ผลกระทบของความแออัดในท่าเรือต่อระยะเวลาการขนส่ง และวิธีที่ผู้นำเข้าควรรับมือ
ความแออัดของท่าเรือส่งผลโดยตรงต่อความล่าช้าในการขนส่งสินค้า โดยอาจล่าช้าไป 3 ถึง 30 วัน (อาจนานกว่านั้นในช่วงฤดูกาลที่มีปริมาณงานมากหรือมีความแออัดรุนแรง) ผลกระทบหลักๆ ได้แก่ "การรอคอยเมื่อสินค้ามาถึง" "การขนถ่ายสินค้าล่าช้า" และ "การเชื่อมต่อที่ไม่ต่อเนื่อง" การแก้ไขปัญหาจำเป็นต้องจัดการกับปัญหาเหล่านี้ในด้านต่างๆ เช่น "การหลีกเลี่ยงเชิงรุก" "การปรับตัวแบบไดนามิก" และ "การเชื่อมต่อที่เหมาะสมที่สุด"
ต่อไปนี้เราจะอธิบายรายละเอียด โดยหวังว่าจะเป็นประโยชน์แก่คุณ
ทำความเข้าใจสาเหตุที่แท้จริงของปัญหาความแออัดในท่าเรือ
1. ความต้องการของผู้บริโภคพุ่งสูงขึ้นอย่างล้นหลาม:
การฟื้นตัวทางเศรษฐกิจหลังการระบาดใหญ่ ประกอบกับการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการใช้จ่ายจากภาคบริการไปสู่ภาคสินค้า ส่งผลให้การนำเข้าเพิ่มขึ้นอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านต่างๆอเมริกาเหนือและยุโรป-
2. การระบาดของโควิด-19 และการขาดแคลนแรงงาน:
ท่าเรือเป็นกิจการที่ต้องใช้แรงงานคนจำนวนมาก มาตรการป้องกันโควิด-19 การกักตัว และการเจ็บป่วย ส่งผลให้เกิดการขาดแคลนแรงงานท่าเรือ คนขับรถบรรทุก และพนักงานเดินรถไฟอย่างรุนแรง
3. โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแบบผสมผสานไม่เพียงพอ:
การเดินทางของตู้คอนเทนเนอร์ไม่ได้สิ้นสุดที่ท่าเรือ ความแออัดมักจะย้ายไปที่พื้นที่ตอนในของประเทศ การขาดแคลนแชสซี (รถพ่วงที่บรรทุกตู้คอนเทนเนอร์) อย่างเรื้อรัง ข้อจำกัดด้านกำลังการขนส่งทางรถไฟ และลานวางตู้คอนเทนเนอร์ที่เต็มล้น หมายความว่าแม้ว่าเรือจะขนถ่ายสินค้าเสร็จแล้ว ตู้คอนเทนเนอร์ก็ไม่มีที่ไป ระยะเวลาที่ตู้คอนเทนเนอร์จอดอยู่ที่ท่าเรือนี้เป็นตัวชี้วัดหลักของความแออัด
4. การจัดตารางเวลาเดินเรือและผลกระทบจาก "การรวมกลุ่ม" (Bunching Effect):
เพื่อพยายามปรับตารางการเดินเรือให้เป็นไปตามกำหนด เรือบรรทุกสินค้ามักจะแล่นด้วยความเร็วเต็มที่ไปยังท่าเรือถัดไป ซึ่งนำไปสู่ปรากฏการณ์ "การรวมกลุ่มของเรือ" โดยที่เรือขนาดใหญ่หลายลำมาถึงพร้อมกัน ทำให้ท่าเรือไม่สามารถรองรับเรือทั้งหมดได้ ส่งผลให้เกิดแถวเรือที่จอดรออยู่ ซึ่งเป็นภาพที่คุ้นเคยกันดีของเรือหลายสิบลำนอกชายฝั่งลอสแอนเจลิสลองบีช และรอตเตอร์ดัม
5. ความไม่สมดุลด้านโลจิสติกส์ที่ยังคงดำเนินอยู่:
ความไม่สมดุลทางการค้าทั่วโลกหมายความว่าตู้คอนเทนเนอร์บรรจุสินค้าเต็มจำนวนมาถึงประเทศผู้บริโภคมากกว่าจำนวนตู้คอนเทนเนอร์ที่ส่งออกไปมาก ส่งผลให้เกิดการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์เปล่าในศูนย์กลางการส่งออกของเอเชีย ซึ่งยิ่งทำให้กระบวนการจองตู้คอนเทนเนอร์ยุ่งยากขึ้นและทำให้การส่งออกล่าช้าออกไป
ผลกระทบหลักของความแออัดในท่าเรือต่อเวลาในการขนส่งสินค้า
1. การจอดเทียบท่าเป็นเวลานานหลังจากเดินทางมาถึง:
เมื่อเดินทางมาถึง ท่าเรืออาจต้องรอเป็นเวลานานเนื่องจากที่เทียบท่าไม่เพียงพอ ในท่าเรือยอดนิยมและแออัด (เช่น ลอสแอนเจลิสและสิงคโปร์) เวลาในการรออาจนานถึง 7 ถึง 15 วันหรือมากกว่านั้น ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อระยะเวลาการขนส่งโดยรวมที่ยาวนานขึ้น
2. ประสิทธิภาพในการขนถ่ายสินค้าลดลงอย่างมาก:
เมื่อท่าเทียบเรือเต็มไปด้วยสินค้า การใช้งานเครนยกสินค้าและรถยกจะจำกัด ทำให้การขนถ่ายสินค้าช้าลง สิ่งที่ปกติใช้เวลา 1-2 วัน อาจยืดเยื้อไปเป็น 3-5 วัน หรือนานกว่านั้นในช่วงเวลาที่แออัด
3. ความล่าช้าแบบลูกโซ่ในลิงก์ที่ต่อเนื่องกัน:
ความล่าช้าในการขนถ่ายสินค้าส่งผลให้เกิดความล่าช้าในการผ่านพิธีการศุลกากร หากเกินระยะเวลาการเก็บรักษาสินค้าฟรีที่ท่าเรือ จะต้องเสียค่าปรับล่าช้า นอกจากนี้ยังอาจส่งผลกระทบต่อการขนส่งทางบกในขั้นตอนต่อไป ทำให้เสียเวลาในการส่งมอบสินค้ามากยิ่งขึ้น
4. การเปลี่ยนแปลงตารางเวลา:
ความแออัดทำให้เรือไม่สามารถเข้าเทียบท่าในท่าเรือถัดไปได้ตามแผนเดิม บริษัทขนส่งอาจปรับเส้นทาง รวมตารางเดินรถ หรือทิ้งตู้คอนเทนเนอร์ ทำให้เกิดความล่าช้าเพิ่มเติมสำหรับสินค้าทั้งหมด
ผู้นำเข้าควรรับมือกับปัญหาความแออัดในท่าเรืออย่างไร?
1. วางแผนล่วงหน้า
ผู้นำเข้าสามารถปรึกษาผู้ให้บริการขนส่งสินค้าเพื่อประเมินความล่าช้าที่อาจเกิดขึ้นและปรับแผนการสั่งซื้อให้เหมาะสม ซึ่งอาจจำเป็นต้องเพิ่มสินค้าคงคลังเพื่อรับมือกับการหยุดชะงักที่ไม่คาดคิด
2. กระจายเส้นทางการขนส่งทางเรือ
การพึ่งพาเพียงท่าเรือหรือเส้นทางการขนส่งเดียวทำให้ผู้นำเข้าต้องเผชิญกับความเสี่ยงอย่างมาก การกระจายเส้นทางและพิจารณาท่าเรือทางเลือกอื่น ๆ สามารถลดความเสี่ยงจากความแออัดได้ ซึ่งอาจรวมถึงการร่วมมือกับผู้ให้บริการขนส่งสินค้าเพื่อหาท่าเรือที่มีความแออัดน้อยกว่า หรือการสำรวจตัวเลือกการขนส่งแบบหลายรูปแบบ
ให้ความสำคัญกับเส้นทางการขนส่งทางเรือโดยตรงหรือท่าเรือทางเลือกที่มีโอกาสเกิดความแออัดต่ำ (เช่น หลีกเลี่ยงลอสแอนเจลิสและเลือกลองบีช หลีกเลี่ยงสิงคโปร์และเลือกพอร์ตกลังสำหรับการขนส่งผ่าน) เพื่อลดความแออัดของการเข้าเทียบท่าเรือ
หลีกเลี่ยงช่วงฤดูกาลขนส่งที่หนาแน่น (เช่น 2-3 เดือนก่อนวันคริสต์มาสสำหรับเส้นทางยุโรปและอเมริกา และช่วงตรุษจีน) หากไม่สามารถหลีกเลี่ยงการขนส่งในช่วงฤดูกาลที่หนาแน่นได้ ควรจองพื้นที่ขนส่งล่วงหน้าอย่างน้อย 2 สัปดาห์ เพื่อยืนยันพื้นที่และตารางการขนส่ง
3. การร่วมมือกับผู้ให้บริการขนส่งสินค้า
เลือกบริษัทตัวแทนขนส่งสินค้าที่มีความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับผู้ให้บริการขนส่ง: บริษัทตัวแทนขนส่งสินค้าที่มีปริมาณการขนส่งมากและมีความสัมพันธ์ที่ดีกับผู้ให้บริการขนส่ง จะมีโอกาสน้อยกว่าที่สินค้าจะถูกกักไว้ และสามารถจัดหาพื้นที่ขนส่งได้ดีกว่า บริษัทตัวแทนขนส่งสินค้ามีเครือข่ายที่กว้างขวางและสามารถนำเสนอทางเลือกต่างๆ เช่น การขนส่งด่วน หรือการเลือกใช้ผู้ให้บริการขนส่งหลายราย
เตรียมตัวให้พร้อมสำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมช่วงฤดูท่องเที่ยว (PSS)และค่าธรรมเนียมความแออัด: ค่าธรรมเนียมเหล่านี้ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของการขนส่งสินค้าอย่างถาวรแล้ว ควรวางแผนงบประมาณให้เหมาะสมและปรึกษาหารือกับผู้ให้บริการขนส่งสินค้าของคุณเพื่อทำความเข้าใจว่าค่าธรรมเนียมเหล่านี้จะถูกเรียกเก็บเมื่อใด
4. ติดตามสถานะการจัดส่งสินค้าอย่างใกล้ชิดหลังจากสินค้าออกจากคลังสินค้าแล้ว
หลังจากส่งสินค้าแล้ว ให้ติดตามสถานะของเรือแบบเรียลไทม์ (ผ่านเว็บไซต์ของบริษัทขนส่ง การแจ้งเตือนจากผู้ให้บริการขนส่งสินค้า ฯลฯ) เพื่อทราบเวลาที่คาดว่าจะมาถึงล่วงหน้า หากคาดว่าจะเกิดความแออัด ให้แจ้งตัวแทนศุลกากรของคุณที่ท่าเรือปลายทางหรือผู้รับสินค้าของคุณโดยทันที เพื่อเตรียมการสำหรับการผ่านพิธีการศุลกากร
หากดำเนินการพิธีการศุลกากรด้วยตนเอง โปรดเตรียมเอกสารพิธีการศุลกากรให้ครบถ้วนล่วงหน้า (เช่น รายการบรรจุภัณฑ์ ใบแจ้งหนี้ ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า ฯลฯ) และยื่นคำประกาศล่วงหน้าก่อนที่สินค้าจะมาถึงท่าเรือ เพื่อลดระยะเวลาการตรวจสอบของศุลกากรและหลีกเลี่ยงผลกระทบจากความล่าช้าและความแออัดของศุลกากร
5. เผื่อเวลาไว้ให้เพียงพอ
เมื่อสื่อสารแผนการขนส่งกับผู้ให้บริการขนส่งสินค้า คุณต้องเผื่อเวลาเพิ่มเติมอีก 7 ถึง 15 วัน สำหรับกรณีที่อาจเกิดความแออัดในการขนส่ง นอกเหนือจากตารางการขนส่งปกติ
สำหรับสินค้าเร่งด่วน "การขนส่งทางทะเล + ขนส่งทางอากาศสามารถใช้โมเดลนี้ได้ การขนส่งทางอากาศช่วยให้มั่นใจได้ว่าสินค้าหลักจะถูกส่งถึงที่หมายตรงเวลา ในขณะที่การขนส่งทางทะเลช่วยลดต้นทุนสำหรับสินค้าที่ไม่เร่งด่วน โดยสร้างสมดุลระหว่างความตรงต่อเวลาและต้นทุน
ความแออัดของท่าเรือไม่ใช่ปัญหาชั่วคราว แต่เป็นอาการของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกที่ทำงานเกินขีดความสามารถ อนาคตต้องการความโปร่งใส ความยืดหยุ่น และความร่วมมือบริษัท Senghor Logistics ไม่เพียงแต่ให้บริการจองตู้คอนเทนเนอร์เท่านั้น แต่เรายังมุ่งมั่นที่จะสร้างห่วงโซ่อุปทานที่ยั่งยืน เรามีข้อตกลงกับบริษัทขนส่งสินค้าเพื่อรับประกันพื้นที่และราคา ทำให้คุณได้รับโซลูชันด้านโลจิสติกส์ที่ใช้งานได้จริงในช่วงฤดูกาลขนส่งที่คึกคัก ติดต่อเราเพื่อขอคำปรึกษาแบบส่วนตัวและข้อมูลอ้างอิงอัตราค่าขนส่งล่าสุด
วันที่โพสต์: 28 พฤศจิกายน 2025
