Dall'inizio della "crisi del Mar Rosso", il settore del trasporto marittimo internazionale è stato colpito in modo sempre più grave. Non solo il trasporto marittimo nella regione del Mar Rossobloccatoma i porti inEuropa, Oceania, Asia sud-orientalee anche altre regioni sono state colpite.
Recentemente, il capo del porto di Barcellona,Spagna, ha detto che l'orario di arrivo delle navi al porto di Barcellona è statoritardo di 10-15 giorniperché devono circumnavigare l'Africa per evitare possibili attacchi nel Mar Rosso. I ritardi hanno interessato navi che trasportavano diversi prodotti, tra cui il gas naturale liquefatto (GNL). Barcellona è uno dei più grandi terminali GNL della Spagna.
Il porto di Barcellona si trova sulla costa orientale dell'estuario del fiume San Lorenzo, sul lato nord-ovest del Mar Mediterraneo. È il più grande porto marittimo della Spagna. Si tratta di un porto estuariale con zona di libero scambio e porto di base. È il più grande porto per merci generiche in Spagna, uno dei centri cantieristici spagnoli e uno dei dieci principali porti per la movimentazione di container sulla costa mediterranea.
Prima di ciò, Yannis Chatzitheodosiou, presidente della Camera di Commercio dei Mercanti di Atene, ha anche affermato che a causa della situazione nel Mar Rosso, le merci in arrivo alIl porto del Pireo subirà un ritardo fino a 20 giorni.e oltre 200.000 container non sono ancora arrivati al porto.
La deviazione dall'Asia attraverso il Capo di Buona Speranza ha colpito in particolare i porti del Mediterraneo,prolungando i viaggi di circa due settimane.
Attualmente, molte compagnie di navigazione hanno sospeso i servizi sulle rotte del Mar Rosso per evitare attacchi. Gli attacchi hanno preso di mira principalmente le navi portacontainer che transitano nel Mar Rosso, una rotta ancora utilizzata da molte petroliere. Ma Qatar Energy, il secondo esportatore mondiale di GNL, ha impedito il passaggio delle petroliere attraverso il Mar Rosso, citando problemi di sicurezza.
Per i beni importati dalla Cina in Europa, molti clienti si stanno attualmente rivolgendo atrasporto ferroviario, che è più veloce dimare selvaggio, più economico ditrasporto aereoe non ha bisogno di attraversare il Mar Rosso.
Inoltre, abbiamo clienti inItaliaCi viene chiesto se sia vero che le navi mercantili cinesi possono attraversare con successo il Mar Rosso. Ebbene, alcune notizie a riguardo sono state diffuse, ma ci affidiamo comunque alle informazioni fornite dalle compagnie di navigazione. Possiamo verificare gli orari di partenza delle navi sul sito web delle compagnie di navigazione, in modo da poter aggiornare e fornire feedback ai clienti in qualsiasi momento.
Data di pubblicazione: 2 febbraio 2024
