë më derë mund të trajtohen nga spedicionerët e mallrave, gjë që është edhe rëndësia e spedicionimit tonë të mallrave:duke i ndihmuar importuesit dhe eksportuesit të ndajnë përgjegjësitë e tyre përkatëse dhe të dorëzojnë mallrat në destinacion në kohë dhe në mënyrë të sigurt.
Koha e postimit: 03 Dhjetor 2024
