Ang epekto ng pagsisikip ng daungan sa oras ng pagpapadala at kung paano dapat tumugon ang mga nag-aangkat
Direktang pinapahaba ng pagsisikip ng daungan ang pagiging napapanahon ng pagpapadala nang 3 hanggang 30 araw (posibleng mas matagal pa sa mga peak season o matinding pagsisikip). Kasama sa mga pangunahing epekto ang mga bagay tulad ng "paghihintay sa pagdating," "naantalang pagkarga at pagbaba," at "mga naputol na koneksyon." Ang pagharap sa mga ito ay nangangailangan ng pagtugon sa mga isyung ito sa pamamagitan ng mga pangunahing bagay tulad ng "proactive avoidance," "dynamic adjustment," at "optimized connections."
Ipapaliwanag namin ngayon nang detalyado, umaasang makakatulong ito sa iyo.
Pag-unawa sa mga Ugat na Sanhi ng Pagsisikip ng Daungan
1. Napakalaking pagtaas ng demand ng mga mamimili:
Ang pagbangon ng ekonomiya pagkatapos ng pandemya, kasabay ng paglipat ng paggastos mula sa mga serbisyo patungo sa mga produkto, ay lumikha ng isang walang kapantay na pagtaas ng mga inaangkat na produkto, lalo na saHilagang AmerikaatEuropa.
2. Mga pagsiklab ng COVID-19 at kakulangan ng mga manggagawa:
Ang mga daungan ay mga operasyon na nangangailangan ng maraming tao. Ang mga protokol ng COVID-19, mga kuwarentenas, at pagkakasakit ay humantong sa kritikal na kakulangan ng mga manggagawa sa pantalan, mga drayber ng trak, at mga operator ng riles.
3. Hindi sapat na imprastraktura ng intermodal:
Ang paglalakbay ng isang container ay hindi natatapos sa daungan. Ang pagsisikip ay kadalasang napupunta sa liblib na lugar. Ang talamak na kakulangan ng tsasis (ang mga trailer na nagdadala ng mga container), mga limitasyon sa kapasidad ng riles, at labis na napupunong mga bakuran ng container ay nangangahulugan na kahit na ang isang barko ay nakadiskarga, ang container ay walang mapupuntahan. Ang "dwell time" na ito para sa mga container sa daungan ay isang pangunahing sukatan ng pagsisikip.
4. Pag-iiskedyul ng Sasakyang-dagat at ang Epekto ng "Pag-uukit":
Sa pagtatangkang makabawi sa mga iskedyul, ang mga carrier ay kadalasang naglalayag nang buong bilis patungo sa susunod na daungan. Ito ay humahantong sa "vessel bunching," kung saan maraming malalaking barko ang sabay-sabay na dumarating, na lumalampas sa kapasidad ng daungan na pangasiwaan ang lahat ng mga ito. Lumilikha ito ng pila ng mga barkong naghihintay sa angkla—ang pamilyar na tanawin ngayon ng dose-dosenang mga sasakyang-dagat sa baybayin ngLos Angeles, Long Beach, at Rotterdam.
5. Patuloy na kawalan ng balanse sa logistik:
Ang kawalan ng balanse sa pandaigdigang kalakalan ay nangangahulugan na mas maraming punong container ang dumarating sa mga bansang pangkonsumo kaysa sa ipinapadala palabas. Ito ay humahantong sa kakulangan ng mga walang laman na container sa mga sentro ng pag-export sa Asya, na lalong nagpapahirap sa proseso ng pag-book at nagpapaantala sa mga pag-export.
Ang Pangunahing Epekto ng Pagsisikip sa Daungan sa Oras ng Pagpapadala
1. Matagal na pagdulog pagkatapos dumating:
Pagdating, maaaring matagalan ang paghihintay ng mga barko dahil sa kakulangan ng mga daungan. Sa mga sikat at masikip na daungan (tulad ng Los Angeles at Singapore), ang oras ng paghihintay ay maaaring umabot ng 7 hanggang 15 araw o higit pa, na direktang nagpapahaba sa pangkalahatang siklo ng transportasyon.
2. Malaking nabawasang kahusayan sa pagkarga at pagbaba ng karga:
Kapag puno ng kargamento ang mga daungan, limitado ang pagkakaroon ng mga quay crane at forklift, na nagpapabagal sa pagkarga at pagbaba. Ang karaniwang tumatagal ng 1 hanggang 2 araw ay maaaring umabot ng 3 hanggang 5 araw o mas matagal pa kapag may trapiko.
3. Mga pagkaantala ng kadena sa magkasunod na mga kawing:
Ang mga pagkaantala sa pagkarga at pagbaba ng kargamento ay humahantong sa mga pagkaantala sa customs clearance. Kung lalampas sa libreng panahon ng pag-iimbak sa daungan, sisingilin ang mga bayarin sa demurrage. Bukod pa rito, maaari itong makaapekto sa mga susunod na koneksyon sa transportasyon sa lupa, na lalong magpapalala sa mga pagkalugi sa oras ng paghahatid.
4. Mga Pagkaantala sa Iskedyul:
Pinipigilan ng pagsisikip ng mga barko na dumaong sa mga kasunod na daungan gaya ng orihinal na plano. Maaaring isaayos ng mga kompanya ng pagpapadala ang mga ruta, pagsamahin ang mga iskedyul, o maghulog ng mga container, na magdudulot ng pangalawang pagkaantala para sa buong kargamento.
Paano dapat harapin ng mga importer ang pagsisikip ng daungan?
1. Magplano nang Maaga
Maaaring kumonsulta ang mga importer sa mga freight forwarder upang matantya ang mga potensyal na pagkaantala at maisaayos ang kanilang mga plano sa order nang naaayon. Maaaring mangailangan ito ng pagtaas ng imbentaryo upang makayanan ang mga hindi inaasahang pagkaantala.
2. Pag-iba-ibahin ang mga ruta ng pagpapadala
Ang pag-asa sa iisang daungan o ruta ng pagpapadala ay naglalantad sa mga nag-aangkat sa malalaking panganib. Sa pamamagitan ng pag-iba-ibahin ang mga ruta at pagsasaalang-alang sa mga alternatibong daungan, maaari mong mabawasan ang mga panganib ng pagsisikip ng trapiko. Maaaring kabilang dito ang pakikipagsosyo sa mga freight forwarder upang makahanap ng mga daungan na hindi gaanong masikip o paggalugad ng mga opsyon sa multimodal na transportasyon.
Unahin ang mga direktang ruta ng pagpapadala o alternatibong daungan na may mababang posibilidad ng pagsisikip ng trapiko (hal., iwasan ang Los Angeles at piliin ang Long Beach; iwasan ang Singapore at piliin ang Port Klang para sa transportasyon) upang mabawasan ang masikip na pagdaan sa daungan.
Iwasan ang mga peak shipping season (hal., 2 hanggang 3 buwan bago ang Pasko sa mga ruta sa Europa at Amerika, at sa bandang Chinese New Year). Kung hindi maiiwasan ang pagpapadala sa peak season, mag-book ng espasyo nang hindi bababa sa 2 linggo nang maaga upang ma-lock ang espasyo sa pagpapadala at mga iskedyul ng pagpapadala.
3. Pakikipagtulungan sa mga freight forwarder
Pumili ng freight forwarder na may malapit na ugnayan sa carrier: Ang mga freight forwarder na may malalaking volume at malapit na ugnayan ay mas malamang na hindi maharangan ang kanilang kargamento at mas nakakasiguro ng espasyo. Ang mga freight forwarder ay may malawak na network at maaaring mag-alok ng iba't ibang solusyon, tulad ng pinabilis na pagpapadala o pagpili ng iba't ibang carrier.
Maging Handa para saMga Dagdag na Bayad sa Panahon ng Kasagsagan (PSS)at Mga Dagdag na Bayad sa Pagsisikip: Ang mga ito ay permanenteng bahagi na ngayon ng larangan ng pagpapadala. Magbadyet para sa mga ito nang naaayon at makipagtulungan sa iyong forwarder upang maunawaan kung kailan ito ilalapat.
4. Masusing subaybayan ang mga kargamento pagkatapos ng pag-alis
Pagkatapos ng kargamento, subaybayan ang kalagayan ng barko sa totoong oras (sa pamamagitan ng website ng kompanya ng pagpapadala, mga paalala ng freight forwarder, atbp.) upang malaman ang tinatayang oras ng pagdating nang maaga. Kung inaasahang magsisikip ang kargamento, agad na ipaalam sa iyong customs broker sa daungan ng destinasyon o sa iyong consignee upang maghanda para sa customs clearance.
Kung ikaw mismo ang hahawak ng customs clearance, ihanda nang maaga ang kumpletong mga dokumento ng clearance (packing list, invoice, certificate of origin, atbp.) at magsumite ng pre-declaration bago dumating ang mga produkto sa daungan upang paikliin ang oras ng pagsusuri ng customs at maiwasan ang pinagsamang epekto ng mga pagkaantala at pagsisikip ng kargamento.
5. Magbigay ng sapat na oras ng buffer
Kapag ipinapaalam ang mga plano sa logistik sa freight forwarder, kailangan mong maglaan ng karagdagang 7 hanggang 15 araw para sa oras ng pagpigil sa pagsisikip ng trapiko bukod pa sa regular na iskedyul ng pagpapadala.
Para sa mga agarang produkto, isang "kargamento sa dagat + kargamento sa himpapawid"maaaring gamitin ang modelo. Tinitiyak ng kargamento sa himpapawid ang napapanahong paghahatid ng mga pangunahing produkto, habang binabawasan naman ng kargamento sa dagat ang mga gastos para sa mga hindi apurahang produkto, na binabalanse ang pagiging napapanahon at mga kinakailangan sa gastos.
Ang pagsisikip ng daungan ay hindi isang pansamantalang pagkagambala; ito ay isang sintomas ng mga pandaigdigang supply chain na lumalagpas sa kanilang kakayahan. Ang hinaharap ay nangangailangan ng transparency, flexibility, at pakikipagsosyo.Hindi lamang nagbibigay ang Senghor Logistics ng mga serbisyo sa pag-book ng container, kundi nakatuon din kami sa pagbuo ng matatag na supply chain. Mayroon kaming mga kasunduan sa mga kompanya ng pagpapadala upang garantiyahan ang espasyo at mga presyo, na nagbibigay sa iyo ng mga mabisang solusyon sa logistik sa panahon ng abalang panahon ng pagpapadala. Makipag-ugnayan sa amin para sa mga personalized na konsultasyon at mga pinakabagong sanggunian sa singil sa kargamento.
Oras ng pag-post: Nob-28-2025
