Tangu nusu ya pili ya mwaka jana,mizigo ya bahariniimeingia katika kiwango cha chini. Je, ongezeko la sasa la viwango vya usafirishaji linamaanisha kwamba kufufuka kwa tasnia ya usafirishaji kunaweza kutarajiwa?
Soko kwa ujumla linaamini kwamba kadri msimu wa kilele wa kiangazi unavyokaribia, kampuni za usafirishaji wa makontena zinaonyesha imani mpya ya kukuza uwezo mpya. Hata hivyo, kwa sasa, mahitaji katikaUlayanaMarekaniinaendelea kuwa dhaifu. Kama data ya uchumi mkuu yenye uhusiano mkubwa na viwango vya usafirishaji wa makontena, data ya PMI ya utengenezaji barani Ulaya na Marekani mwezi Machi haikuwa ya kuridhisha, na yote yalishuka kwa viwango tofauti. PMI ya utengenezaji wa ISM ya Marekani ilishuka kwa 2.94%, ambayo yenyewe ni kiwango cha chini kabisa tangu Mei 2020, huku PMI ya utengenezaji wa Eurozone ikishuka kwa 2.47%, ikionyesha kuwa tasnia ya utengenezaji katika maeneo haya mawili bado iko katika mwenendo wa kushuka.
Zaidi ya hayo, baadhi ya watu wa ndani katika sekta ya usafirishaji walisema kwamba bei ya usafirishaji wa njia za baharini inategemea usambazaji na mahitaji ya soko, na mabadiliko mengi hubadilika kulingana na hali ya soko. Kwa upande wa soko la sasa, bei za usafirishaji zimeongezeka ikilinganishwa na mwisho wa mwaka jana, lakini bado haijabainika kama bei za usafirishaji wa baharini zinaweza kupanda kweli.
Kwa maneno mengine, ongezeko la awali lilisababishwa zaidi na usafirishaji wa msimu na maagizo ya dharura sokoni. Ikiwa inawakilisha mwanzo wa kuongezeka kwa viwango vya usafirishaji hatimaye itaamuliwa na usambazaji na mahitaji ya soko.
Senghor Logisticsana uzoefu wa zaidi ya miaka 10 katika tasnia ya usafirishaji wa mizigo, na ameona kupanda na kushuka kwingi katika soko la mizigo. Lakini kuna baadhi ya hali ambazo ni zaidi ya matarajio yetu. Kwa mfano, kiwango cha usafirishaji nchiniAustraliaNi karibu kiwango cha chini kabisa tangu tuanze kufanya kazi katika tasnia hiyo. Inaweza kuonekana kwamba mahitaji ya sasa si makubwa.
Kwa sasa, kiwango cha usafirishaji nchini Marekani kinaongezeka polepole, na hatuwezi kuhitimisha kwa haraka kwamba chemchemi ya usafirishaji wa kimataifa imerejea.Kusudi letu ni kuokoa pesa kwa wateja. Tunahitaji kufuatilia mabadiliko katika viwango vya usafirishaji, kutafuta njia na suluhisho zinazofaa kwa wateja, kuwasaidia wateja kupanga usafirishaji, na kuepuka ongezeko lisilotarajiwa la gharama za usafirishaji kutokana na ongezeko la ghafla.
Muda wa chapisho: Aprili-24-2023
