На 8 јануари 2024 година, товарен воз со 78 стандардни контејнери тргна од меѓународното суво пристаниште Шиџиажуанг и отплови кон пристаништето Тјанџин. Потоа беше транспортиран во странство преку контејнерски брод.Ова беше првиот интермодален фотоволтаичен воз со поморска и железничка постројка испратен од меѓународното суво пристаниште Шиџиажуанг.
Се подразбира дека овој наменски воз бил натоварен со фотоволтаични модули во вредност од повеќе од 33 милиони јуани. Откако стоката ќе пристигне во пристаништето Тјанџин, таа брзо ќе биде префрлена на контејнерски бродови и испратена доПортугалија, Шпанијаи други земји.
Поради нивната голема големина и висока додадена вредност, фотоволтаичните модули имаат повисоки барања за логистичка безбедност и стабилност. Во споредба со патниот товар,железнички возовисе помалку погодени од временските услови, имаат поголем транспортен капацитет, а процесот на испорака е интензивен, ефикасен, навремен и стабилен. Ваквите карактеристики можат ефикасноподобрување на логистичката ефикасност на фотоволтаичните модули, намалување на трошоците за испорака и постигнување на висококвалитетна испорака на производи.
Не само фотоволтаичните модули, туку и во последниве години, видовите стоки што се транспортираат преку комбиниран морски и железнички транспорт во Кина стануваат сè позастапени. Со забрзаниот развој на увозната и извозната трговија, транспортниот начин „комбиниран морски и железнички транспорт“ постепено го прошири својот обем на развој под позитивно влијание на животната средина и политиките и стана еден од важните симболи на модерниот транспорт.
Комбинираниот поморски железнички транспорт е „мултимодален транспорт“ и е сеопфатен логистички транспортен начин кој комбинира два различни начини на транспорт:поморски превози железнички товар, и постигнува операција „една декларација, една инспекција, едно ослободување“ во текот на целиот процес на транспорт, за поефикасен и поекономичен товарен транспорт.
Овој модел обично транспортира стока од местото на производство или снабдување до одредиштето по морски пат, а потоа ја транспортира стоката од пристаништето до одредиштето по железница или обратно.
Комбинираниот транспорт по море и железница е еден од главните начини на транспорт за меѓународна логистика. Во споредба со традиционалниот логистички модел, комбинираниот транспорт по море и железница има предности како што се голем транспортен капацитет, кратко време, ниска цена, висока безбедност и заштита на животната средина. Може да им обезбеди на клиентите процес од врата до врата и од точка до точка.еден сад до крај„услуги, навистина остварувајќи меѓусебна соработка. Соработка, взаемна корист и win-win резултати.“
Доколку сакате да дознаете релевантни информации за увоз на производи од фотоволтаични модули, слободноконсултирајте се со „Сенгор Логистик“.
Време на објавување: 12 јануари 2024 година
