De resinte skipfeartmerk is sterk dominearre troch kaaiwurden lykas tanimmende frachttariven en eksplodearjende romten. Rûtes neiLatynsk-Amearika, Europa, Noard-Amearika, enAfrikahawwe in wichtige groei fan frachttariven meimakke, en guon rûtes hawwe ein juny gjin romte beskikber foar boeking.
Koartlyn hawwe rederijen lykas Maersk, Hapag-Lloyd, en CMA CGM "priisferhegingsbrieven" útjûn en peak season toeslagen (PSS) yn rekken brocht, wêrby't in protte rûtes yn Afrika, Súd-Amearika, Noard-Amearika en it Midden-Easten belutsen binne.
Maersk
Begjinnende fan1 juny, de PSS fan Brunei, Sina, Hongkong (PRC), Fietnam, Yndoneezje, Japan, Kambodja, Súd-Korea, Laos, Myanmar, Maleizje, Filipinen, Singapore, Tailân, East-Timor, Taiwan (PRC) neiSaûdi-Araabjesil wurde herzien. InIn kontener fan 20 foet kostet 1.000 USD en in kontener fan 40 foet kostet 1.400 USD..
Maersk sil de peak season toeslach (PSS) fan Sina en Hong Kong, Sina ferheegje neiTanzaniafan1 junyYnklusyf alle droege frachtkonteners fan 20 foet, 40 foet en 45 foet en koelkonteners fan 20 foet en 40 foet. It isUSD 2.000 foar in kontener fan 20 foet en USD 3.500 foar in kontener fan 40 en 45 foet.
Hapag-Lloyd
Hapag-Lloyd kundige op har offisjele webside oan dat de peakseizoentoeslach (PSS) fan Aazje en Oseanië neiDurban en Kaapstêd, Súd-Afrikasil fan krêft wurde fanôf6 juny 2024Dizze PSS is fan tapassing opalle soarten konteners foar USD 1.000 per konteneroant fierdere notifikaasje.
Hapag-Lloyd sil PSS oplein oan konteners dy't binnenkommede Feriene SteatenenKanadafan1 juny oant 14 en 15 juny 2024, jildt foar alle soarten konteners oant fierdere notifikaasje.
Konteners dy't binnenkomme fan1 juny oant 14 juny: 20-foet kontener USD 480, 40-foet kontener USD 600, 45-foet kontener USD 600.
Konteners dy't binnenkomme fan15 juny: 20-foet kontener USD 1.000, 40-foet kontener USD 2.000, 45-foet kontener USD 2.000.
CMA CGM
Derneist hat CMA CGM earder in meidieling útjûn wêryn't stiet dat begjinnend fan1 juny 2024(de laaddatum by de fertrekhaven), sille de nije FAK-tariven fan Aazje nei Noard-Europa oanpast wurde oant sa heech asUS$ 3.200/TEU en US$ 6.000/FEU.
Op it stuit, fanwegen de krisis yn 'e Reade See, binne skippen om Kaap de Goede Hoop yn Afrika hinne fearn, en binne de fearôfstân en -tiid langer wurden. Derneist meitsje Jeropeeske klanten har hieltyd mear soargen oer tanimmende frachtprizen en om needgefallen te foarkommen. Se meitsje guod fan tefoaren klear om de foarried te fergrutsjen, wat in groei yn 'e fraach brocht hat. Op it stuit binne der al files yn ferskate Aziatyske havens, lykas yn 'e haven fan Barcelona, Spanje en Súd-Afrikaanske havens.
Om noch mar te zwijgen fan 'e tanimming fan konsumintefraach feroarsake troch wichtige eveneminten lykas de Unôfhinklikheidsdei fan 'e FS, de Olympyske Spullen en it Europeesk Kampioenskip. Rederijen hawwe ek warskôge datit heechseizoen is betiid, de romte is krap, en hege frachttariven kinne trochgean yn it tredde fearnsjier.
Fansels sille wy spesjaal omtinken jaan oan ferstjoeringen fan klanten fanSenghor LogistykDe ôfrûne moanne of sa hawwe wy sjoen dat de frachtprizen omheech gienen. Tagelyk wurde klanten yn 'e offerte oan klanten ek foarôf ynformearre oer de mooglikheid fan priisferhegingen, sadat klanten ferstjoeringen folslein planne en budzjettere kinne.
Pleatsingstiid: 27 maaie 2024
