ແຕ່ວັນທີ 18 ຫາ 19 ພຶດສະພາ, ກອງປະຊຸມສຸດຍອດຈີນ-ອາຊີກາງຈະຈັດຂຶ້ນທີ່ເມືອງຊີອານ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຈີນແລະບັນດາປະເທດອາຊີກາງໄດ້ສືບຕໍ່ເລິກເຊິ່ງຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ພາຍໃຕ້ຂອບການກໍ່ສ້າງຮ່ວມກັນຂອງ "ໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ", ການແລກປ່ຽນເສດຖະກິດແລະການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ-ອາຊີກາງ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໂລຈິດສະຕິກໄດ້ບັນລຸຜົນສຳເລັດທາງປະຫວັດສາດ, ເປັນສັນຍາລັກ ແລະ ກ້າວໜ້າຫຼາຍຢ່າງ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ | ເລັ່ງການພັດທະນາເສັ້ນທາງສາຍໄໝໃໝ່
ອາຊີກາງ, ໃນຖານະເປັນພື້ນທີ່ພັດທະນາບູລິມະສິດສຳລັບການກໍ່ສ້າງ "ວົງແຫວນເສດຖະກິດເສັ້ນທາງສາຍໄໝ", ໄດ້ມີບົດບາດສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງດ້ານການຂົນສົ່ງ. ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2014, ຖານການຂົນສົ່ງ Lianyungang ຈີນ-ຄາຊັກສະຖານ ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນການ, ເຊິ່ງເປັນຄັ້ງທຳອິດທີ່ການຂົນສົ່ງຂອງຄາຊັກສະຖານ ແລະ ອາຊີກາງ ສາມາດເຂົ້າເຖິງມະຫາສະໝຸດປາຊີຟິກໄດ້. ໃນເດືອນກຸມພາ 2018, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງບົກສາກົນຈີນ-ກຽກກີສະຖານ-ອຸສເບກິສະຖານ ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການຢ່າງເປັນທາງການ.
ໃນປີ 2020, ລົດໄຟຕູ້ຄອນເທນເນີເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສາກົນທະເລແຄສເປຍຈະເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການ, ເຊື່ອມຕໍ່ຈີນ ແລະ ຄາຊັກສະຖານ, ຂ້າມທະເລແຄສເປຍໄປຫາອາເຊີໄບຈັນ, ຈາກນັ້ນຜ່ານຈໍເຈຍ, ຕຸລະກີ ແລະ ທະເລດຳ ເພື່ອໄປຮອດບັນດາປະເທດເອີຣົບໃນທີ່ສຸດ. ເວລາຂົນສົ່ງປະມານ 20 ມື້.
ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຈີນ-ອາຊີກາງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ທ່າແຮງການຂົນສົ່ງຜ່ານແດນຂອງບັນດາປະເທດອາຊີກາງຈະຖືກນຳໃຊ້ເທື່ອລະກ້າວ, ແລະ ຂໍ້ເສຍປຽບທີ່ຕັ້ງພາຍໃນປະເທດຂອງບັນດາປະເທດອາຊີກາງຈະຖືກຫັນປ່ຽນເທື່ອລະກ້າວໃຫ້ກາຍເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງສູນກາງການຂົນສົ່ງ, ເພື່ອຮັບຮູ້ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງລະບົບໂລຈິດສະຕິກ ແລະ ວິທີການຂົນສົ່ງ, ແລະ ສະໜອງໂອກາດ ແລະ ເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອຳນວຍຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບການແລກປ່ຽນການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ-ອາຊີກາງ.
ນັບແຕ່ເດືອນມັງກອນ ຫາ ເດືອນເມສາ ປີ 2023, ຈຳນວນຈີນ-ເອີຣົບ(ອາຊີກາງ) ລົດໄຟທີ່ເປີດໃຫ້ບໍລິການຢູ່ຊິນຈຽງຈະບັນລຸລະດັບສູງສຸດເປັນປະຫວັດການ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເປີດເຜີຍໂດຍອົງການພາສີທົ່ວໄປໃນວັນທີ 17, ການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກລະຫວ່າງຈີນ ແລະ 5 ປະເທດອາຊີກາງໃນສີ່ເດືອນທຳອິດຂອງປີນີ້ແມ່ນ 173.05 ຕື້ຢວນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 37.3% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ. ໃນນັ້ນ, ໃນເດືອນເມສາ, ຂະໜາດການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກໄດ້ເກີນ 50 ຕື້ຢວນເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ບັນລຸ 50.27 ຕື້ຢວນ, ກ້າວຂຶ້ນສູ່ລະດັບໃໝ່.
ຜົນປະໂຫຍດຮ່ວມກັນ ແລະ ຜົນປະໂຫຍດຮ່ວມກັນ | ການຮ່ວມມືດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ການຄ້າກ້າວໜ້າທັງດ້ານປະລິມານ ແລະ ຄຸນນະພາບ
ຫຼາຍປີຜ່ານມາ, ຈີນ ແລະ ບັນດາປະເທດອາຊີກາງ ໄດ້ສົ່ງເສີມການຮ່ວມມືດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ການຄ້າ ພາຍໃຕ້ຫຼັກການສະເໝີພາບ, ຜົນປະໂຫຍດຮ່ວມກັນ, ແລະ ການຮ່ວມມືແບບທຸກຝ່າຍໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ. ປະຈຸບັນ, ຈີນໄດ້ກາຍເປັນຄູ່ຮ່ວມມືດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ການຄ້າ ແລະ ແຫຼ່ງການລົງທຶນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງອາຊີກາງ.
ສະຖິຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ປະລິມານການຄ້າລະຫວ່າງບັນດາປະເທດອາຊີກາງ ແລະ ຈີນ ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 24 ເທົ່າໃນ 20 ປີຜ່ານມາ, ໃນໄລຍະດັ່ງກ່າວ ປະລິມານການຄ້າຕ່າງປະເທດຂອງຈີນ ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 8 ເທົ່າ. ໃນປີ 2022, ປະລິມານການຄ້າສອງຝ່າຍລະຫວ່າງຈີນ ແລະ 5 ປະເທດອາຊີກາງ ຈະບັນລຸ 70.2 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ເຊິ່ງເປັນສະຖິຕິສູງສຸດເປັນປະຫວັດການ.
ໃນຖານະທີ່ເປັນປະເທດຜະລິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ຈີນມີບົດບາດສຳຄັນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳທົ່ວໂລກ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຈີນໄດ້ເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມືຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບບັນດາປະເທດອາຊີກາງໃນຂະແໜງການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ການຂຸດຄົ້ນນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສ, ການປຸງແຕ່ງ ແລະ ການຜະລິດ, ແລະ ການດູແລທາງການແພດ. ການສົ່ງອອກຜະລິດຕະພັນກະສິກຳທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເຊັ່ນ: ເຂົ້າສາລີ, ຖົ່ວເຫຼືອງ, ແລະ ໝາກໄມ້ຈາກອາຊີກາງໄປຍັງຈີນ ໄດ້ສົ່ງເສີມການພັດທະນາການຄ້າທີ່ສົມດຸນລະຫວ່າງທຸກຝ່າຍຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຂ້າມຊາຍແດນ, ຈີນ, ຄາຊັກສະຖານ, ເທີກເມນິສະຖານ ແລະ ໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກອື່ນໆ ເຊັ່ນ ຂໍ້ຕົກລົງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີ ສືບຕໍ່ກ້າວໜ້າ; ການກໍ່ສ້າງຄວາມສາມາດໃນການແຈ້ງພາສີລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ບັນດາປະເທດອາຊີກາງ ສືບຕໍ່ປັບປຸງດີຂຶ້ນ; "ພາສີສະຫຼາດ, ຊາຍແດນສະຫຼາດ, ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ສະຫຼາດ" ວຽກງານທົດລອງຮ່ວມມື ແລະ ວຽກງານອື່ນໆ ໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍອອກຢ່າງເຕັມທີ່.
ໃນອະນາຄົດ, ຈີນ ແລະ ບັນດາປະເທດອາຊີກາງ ຈະສ້າງເຄືອຂ່າຍເຊື່ອມຕໍ່ສາມມິຕິ ແລະ ຮອບດ້ານ ເຊິ່ງລວມເອົາເສັ້ນທາງຫຼວງ, ທາງລົດໄຟ, ການບິນ, ທ່າເຮືອ ແລະ ອື່ນໆ, ເພື່ອສະໜອງເງື່ອນໄຂທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າໃຫ້ແກ່ການແລກປ່ຽນບຸກຄະລາກອນ ແລະ ການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າ. ວິສາຫະກິດພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດຫຼາຍຂຶ້ນຈະມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນການຮ່ວມມືດ້ານການຂົນສົ່ງສາກົນຂອງບັນດາປະເທດອາຊີກາງ, ເຊິ່ງຈະສ້າງໂອກາດໃໝ່ໆໃຫ້ແກ່ການແລກປ່ຽນເສດຖະກິດ ແລະ ການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ອາຊີກາງ.
ກອງປະຊຸມສຸດຍອດກຳລັງຈະເປີດຂຶ້ນ. ທ່ານມີວິໄສທັດແນວໃດສຳລັບການຮ່ວມມືດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ບັນດາປະເທດອາຊີກາງ?
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 19 ພຶດສະພາ 2023
