Sukad sa pag-ulbo sa "Krisis sa Pulang Dagat", ang internasyonal nga industriya sa pagpadala labi nga naapektuhan. Dili lang ang pagpadala sa rehiyon sa Pulang Dagat anggibabagan, apan ang mga pantalan saEuropa, Oceania, Habagatang-Sidlakang Asyaug uban pang mga rehiyon ang naapektuhan usab.
Bag-ohay lang, ang pangulo sa pantalan sa Barcelona,Espanya, miingon nga ang oras sa pag-abot sa mga barko sa pantalan sa Barcelonanalangan og 10 ngadto sa 15 ka adlawtungod kay kinahanglan silang molibot sa Africa aron malikayan ang posibleng mga pag-atake sa Pulang Dagat. Nalangan ang mga barko nga nagdala sa lainlaing mga produkto, lakip ang liquefied natural gas. Ang Barcelona usa sa pinakadako nga mga terminal sa LNG sa Espanya.
Ang Pantalan sa Barcelona nahimutang sa sidlakang baybayon sa Estuary sa Suba sa Espanya, sa amihanan-kasadpang bahin sa Dagat Mediteranyo. Kini ang pinakadakong pantalan sa Espanya. Kini usa ka pantalan sa estuary nga adunay free trade zone ug usa ka batakang pantalan. Kini ang pinakadakong pantalan sa kinatibuk-ang kargamento sa Espanya, usa sa mga sentro sa paghimo og barko sa Espanya, ug usa sa napulo ka nag-unang pantalan sa pagdumala sa mga container sa baybayon sa Mediteranyo.
Sa wala pa kini, si Yannis Chatzitheodosiou, tsirman sa Athens Merchants Chamber of Commerce, miingon usab nga tungod sa sitwasyon sa Pulang Dagat, ang mga produkto nga miabot saAng pantalan sa Piraeus malangan hangtod sa 20 ka adlaw, ug kapin sa 200,000 ka mga container ang wala pa makaabot sa pantalan.
Ang pagbalhin sa tubig gikan sa Asya agi sa Cape of Good Hope nakaapekto ilabi na sa mga pantalan sa Mediteranyo,pagpalugway sa mga biyahe og gibana-bana nga duha ka semana.
Sa pagkakaron, daghang mga kompanya sa pagpadala ang mihunong sa mga serbisyo sa mga ruta sa Pulang Dagat aron malikayan ang mga pag-atake. Ang mga pag-atake nag-una nga nagtumong sa mga barkong container nga moagi sa Pulang Dagat, usa ka ruta nga gigamit gihapon sa daghang mga tanker sa lana. Apan ang Qatar Energy, ang ikaduha nga pinakadako nga tig-eksport sa LNG sa kalibutan, mihunong na sa pagtugot sa mga tanker nga moagi sa Pulang Dagat, tungod sa mga kabalaka sa kaluwasan.
Alang sa mga produkto nga gi-import gikan sa China ngadto sa Europe, daghang mga kustomer ang karon midangop satransportasyon sa riles, nga mas paspas kay sakargamento sa dagat, mas barato kay sakargamento sa hangin, ug dili kinahanglan nga moagi sa Pulang Dagat.
Dugang pa, naa mi mga kustomer saItalyanangutana kanamo kung tinuod ba nga ang mga barkong pangnegosyo sa China malampusong makatabok sa Pulang Dagat. Aw, adunay mga balita nga gitaho, apan nagsalig gihapon kami sa impormasyon nga gihatag sa kompanya sa pagpadala. Mahimo namong susihon ang oras sa paglayag sa barko sa website sa kompanya sa pagpadala aron among ma-update ug makahatag og feedback sa mga kustomer bisan unsang orasa.
Oras sa pag-post: Pebrero 02, 2024
