WCA 国際的な海上輸送と航空輸送によるドアツードアビジネスに注力する
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「紅海危機」の発生以来、国際海運業界はますます深刻な影響を受けている。紅海地域の海運だけでなく、ブロックされましたしかし港ではヨーロッパ, オセアニア, 東南アジアそして、他の地域も影響を受けている。

最近、バルセロナ港の責任者は、スペインバルセロナ港への船舶の到着時刻は10~15日遅れる紅海での攻撃を避けるため、アフリカ大陸を迂回する必要があるためだ。遅延は液化天然ガスを含む様々な製品を輸送する船舶に影響を与えた。バルセロナはスペイン最大のLNGターミナルの1つである。

バルセロナ港は、地中海北西部、スペイン川河口の東岸に位置する。スペイン最大の港であり、自由貿易地域と基本的な港湾施設を備えた河口港である。スペイン最大の一般貨物港であり、スペイン有数の造船拠点の一つであり、地中海沿岸におけるコンテナ取扱量上位10港の一つでもある。

これに先立ち、アテネ商工会議所のヤニス・チャツィテオドシウ会長は、紅海の状況により、ピレウス港の操業は最大20日間遅れる見込みです。さらに、20万個以上のコンテナがまだ港に到着していない。

アジアから喜望峰経由の航路変更は、特に地中海の港に影響を与えている。航海期間を約2週間延長する.

現在、多くの海運会社が攻撃を避けるため、紅海航路での運航を停止している。攻撃の標的は主に紅海を航行するコンテナ船であり、この航路は依然として多くの石油タンカーにも利用されている。しかし、世界第2位のLNG輸出国であるカタール・エナジーは、安全上の懸念を理由に、タンカーの紅海通過を停止した。

中国からヨーロッパに輸入される商品については、現在多くの顧客が鉄道輸送これはより速い海上輸送より安い航空貨物そして、紅海を通過する必要もない。

さらに、当社には以下の地域のお客様がいらっしゃいます。イタリア中国の商船が紅海を無事に通過できるというのは本当か、というご質問をいただいています。確かにそのような報道はいくつかありますが、弊社では依然として海運会社から提供される情報に頼っています。海運会社のウェブサイトで船の出航時刻を確認できるので、いつでもお客様に最新情報を提供できます。


投稿日時:2024年2月2日