O 8 de xaneiro de 2024, un tren de mercadorías que transportaba 78 contedores estándar partiu do porto seco internacional de Shijiazhuang e navegou cara ao porto de Tianjin. Despois foi transportado ao estranxeiro nun buque portacontedores.Este foi o primeiro tren fotovoltaico intermodal marítimo-ferroviario enviado polo Porto Seco Internacional de Shijiazhuang.
Debido ao seu gran tamaño e alto valor engadido, os módulos fotovoltaicos teñen maiores requisitos de seguridade e estabilidade loxística. En comparación co transporte por estrada,trens de ferrocarrilestán menos afectados polo clima, teñen maior capacidade de transporte e o proceso de envío é intensivo, eficiente, puntual e estable. Estas características poden eficazmentemellorar a eficiencia loxística dos módulos fotovoltaicos, reducir os custos de envío e lograr unha entrega de produtos de alta calidade.
Non só os módulos fotovoltaicos, senón tamén nos últimos anos, os tipos de mercadorías transportadas a través do transporte combinado marítimo-ferrocarril en China foron cada vez máis abundantes. Co desenvolvemento acelerado do comercio de importación e exportación, o modo de transporte "transporte combinado marítimo-ferrocarril" ampliou gradualmente a súa escala de desenvolvemento baixo a influencia positiva do medio ambiente e as políticas, e converteuse nun dos símbolos importantes do transporte moderno.
O transporte combinado marítimo-ferroviario é un "transporte multimodal" e é un modo de transporte loxístico integral que combina dous modos de transporte diferentes:transporte marítimoe transporte de mercadorías por ferrocarril, e consegue unha operación de "unha declaración, unha inspección, unha liberación" durante todo o proceso de transporte, para un transporte de mercadorías máis eficiente e económico.
Este modelo adoita transportar mercadorías desde o lugar de produción ou subministración ata o porto de destino por mar e, a continuación, transporta as mercadorías desde o porto ata o destino por ferrocarril ou viceversa.
O transporte combinado marítimo-ferrocarril é un dos principais modos de transporte para a loxística internacional. En comparación co modelo loxístico tradicional, o transporte combinado marítimo-ferrocarril ten as vantaxes dunha gran capacidade de transporte, curto prazo, baixo custo, alta seguridade e protección ambiental. Pode proporcionar aos clientes procesos porta a porta e punto a punto.un recipiente ata o final"servizos, logrando verdadeiramente a cooperación mutua. Cooperación, beneficio mutuo e resultados beneficiosos para todos.
Se queres coñecer información relevante sobre a importación de produtos de módulos fotovoltaicos, non dubides enconsultar Senghor Logistics.
Data de publicación: 12 de xaneiro de 2024
