Port tiqilinchligining yuk tashish vaqtiga ta'siri va importchilar qanday javob berishlari kerak
Portlarning tiqilib qolishi yuk tashish vaqtini 3 kundan 30 kungacha uzaytiradi (cho'qqi mavsumida yoki kuchli tirbandlikda uzoqroq bo'lishi mumkin). Asosiy ta'sirlar "kelish vaqtida kutish", "yuklash va tushirishning kechikishi" va "uzilgan ulanishlar" kabi sohalarni o'z ichiga oladi. Bu muammolarni hal qilish uchun "proaktiv oldini olish", "dinamik sozlash" va "optimallashtirilgan ulanishlar" kabi asosiy sohalar orqali hal qilish talab etiladi.
Endi sizga foydali bo'lish umidida batafsil tushuntirib beramiz.
Port tirbandligining asosiy sabablarini tushunish
1. Iste'mol talabining keskin o'sishi:
Pandemiyadan keyingi iqtisodiy tiklanish, xarajatlarning xizmatlardan tovarlarga o'tishi bilan birga, ayniqsa, importning misli ko'rilmagan darajada o'sishiga olib keldi.Shimoliy AmerikavaYevropa.
2. COVID-19 avj olishi va ishchi kuchi yetishmasligi:
Portlar inson resurslaridan ko'proq foydalanadigan operatsiyalardir. COVID-19 protokollari, karantinlar va kasalliklar dok ishchilari, yuk mashinalari haydovchilari va temir yo'l operatorlarining keskin yetishmasligiga olib keldi.
3. Intermodal infratuzilmaning yetarli emasligi:
Konteynerning sayohati portda tugamaydi. Tiqilish ko'pincha ichki hududlarga o'tadi. Shassining (konteynerlarni tashiydigan tirkamalarning) surunkali yetishmasligi, temir yo'l sig'imining cheklanganligi va konteyner maydonlarining haddan tashqari to'lib ketishi kema yuk tushirilgan taqdirda ham, konteynerning boradigan joyi yo'qligini anglatadi. Portdagi konteynerlarning bu "qoladigan vaqti" tiqilishning asosiy ko'rsatkichidir.
4. Kema jadvalini tuzish va "to'plash" effekti:
Jadvallarni tiklashga urinishda, tashuvchilar ko'pincha keyingi portga to'liq tezlikda suzib ketishadi. Bu "kemalarning birlashishiga" olib keladi, bu yerda bir vaqtning o'zida bir nechta mega-kemalar yetib keladi va portning ularning barchasini qabul qilish qobiliyatini pasaytiradi. Bu langarda kutayotgan kemalar navbatini yaratadi - endi qirg'oqlarda o'nlab kemalarning tanish ko'rinishi.Los-Anjeles, Long-Bich va Rotterdam.
5. Davom etayotgan logistika nomutanosibliklari:
Global savdo nomutanosibligi isteʼmolchi mamlakatlarga joʻnatilgan konteynerlardan koʻra ancha koʻp toʻla konteynerlar yetib kelishini anglatadi. Bu Osiyo eksport markazlarida boʻsh konteynerlar yetishmasligiga olib keladi, bu esa buyurtma berish jarayonini yanada murakkablashtiradi va eksportni kechiktiradi.
Port tiqilib qolishining yuk tashish vaqtiga asosiy ta'siri
1. Yetib kelgandan keyin uzoq vaqt uxlash:
Kemalar yetib kelganida, to'xtash joylari yetishmasligi sababli uzoq kutish vaqtiga duch kelishi mumkin. Ommabop va gavjum portlarda (masalan, Los-Anjeles va Singapur) kutish vaqti 7 dan 15 kungacha yoki undan ko'proqqa yetishi mumkin, bu esa umumiy transport siklini bevosita uzaytiradi.
2. Yuklash va tushirish samaradorligining sezilarli darajada pasayishi:
Port maydonchalari yuk bilan to'lganda, kranlar va forkliftlarning mavjudligi cheklangan bo'lib, yuklash va tushirishni sekinlashtiradi. Odatda 1-2 kun davom etishi mumkin bo'lgan ish tirbandlik paytida 3-5 kungacha yoki undan ham ko'proq vaqtga cho'zilishi mumkin.
3. Ikkilamchi ketma-ketlikdagi havolalardagi zanjir kechikishlari:
Yuklash va tushirishdagi kechikishlar bojxona rasmiylashtiruvida kechikishlarga olib keladi. Agar portda bo'sh saqlash muddati oshib ketsa, demurraj to'lovlari olinadi. Bundan tashqari, bu keyingi quruqlik transporti aloqalariga ta'sir qilishi va yetkazib berish vaqtidagi yo'qotishlarni yanada oshirishi mumkin.
4. Jadvaldagi uzilishlar:
Tiqilish kemalarning dastlab rejalashtirilganidek keyingi portlarga qo'nishiga to'sqinlik qiladi. Yuk tashish kompaniyalari marshrutlarni o'zgartirishi, jadvallarni birlashtirishi yoki konteynerlarni tashlab yuborishi mumkin, bu esa butun yuk tashish uchun ikkinchi darajali kechikishlarga olib keladi.
Importchilar port tiqilib qolishi bilan qanday kurashishlari kerak?
1. Oldindan rejalashtiring
Importchilar potentsial kechikishlarni baholash va buyurtma rejalarini shunga mos ravishda o'zgartirish uchun yuk ekspeditorlari bilan maslahatlashishlari mumkin. Bu kutilmagan uzilishlarga dosh berish uchun inventarizatsiyani ko'paytirishni talab qilishi mumkin.
2. Yuk tashish yo'nalishlarini diversifikatsiya qiling
Bitta port yoki yuk tashish yo'nalishiga tayanish import qiluvchilarni jiddiy xavflarga duchor qiladi. Yo'nalishlarni diversifikatsiya qilish va muqobil portlarni ko'rib chiqish orqali siz tirbandlik xavfini kamaytirishingiz mumkin. Bunga kamroq tirband portlarni topish uchun yuk ekspeditorlari bilan hamkorlik qilish yoki multimodal transport variantlarini o'rganish kirishi mumkin.
Tiqilib qolgan port qo'ng'iroqlarini kamaytirish uchun to'g'ridan-to'g'ri yuk tashish yo'nalishlariga yoki tirbandlik ehtimoli past bo'lgan muqobil portlarga ustuvorlik bering (masalan, Los-Anjelesdan qoching va Long-Bichni tanlang; Singapurdan qoching va tranzit uchun Port Klangni tanlang).
Yuk tashish mavsumining eng yuqori cho'qqilaridan saqlaning (masalan, Yevropa va Amerika yo'nalishlarida Rojdestvodan 2-3 oy oldin va Xitoy Yangi yili atrofida). Agar eng yuqori mavsumda yuk tashish muqarrar bo'lsa, yuk tashish joyi va yuk tashish jadvalini belgilash uchun kamida 2 hafta oldin joy band qiling.
3. Yuk ekspeditorlari bilan hamkorlik qilish
Tashuvchi bilan yaqin aloqada bo'lgan yuk ekspeditorini tanlang: Katta hajmdagi va yaqin munosabatlarga ega yuk ekspeditorlarining yuklari bloklanishi ehtimoli kamroq va ular joyni yaxshiroq himoya qila oladilar. Ekspeditorlar keng tarmoqlarga ega va tezlashtirilgan yuk tashish yoki boshqa tashuvchilarni tanlash kabi turli xil yechimlarni taklif qilishlari mumkin.
Tayyor bo'lingEng yuqori mavsum qo'shimcha to'lovlari (PSS)va tirbandlik uchun qo'shimcha to'lovlar: Bular endi yuk tashish sohasining doimiy qismidir. Ular uchun byudjetni shunga mos ravishda belgilang va ular qachon qo'llanilishini tushunish uchun ekspeditoringiz bilan hamkorlik qiling.
4. Jo'nab ketgandan keyin yuklarni diqqat bilan kuzatib boring
Yuk jo'natilgandan so'ng, taxminiy yetib kelish vaqtini oldindan bilish uchun kemaning holatini real vaqt rejimida kuzatib boring (yuk tashish kompaniyasining veb-sayti, ekspeditor eslatmalari va boshqalar orqali). Agar tirbandlik kutilsa, bojxona rasmiylashtiruviga tayyorgarlik ko'rish uchun darhol manzil portidagi bojxona brokeringizga yoki yuk oluvchingizga xabar bering.
Agar bojxona rasmiylashtiruvini o'zingiz amalga oshirsangiz, to'liq rasmiylashtirish hujjatlarini (qadoqlash ro'yxati, schyot-faktura, kelib chiqish sertifikati va boshqalar) oldindan tayyorlang va bojxona tekshiruvi vaqtini qisqartirish va bojxona kechikishlari va tirbandlikning birgalikdagi ta'siridan qochish uchun tovarlar portga yetib kelishidan oldin oldindan deklaratsiya topshiring.
5. Yetarli bufer vaqtiga ruxsat bering
Logistika rejalarini yuk tashuvchi bilan bog'lashda, odatiy yuk tashish jadvalidan tashqari, tirbandlik bufer vaqti uchun qo'shimcha 7 dan 15 kungacha vaqt ajratishingiz kerak.
Shoshilinch tovarlar uchun "dengiz yuklari + havo yuk tashish"modelidan foydalanish mumkin. Havo yuk tashish asosiy yuklarni o'z vaqtida yetkazib berishni ta'minlaydi, dengiz yuk tashish esa shoshilinch bo'lmagan yuklar uchun xarajatlarni kamaytiradi, o'z vaqtida yetkazib berish va xarajat talablarini muvozanatlashtiradi.
Portlarning tiqilib qolishi vaqtinchalik uzilish emas; bu global ta'minot zanjirlarining o'z imkoniyatlaridan tashqarida ishlashining alomatidir. Kelajak shaffoflik, moslashuvchanlik va hamkorlikni talab qiladi.Senghor Logistics nafaqat konteynerlarni bron qilish xizmatlarini taqdim etadi, balki biz bardoshli ta'minot zanjirlarini yaratishga sodiqmiz. Biz yuk tashish kompaniyalari bilan joy va narxlarni kafolatlash bo'yicha shartnomalarga egamiz, bu esa sizga yuk tashish mavsumida samarali logistika yechimlarini taqdim etadi. Shaxsiylashtirilgan maslahatlar va eng so'nggi yuk tashish narxlari ma'lumotlari uchun biz bilan bog'laning.
Nashr vaqti: 2025-yil 28-noyabr
