Hamnstockningars inverkan på leveranstider och hur importörer bör reagera
Överbelastning i hamnar förlänger direkt leveranstiderna med 3 till 30 dagar (potentiellt längre under högsäsong eller svår överbelastning). De viktigaste effekterna inkluderar områden som "väntan vid ankomst", "försenad lastning och lossning" och "avbrutna förbindelser". För att hantera detta krävs det att dessa problem åtgärdas genom viktiga områden som "proaktivt undvikande", "dynamisk anpassning" och "optimerade förbindelser".
Vi kommer nu att förklara i detalj, i hopp om att vara till hjälp för dig.
Att förstå de bakomliggande orsakerna till hamnträngsel
1. Överväldigande ökning av konsumentefterfrågan:
Den ekonomiska återhämtningen efter pandemin, i kombination med en förskjutning av utgifterna från tjänster till varor, skapade en exempellös ökning av importen, särskilt iNordamerikaochEuropa.
2. COVID-19-utbrott och arbetskraftsbrist:
Hamnar är människointensiva verksamheter. COVID-19-protokoll, karantäner och sjukdomar har lett till kritisk brist på hamnarbetare, lastbilschaufförer och järnvägsoperatörer.
3. Otillräcklig intermodal infrastruktur:
En containers resa slutar inte i hamnen. Trängseln förflyttas ofta till inlandet. En kronisk brist på chassin (släpvagnarna som transporterar containrar), begränsad järnvägskapacitet och överfulla containergårdar innebär att även om ett fartyg lossas har containern ingenstans att ta vägen. Denna "uppehållstid" för containrar i hamnen är ett viktigt mått på trängsel.
4. Fartygsschemaläggning och "bunching"-effekten:
I ett försök att få ihop tidtabellerna seglar rederierna ofta i full fart till nästa hamn. Detta leder till "fartygsbunchling", där flera megafartyg anländer samtidigt, vilket överväldigar hamnens kapacitet att hantera dem alla. Detta skapar en kö av fartyg som väntar för ankar – den numera välbekanta synen av dussintals fartyg utanför kusterna.Los Angeles, Long Beach och Rotterdam.
5. Pågående logistiska obalanser:
Den globala handelsobalansen innebär att betydligt fler fulla containrar anländer till konsumentländer än som skeppas ut. Detta leder till brist på tomma containrar i asiatiska exporthubbar, vilket ytterligare komplicerar bokningsprocessen och försenar exporten.
De viktigaste effekterna av hamnträngsel på sjöfarten
1. Förlängd förtöjning efter ankomst:
Vid ankomst kan fartyg möta långa väntetider på grund av brist på kajplatser. I populära och överbelastade hamnar (som Los Angeles och Singapore) kan väntetiderna uppgå till 7 till 15 dagar eller mer, vilket direkt förlänger den totala transportcykeln.
2. Avsevärt minskad lastnings- och lossningseffektivitet:
När hamngårdarna är fulla med last är tillgången på kajkranar och gaffeltruckar begränsad, vilket saktar ner lastning och lossning. Det som normalt tar 1 till 2 dagar kan förlängas till 3 till 5 dagar eller ännu längre vid trängsel.
3. Kedjefördröjningar i efterföljande länkar:
Förseningar vid lastning och lossning leder till förseningar vid tullklarering. Om den kostnadsfria lagringsperioden i hamnen överskrids tillkommer demurrageavgifter. Dessutom kan det påverka efterföljande landtransportförbindelser, vilket ytterligare förstärker förlusterna av leveranstider.
4. Schemaavbrott:
Trängsel hindrar fartyg från att anlöpa efterföljande hamnar som ursprungligen planerat. Rederier kan justera rutter, slå samman scheman eller släppa containrar, vilket orsakar sekundära förseningar för hela transporten.
Hur ska importörer hantera hamnöverbelastning?
1. Planera i förväg
Importörer kan konsultera speditörer för att uppskatta potentiella förseningar och justera sina orderplaner därefter. Detta kan kräva ökat lager för att hantera oväntade störningar.
2. Diversifiera sjöfartsvägarna
Att förlita sig på en enda hamn eller sjöfartsrutt utsätter importörer för betydande risker. Genom att diversifiera rutterna och överväga alternativa hamnar kan du minska riskerna för trafikstockningar. Detta kan innefatta att samarbeta med speditörer för att hitta mindre överbelastade hamnar eller utforska multimodala transportalternativ.
Prioritera direkta sjövägar eller alternativa hamnar med låg sannolikhet för trafikstockningar (t.ex. undvik Los Angeles och välj Long Beach; undvik Singapore och välj Port Klang för transit) för att minska antalet hamnanlöp som är överbelastade.
Undvik högsäsonger för frakt (t.ex. 2 till 3 månader före jul på rutter i Europa och Amerika, och runt det kinesiska nyåret). Om frakt under högsäsong är oundviklig, boka plats minst 2 veckor i förväg för att säkra fraktutrymme och fraktscheman.
3. Samarbete med speditörer
Välj en speditör med nära kopplingar till transportören: Speditörer med stora volymer och nära relationer har mindre risk att få sin last blockerad och har bättre möjligheter att säkra utrymme. Speditörer har omfattande nätverk och kan erbjuda olika lösningar, såsom expressfrakt eller att välja olika transportörer.
Vara beredd påTillägg under högsäsong (PSS)och trängseltillägg: Dessa är nu en permanent del av sjöfartsmiljön. Budgetera för dem därefter och samarbeta med din speditör för att förstå när de tillämpas.
4. Spåra leveranser noggrant efter avgång
Efter transport, spåra fartygets status i realtid (via rederiets webbplats, speditörens påminnelser etc.) för att få veta den beräknade ankomsttiden i förväg. Om trafikstockningar förväntas, meddela omedelbart din tullombud i destinationshamnen eller din mottagare för att förbereda för tullklarering.
Om du hanterar tullklareringen själv, förbered fullständiga tullklareringsdokument i förväg (packlista, faktura, ursprungsintyg etc.) och lämna in en förhandsdeklaration innan varorna anländer till hamnen för att förkorta tullgranskningstiden och undvika den kombinerade effekten av tullförseningar och trängsel.
5. Ge tillräckligt med bufferttid
När du kommunicerar logistikplaner med speditören måste du räkna med ytterligare 7 till 15 dagar för bufferttid för trängsel utöver det ordinarie fraktschemat.
För brådskande varor, en "sjöfrakt + flygfrakt"-modellen kan användas. Flygfrakt säkerställer snabb leverans av kärnvaror, medan sjöfrakt minskar kostnaderna för icke-brådskande varor och balanserar punktlighet och kostnadskrav.
Hamnstockningar är inte en tillfällig störning; det är ett symptom på att globala leveranskedjor arbetar över sin kapacitet. Framtiden kräver transparens, flexibilitet och partnerskap.Senghor Logistics erbjuder inte bara containerbokningstjänster, utan vi är också engagerade i att bygga motståndskraftiga leveranskedjor. Vi har avtal med rederier för att garantera utrymme och priser, vilket ger dig hållbara logistiklösningar under högsäsonger. Kontakta oss för personliga konsultationer och de senaste fraktprisreferenserna.
Publiceringstid: 28 november 2025
