Mga oras sa pagpadala alang sa 9 ka dagkong mga ruta sa pagpadala sa kargamento sa dagat gikan sa China ug ang mga hinungdan nga nakaimpluwensya niini
Isip usa ka freight forwarder, kadaghanan sa mga kustomer nga nangutana kanamo mangutana kung unsa kadugay ang pagpadala gikan sa China ug oras sa paghatud.
Ang mga oras sa pagpadala gikan sa China ngadto sa lain-laing mga rehiyon magkalahi kaayo depende sa lain-laing mga butang, lakip na ang paagi sa pagpadala (hangin, dagat, ug uban pa), espesipikong mga pantalan nga gigikanan ug destinasyon, mga kinahanglanon sa customs clearance, ug seasonal nga panginahanglan. Sa ubos mao ang usa ka kinatibuk-ang pagtan-aw sa mga oras sa pagpadala alang sa lainlaing mga ruta gikan sa China ug ang mga hinungdan nga nakaimpluwensya kanila:
Mga Ruta sa North America (US, Canada, Mexico)
Panguna nga mga pantalan:
US West Coast: Los Angeles/Long Beach, Oakland, Seattle, ug uban pa.
US East Coast: New York, Savannah, Norfolk, Houston (pinaagi sa Panama Canal), ug uban pa.
Canada: Vancouver, Toronto, Montreal, ug uban pa.
Mexico: Manzanillo, Lazaro Cardenas, Veracruz, ug uban pa.
Panahon sa pagpadala sa kargamento sa dagat gikan sa China:
Pagpadala gikan sa China Port saDunggoanan sa West Coast, US: Gibana-bana nga 14 ngadto sa 18 ka adlaw, pultahan-sa-pultahan: Gibana-bana nga 20 ngadto sa 30 ka adlaw.
Pagpadala gikan sa China Port saDunggoanan sa East Coast, US: Gibana-bana nga 25 ngadto sa 35 ka adlaw, pultahan-sa-pultahan: Gibanabana nga 35 ngadto sa 45 ka adlaw.
Panahon sa pagpadala gikan sa China hangtodang sentral nga Estados Unidosgibana-bana nga 27 hangtod 35 ka adlaw, direkta gikan sa West Coast o pinaagi sa pagbalhin sa tren sa ikaduha nga leg.
Panahon sa pagpadala gikan sa China hangtodMga pantalan sa Canadagibana-bana nga 15 ngadto sa 26 ka adlaw, ug ang pultahan-sa-pultahan maoy gibana-bana nga 20 ngadto sa 40 ka adlaw.
Panahon sa pagpadala gikan sa China hangtodMga pantalan sa Mexicogibana-bana nga 20 ngadto sa 30 ka adlaw.
Panguna nga mga hinungdan nga nakaimpluwensya:
Ang kahuot sa pantalan ug mga isyu sa pamuo sa Kasadpang Baybayon: Ang mga Dunggoanan sa Los Angeles/Long Beach maoy klasikong mga punto sa kahuot, ug ang mga negosasyon sa mga trabahante sa pantalan kasagarang mosangpot sa paghinay sa operasyon o mga hulga sa welga.
Mga pagdili sa Panama Canal: Ang hulaw maoy hinungdan sa pag-ubos sa lebel sa tubig sa kanal, gilimitahan ang gidaghanon sa mga biyahe ug mga drafts, nagpataas sa gasto ug walay kasiguroan sa mga ruta sa East Coast.
Inland nga transportasyon: Ang mga negosasyon tali sa mga riles sa US ug sa Teamsters Union mahimo usab nga makaapekto sa paglihok sa mga butang gikan sa mga pantalan ngadto sa mga lugar sa yuta.
Mga Ruta sa Uropa (Kasadpang Uropa, Amihanang Uropa, ug Mediteranyo)
Panguna nga mga pantalan:
Rotterdam, Hamburg, Antwerp, Flixstowe, Piraeus, ug uban pa.
Panahon sa pagpadala sa kargamento sa dagat gikan sa China:
Shipping gikan sa China ngadto saEuropesea freight port-to-port: gibana-bana nga 28 ngadto sa 38 ka adlaw.
Door-to-door: gibana-bana nga 35 ngadto sa 50 ka adlaw.
China-Europe Express: gibana-bana nga 18 ngadto sa 25 ka adlaw.
Panguna nga mga hinungdan nga nakaimpluwensya:
Mga welga sa pantalan: Ang mga welga sa mga dockworker sa tibuok Europe mao ang pinakadako nga hinungdan sa kawalay kasiguruhan, nga sagad hinungdan sa kaylap nga pagkalangan sa barko ug pagkabalda sa pantalan.
Pag-navigate sa Suez Canal: Ang paghuot sa kanal, pagtaas sa toll, o wala damha nga mga panghitabo (sama sa grounding sa Ever Given) mahimong direktang makaapekto sa global nga mga iskedyul sa pagpadala sa Europe.
Geopolitical: Ang krisis sa Pulang Dagat nagpugos sa mga barko sa pagliso sa palibot sa Cape of Good Hope, nga nagdugang 10-15 ka adlaw sa mga pagbiyahe ug karon ang pinakadako nga hinungdan nga nakaapekto sa oras.
Ang kargamento sa tren batok sa kargamento sa Dagat: Ang lig-on nga mga timeline sa China-Europe Express, nga wala maapektuhan sa krisis sa Pulang Dagat, usa ka hinungdanon nga bentaha.
Mga Ruta sa Australia ug New Zealand (Australia ug New Zealand)
Panguna nga mga pantalan:
Sydney, Melbourne, Brisbane, Auckland, ug uban pa.
Panahon sa pagpadala sa kargamento sa dagat gikan sa China:
Mga kargamento sa dagat Port-to-port: gibana-bana nga 14 hangtod 20 ka adlaw.
Door-to-door: gibana-bana nga 20 ngadto sa 35 ka adlaw.
Panguna nga mga hinungdan nga nakaimpluwensya:
Biosafety ug Quarantine: Kini ang labing hinungdanon nga hinungdan. Ang Australia ug New Zealand adunay labing higpit nga mga sumbanan sa kwarentina sa kalibutan alang sa mga imported nga hayop ug tanum, nga nagresulta sa labi ka taas nga rate sa pag-inspeksyon ug hinay nga oras sa pagproseso. Ang mga oras sa clearance sa customs mahimong molugway sa mga adlaw o bisan mga semana. Ang kasagarang gigamit nga mga butang, sama sa solidong mga produkto sa kahoy o muwebles, kinahanglang moagi sa fumigation ug makakuha og asertipiko sa fumigationsa wala pa ang pagsulod.
Ang mga iskedyul sa barko mas mubo kaysa sa Europe ug Estados Unidos, ug limitado ang mga opsyon sa direktang pagpadala.
Ang us aka seasonal nga pag-usab-usab sa panginahanglan (sama sa panahon sa merkado sa produkto sa agrikultura) makaapekto sa kapasidad sa pagpadala.
Mga Ruta sa Habagatang Amerika (East Coast ug West Coast)
Panguna nga mga pantalan:
Kasadpang Baybayon:Callao, Iquique, Buenaventura, Guayaquil, ug uban pa.
East Coast:Santos, Buenos Aires, Montevideo, ug uban pa.
Panahon sa pagpadala sa kargamento sa dagat gikan sa China:
Sea Freight port-to-port:
Mga pantalan sa West Coast:Gibana-bana nga 25 ngadto sa 35 ka adlaw sa pantalan.
Mga pantalan sa East Coast(pinaagi sa Cape of Good Hope o sa Panama Canal): Gibana-bana nga 35 ngadto sa 45 ka adlaw sa pantalan.
Panguna nga mga hinungdan nga nakaimpluwensya:
Pinakataas nga mga biyahe, labing dako nga kawalay kasiguruhan.
Dili episyente nga destinasyon nga mga pantalan: Ang mga dagkong pantalan sa South America nag-antos sa atrasado nga imprastraktura, ubos nga kahusayan sa operasyon, ug grabe nga kahuot.
Komplikado nga clearance sa customs ug mga babag sa pamatigayon: Ang komplikado nga mga pamaagi sa customs, dili lig-on nga mga palisiya, taas nga rate sa pag-inspeksyon, ug ubos nga mga limitasyon sa exemption sa buhis mahimong mosangpot sa taas nga buhis ug mga paglangan.
Mga kapilian sa ruta: Ang mga barko nga padulong sa East Coast mahimong maglibot sa Cape of Good Hope o pinaagi sa Panama Canal, depende sa kondisyon sa nabigasyon sa duha.
Dugang nga pagbasa:
Dibisyon sa Central ug South America sa internasyonal nga pagpadala
Mga Ruta sa Middle East (Arabian Peninsula, Persian Gulf Coast Countries)
Panguna nga mga pantalan:
Dubai, Abu Dhabi, Dammam, Doha, ug uban pa.
Panahon sa pagpadala sa kargamento sa dagat gikan sa China:
Sea Freight: Port-to-port: Gibana-bana nga 15 ngadto sa 22 ka adlaw.
Door-to-door: Gibana-bana nga 20 ngadto sa 30 ka adlaw.
Panguna nga mga hinungdan nga nakaimpluwensya:
Episyente sa destinasyon nga pantalan: Ang Jebel Ali Port sa UAE episyente kaayo, apan ang ubang mga pantalan mahimong makasinati ug dakong pagkunhod sa episyente panahon sa relihiyosong mga pangilin (sama sa Ramadan ug Eid al-Fitr), nga mosangpot sa pagkalangan.
Sitwasyon sa politika: Ang pagkawalay kalig-on sa rehiyon mahimong makaapekto sa kaluwasan sa pagpadala ug gasto sa insurance.
Mga Piyesta Opisyal: Panahon sa Ramadan, ang dagan sa trabaho hinay, nga hinungdanon nga pagkunhod sa kahusayan sa logistik.
Mga Ruta sa Africa
Panguna nga mga pantalan sa 4 nga mga rehiyon:
Amihanang Aprika:baybayon sa Mediteranyo, sama sa Alexandria ug Algiers.
Kasadpang Aprika:Lagos, Lomé, Abidjan, Tema, ug uban pa.
Sidlakang Aprika:Mombasa ug Dar es Salaam.
Habagatang Aprika:Durban ug Cape Town.
Panahon sa pagpadala sa kargamento sa dagat gikan sa China:
Sea Freight pantalan sa pantalan:
Mga 25 hangtod 40 ka adlaw hangtod sa mga pantalan sa North Africa.
Mga 30 hangtod 50 ka adlaw hangtod sa mga pantalan sa East Africa.
Mga 25 hangtod 35 ka adlaw hangtod sa mga pantalan sa South Africa.
Mga 40 hangtod 50 ka adlaw hangtod sa mga pantalan sa West Africa.
Panguna nga mga hinungdan nga nakaimpluwensya:
Dili maayo nga mga kahimtang sa destinasyon nga mga pantalan: Ang paghuot, karaan nga kagamitan, ug dili maayo nga pagdumala kasagaran. Ang Lagos usa sa labing huot nga mga pantalan sa kalibutan.
Mga hagit sa customs clearance: Ang mga regulasyon kay arbitraryo kaayo, ug ang mga kinahanglanon sa dokumento gikinahanglan ug kanunay nga nag-usab-usab, nga naghimo sa customs clearance nga usa ka mahinungdanong hagit.
Mga kalisud sa transportasyon sa yuta: Ang dili maayo nga imprastraktura sa transportasyon gikan sa mga pantalan hangtod sa mga lugar sa yuta nagmugna og hinungdanon nga mga kabalaka sa seguridad.
Kagubot sa politika ug sosyal: Ang pagkawalay kalig-on sa politika sa pipila nga mga rehiyon nagdugang sa mga risgo sa transportasyon ug gasto sa insurance.
Mga Ruta sa Southeast Asia (Singapore, Malaysia, Thailand, Vietnam, Pilipinas, ug uban pa)
Panguna nga mga pantalan:
Singapore, Port Klang, Jakarta, Ho Chi Minh City, Bangkok, Laem Chabang, etc.
Panahon sa pagpadala sa kargamento sa dagat gikan sa China:
Sea Freight: Port-to-port: Gibana-bana nga 5 ngadto sa 10 ka adlaw.
Door-to-door: Gibana-bana nga 10 ngadto sa 18 ka adlaw.
Panguna nga mga hinungdan nga nakaimpluwensya:
Ang mubo nga gilay-on sa biyahe usa ka bentaha.
Nagkalainlain ang imprastraktura sa destinasyon nga pantalan: Ang Singapore episyente kaayo, samtang ang mga pantalan sa pipila ka mga nasud mahimo’g adunay karaan nga kagamitan, limitado ang kapasidad sa pagproseso, ug dali nga maghuot.
Komplikado nga palibot sa customs clearance: Ang mga polisiya sa customs, mga kinahanglanon sa dokumento, ug mga isyu managlahi sa matag nasod, nga naghimo sa customs clearance nga usa ka dakong risgo nga punto sa mga pagkalangan.
Ang panahon sa bagyo nakaapekto sa mga pantalan ug mga ruta sa pagpadala sa South China.
Dugang nga pagbasa:
Mga Ruta sa Sidlakang Asya (Japan, South Korea, Russian Far East)
Panguna nga mga pantalan:
Japan(Tokyo, Yokohama, Osaka),
South Korea(Busan, Incheon),
Malayong Sidlakan sa Russia(Vladivostok).
Panahon sa pagpadala sa kargamento sa dagat gikan sa China:
kargamento sa dagat:Ang port-to-port paspas kaayo, nga mobiya gikan sa amihanang mga pantalan sa China sa gibana-bana nga 2 ngadto sa 5 ka adlaw, nga adunay mas taas nga mga panahon nga 7 ngadto sa 12 ka adlaw.
Transportasyon sa Riles/Yuta:Sa Malayo nga Sidlakan sa Russia ug pipila ka mga lugar sa yuta, ang mga oras sa pagbiyahe ikatandi sa o gamay nga taas kaysa kargamento sa dagat pinaagi sa mga pantalan sama sa Suifenhe ug Hunchun.
Panguna nga mga hinungdan nga nakaimpluwensya:
Mubo kaayo nga mga biyahe ug lig-on kaayo nga mga oras sa pagpadala.
Episyente kaayo nga mga operasyon sa destinasyon nga mga pantalan (Japan ug South Korea), apan ang ginagmay nga mga paglangan mahimong mahitabo tungod sa kaepektibo sa pantalan sa Far East sa Russia ug sa mga kondisyon sa yelo sa tingtugnaw.
Ang mga pagbag-o sa palisiya sa politika ug pamatigayon mahimong makaapekto sa mga proseso sa clearance sa kostumbre.
Mga Ruta sa Habagatang Asya (India, Sri Lanka, Bangladesh)
Panguna nga mga pantalan:
Nhava Sheva, Colombo, Chittagong
Panahon sa pagpadala sa kargamento sa dagat gikan sa China:
Sea Freight: Port to Port: Gibana-bana nga 12 ngadto sa 18 ka adlaw
Panguna nga mga hinungdan nga nakaimpluwensya:
Grabe nga paghuot sa pantalan: Tungod sa dili igo nga imprastraktura ug komplikado nga mga pamaagi, ang mga barko mogugol ug daghang oras sa paghulat sa mga dunggoanan, labi na sa mga pantalan sa India ug Bangladesh. Naghimo kini nga hinungdanon nga kawalay kasiguruhan sa mga oras sa pagpadala.
Estrikto nga clearance sa customs ug mga polisiya: Ang Indian Customs adunay taas nga inspeksyon nga rate ug hilabihan ka estrikto nga mga kinahanglanon sa dokumentasyon. Ang bisan unsang mga sayup mahimong moresulta sa daghang mga paglangan ug multa.
Ang Chittagong maoy usa sa pinakagamay nga mga pantalan sa kalibutan, ug kasagaran ang mga paglangan.
Katapusan nga tambag alang sa mga tag-iya sa kargamento:
1. Hatagi og labing menos 2 ngadto sa 4 ka semana nga buffer time, ilabi na sa mga rota paingon sa Habagatang Asia, Habagatang Amerika, Aprika, ug sa pagkakaron nagtipas nga Uropa.
2. Tukmang dokumentasyon:Hinungdanon kini alang sa tanan nga mga ruta ug hinungdanon alang sa mga rehiyon nga adunay komplikado nga mga palibot sa customs clearance (South Asia, South America, ug Africa).
3. Pagpalit og insurance sa pagpadala:Alang sa layo nga distansya, peligroso nga mga ruta, ug alang sa taas nga kantidad nga mga butang, kinahanglan ang seguro.
4. Pagpili usa ka eksperyensiyado nga tighatag sa logistik:Ang usa ka kauban nga adunay daghang kasinatian ug usa ka lig-on nga network sa mga ahente nga espesyalista sa piho nga mga ruta (sama sa South America) makatabang kanimo sa pagsulbad sa kadaghanan nga mga hagit.
Ang Senghor Logistics adunay 13 ka tuig nga kasinatian sa pagpasa sa kargamento, nga espesyalista sa mga ruta sa pagpadala gikan sa China hangtod sa Europe, North America, South America, Australia ug New Zealand, Southeast Asia, ug Middle East.
Kami hanas sa import nga customs clearance nga mga serbisyo alang sa mga nasud sama sa Estados Unidos, Canada, Europe, ug Australia, nga adunay usa ka partikular nga pagsabut sa US import customs clearance rates.
Pagkahuman sa mga tuig nga kasinatian sa internasyonal nga industriya sa logistik, nakakuha kami mga maunongon nga kostumer sa daghang mga nasud, nakasabut sa ilang mga prayoridad, ug makahatag mga gipahaum nga serbisyo.
Welcome sapakigsulti kanamobahin sa pagpadala sa mga kargamento gikan sa China!
Oras sa pag-post: Aug-25-2025
