L'8 gennaio 2024, un treno merci con a bordo 78 container standard è partito dal porto secco internazionale di Shijiazhuang e ha fatto rotta verso il porto di Tianjin. Da lì, è stato trasportato all'estero tramite una nave portacontainer.Si è trattato del primo treno intermodale fotovoltaico mare-ferrovia inviato dal porto secco internazionale di Shijiazhuang.
Si ritiene che questo treno dedicato fosse carico di moduli fotovoltaici per un valore superiore a 33 milioni di yuan. Dopo l'arrivo delle merci al porto di Tianjin, queste verranno rapidamente trasferite su navi portacontainer e spedite aPortogallo, Spagnae altri paesi.
A causa delle loro grandi dimensioni e dell'alto valore aggiunto, i moduli fotovoltaici hanno requisiti più elevati in termini di sicurezza e stabilità logistica. Rispetto al trasporto su strada,treni ferroviarisono meno influenzati dalle condizioni meteorologiche, hanno una maggiore capacità di trasporto e il processo di spedizione è intensivo, efficiente, tempestivo e stabile. Tali caratteristiche possono efficacementeMigliorare l'efficienza logistica dei moduli fotovoltaici, ridurre i costi di spedizione e garantire la consegna di prodotti di alta qualità.
Non solo i moduli fotovoltaici, ma negli ultimi anni anche le tipologie di merci trasportate tramite il trasporto combinato mare-ferrovia in Cina sono diventate sempre più varie. Con l'accelerazione dello sviluppo del commercio di importazione ed esportazione, la modalità di trasporto "combinato mare-ferrovia" ha gradualmente ampliato la sua portata, grazie all'influenza positiva dell'ambiente e delle politiche, diventando uno dei simboli più importanti dei trasporti moderni.
Il trasporto combinato mare-ferrovia è un "trasporto multimodale" e rappresenta una modalità di trasporto logistico completa che combina due diverse modalità di trasporto:mare selvaggioe al trasporto merci ferroviario, e realizza un'operazione "una dichiarazione, un'ispezione, uno svincolo" durante l'intero processo di trasporto, per un trasporto merci più efficiente ed economico.
Questo modello prevede in genere il trasporto delle merci dal luogo di produzione o di fornitura al porto di destinazione via mare, e successivamente il trasporto delle merci dal porto alla destinazione via ferrovia, o viceversa.
Il trasporto combinato mare-ferrovia è una delle principali modalità di trasporto per la logistica internazionale. Rispetto al modello logistico tradizionale, il trasporto combinato mare-ferrovia presenta i vantaggi di un'elevata capacità di trasporto, tempi ridotti, costi contenuti, alta sicurezza e rispetto dell'ambiente. Può fornire ai clienti un processo porta a porta e punto a punto.un contenitore fino alla fine"Servizi che concretizzano una reale cooperazione reciproca. Cooperazione, mutuo vantaggio e risultati vantaggiosi per tutti."
Se desideri conoscere informazioni rilevanti sull'importazione di moduli fotovoltaici, non esitare a contattarci.Consultare Senghor Logistics.
Data di pubblicazione: 12 gennaio 2024
