Desde o estalido da "crise do Mar Vermello", a industria do transporte marítimo internacional viuse cada vez máis afectada. Non só o transporte marítimo na rexión do Mar Vermellobloqueado, pero os portos enEuropa, Oceanía, Sudeste asiáticoe outras rexións tamén se viron afectadas.
Recentemente, o xefe do porto de Barcelona,España, dixo que a hora de chegada dos barcos ao porto de Barcelona foiatrasado entre 10 e 15 díasporque deben rodear África para evitar posibles ataques no Mar Vermello. Os atrasos afectaron aos buques que transportaban unha variedade de produtos, incluído gas natural licuado. Barcelona é unha das maiores terminais de GNL de España.
O porto de Barcelona está situado na costa leste do estuario do río Español, no lado noroeste do mar Mediterráneo. É o porto marítimo máis grande de España. É un porto marítimo de estuario cunha zona de libre comercio e un porto básico. É o porto de carga xeral máis grande de España, un dos centros españois de construción naval e un dos dez principais portos de manipulación de contedores da costa mediterránea.
Antes disto, Yannis Chatzitheodosiou, presidente da Cámara de Comercio de Atenas, tamén declarou que, debido á situación no Mar Vermello, as mercadorías que chegan aoO porto do Pireo sufrirá un atraso de ata 20 días, e máis de 200.000 contedores aínda non chegaron ao porto.
O desvío desde Asia a través do Cabo de Boa Esperanza afectou especialmente aos portos mediterráneos,prolongando as viaxes aproximadamente dúas semanas.
Actualmente, moitas compañías navieiras suspenderon os servizos nas rutas do Mar Vermello para evitar ataques. Os ataques tiveron como obxectivo principalmente os buques portacontedores que transitan polo Mar Vermello, unha ruta que aínda empregan moitos petroleiros. Pero Qatar Energy, o segundo maior exportador de GNL do mundo, deixou de permitir que os petroleiros pasen polo Mar Vermello, alegando problemas de seguridade.
Para as mercadorías importadas de China a Europa, moitos clientes están a recorrer actualmente atransporte ferroviario, que é máis rápido quetransporte marítimo, máis barato quetransporte aéreo, e non precisa pasar polo Mar Vermello.
Ademais, temos clientes enItaliapregúntanos se é certo que os buques mercantes chineses poden pasar con éxito polo Mar Vermello. Ben, xa se publicaron algunhas novas, pero aínda confiamos na información proporcionada pola compañía navieira. Podemos consultar o horario de navegación do barco no sitio web da compañía navieira para poder actualizar e proporcionar comentarios aos clientes en calquera momento.
Data de publicación: 02-02-2024
